特斯拉是電動車，儘管大家仍然接觸電動車較少，但是電動車用車成本遠低於汽油車似乎已經是一個類似常識的知識。

但是今天，筆者發現了特斯拉比燃油車使用成本要貴的石錘證據。

首先我們在特斯拉的官網上看到這張特斯拉自己宣稱的model 3 performance版本與同價位燃油車的價格對比。

然後我們直接移步到能耗成本一欄，特斯拉5年充電的費用是18000元，而燃油車則是65000元。

但是特斯拉的小**裡寫的很清楚，即特斯拉充電的費用是0.5元每度電，因此我們可以很快算出，如果我們用特斯拉自己的超充加電，則價格應該是原有價格的3-5倍，因為目前特斯拉超充站的價格一般在1.5-2.5元每度電之間（當然特斯拉說，其中一半是電費一半是服務費）。這樣，我們可以輕易得出，特斯拉如果使用超充5年的電費是18000*3-5=54000-90000之間。或者，如果堅持18000，則需要加上特斯拉的家用充電樁的價格，至少8000元，達到了18000+8000=26000元。

同時，我們注意到，特斯拉標註燃油車的油價是6.5元每升，我們知道，去年疫情開始，我們國家的油價就基本上維持在5.5-6.1之間，說的還是95#的汽油，未來油價升到6.5的可能性並不是那麼大，畢竟世界各地的大油亨都在各種找機會生產石油呢，所以，我們算下如果汽油均價是5.7元每升，油車的使用成本應該是,65000/6.5*5.7=57000元。但如果汽油維持到現在92#5.1元左右的價格，則是51000元的使用成本。

對比一下，如果一個人買特斯拉，並且一直用超充加電，那麼他5年的使用費是54000-90000之間。如果是一直使用家用充電站，他加電的價格是26000元。但是如果我們計算一個貼近日常生活的值，即70%城裡開用家用充電樁，30%高速開用超充，則價格將是54000~90000*30%+26000*70%=16200~27000+18200=34400~45200元。

最終，我們將汽油車使用成本與特斯拉使用成本作差，得到51000-34400~45200元=5800~16600元。換句話說，特斯拉汽車5年之後的使用成本將能比燃油車便宜至少5800~16600元。平均下來，一年便宜1160~3320元。

這時候觀眾要問了，誒我說，作者你怎麼瞎說呢，不是說特斯拉比燃油車貴嗎？怎麼算下來特斯拉確實還是便宜呀？

那我也要問你了，你說這5年後，34萬的燃油車能賣個15萬應該還是可以做到的吧？但是你5年後34萬的特斯啦，能賣的了12萬嗎？（根據眾多二手車商的資料，1年的特斯拉，31萬的長續航版，收車價只能達到11-17萬元。

所以，你1年最多便宜1-3千元，但整車的保值率缺跌的嚇人，請問這能算特斯拉使用成本比油車高的多的石錘嗎？！