奧迪正在實施一項雄心勃勃的電動汽車計劃，預計到2025年將銷售30款電動車型，其中包括20輛全新純電動汽車和10輛全新插電式混合動力汽車。屆時，奧迪希望這30款電動車型的年產量約80萬輛，年銷量佔全球銷量的40%，同時幫助奧迪減少30%的碳排（與2015年相比）。

實際上，在如此短的時間內推出30款全新電動汽車並不是一件容易的事，奧迪聲稱已在全球範圍內投入約120億歐元開發電動新車，將通過支援各種動力總成的四個不同平臺來實現，其中包括與福斯集團共用的MLB evo、MEB以及與保時捷共同開發的J1和PPE。

首先為大家介紹的是MLB evo架構。這是奧迪新一代電動汽車所使用的第一個平臺，已經確定將打造當前e-Tron SUV以及即將面世的e-Tron S Sportback。MLB evo來自於福斯集團，在此平臺上不僅將要打造福斯品牌的眾多電動汽車，包括當前的奧迪Q7、A4、A5、A6、A7、A8、Q5和Q8以及藍寶堅尼Urus和保時捷卡宴也都使用了這個平臺。

與保時捷共同開發的J1架構則是支援奧迪眾多新車的第二個平臺，保時捷Taycan純電動跑車是該平臺的首款產品，接下來便是奧迪e-tron GT效能轎車量產版，其概念版搭載的是兩臺電動機，最大輸出分別為582馬力和829牛米。J1平臺之所以與眾不同，是因為它支援800伏系統，可實現超快充。實際上，奧迪e-tron GT只需20分鐘即可充電至80%。

接下來是MEB平臺。與MLB evo一樣，MEB平臺也是借用福斯集團，未來會應用於福斯集團的眾多車型，但與支援內燃機動力的MLB evo不同，MEB只支援電動動力總成。作為一個較小的平臺，將配合奧迪陣容中入門級電動汽車使用，類似於MQB平臺（奧迪現在用於較小的汽油/柴油動力車型）。奧迪MEB平臺首款產品將是即將面世的Q4 e-tron，而福斯品牌的產品則包括ID.3以及即將推出的ID.4 、ID。Buzz和ID。Vizzion。

PPE（Premium Platform Electric，高階電動平臺）是支援未來奧迪電動車型的第四個也是最後一個平臺。與J1平臺一樣，PPE也是由奧迪和保時捷共同開發，可用於中型和大型電動車，支援高低車身的SUV、Sportback車、Avant旅行車以及跨界車，適應範圍包括A4至A8以及Q5至Q8。該平臺支援800伏電氣架構，充電速率高達350 kW，但尚不清楚未來福斯集團其他車型是否會使用該平臺。

在冠狀病毒衝擊下，全球各地都面臨著普遍停工和社會隔離，奧迪選擇在這個時間提供線上技術講座，詳細介紹奧迪未來5年電動化的工作，有助於進一步推動電動車更快市場化。奧迪電動車平臺的更多訊息，敬請關注新浪汽車的後續報道。