3月18日，第七代伊蘭特在美國洛杉磯好萊塢舉行全球首發亮相，同時迎來的，還有伊蘭特30週年紀念慶典。

看到伊蘭特這三個字，有的讀者可能還有點懵，伊蘭特聽著咋這麼熟悉呢？就是想不起來這到底是輛什麼車。

但北京的讀者看到伊蘭特一定倍感熟悉，作為北京的"特產"，伊蘭特搶佔了北京絕大部分計程車市場，即便到了今天，網約車開始盛行，你依然能看見伊蘭特活躍在北京的大街小巷。

其實伊蘭特一直都在，只是以不同的名稱存在於消費市場，自2003年北京現代引入第三代伊蘭特後，之後的幾代依次更名為Celesta Elantra、朗動、Elantra，所以提到伊蘭特有些讀者沒多大映像。

而現在根據小道訊息，現代又將採用伊蘭特這個名字為新車命名，但具體怎麼個叫法還得等官方訊息。我們先往下看看新車有何亮點。

風格凌厲，極具運動風

全新伊蘭特並沒有採用全新的設計元素，與家族中的LAFESTA，SONATA9都有幾分神似，特別是前臉巨大的倒梯形格柵搭配亮黑色貼片裝飾，讓那股凌厲、凶狠的勁一下就透露出來。

車身側面比較吸睛，設計師大膽的採用了Y字形的腰線，不用刻意的光線修飾，就能看到稜角分明的線條，再配合溜背式的設計，極具運動範。

尾部則採用了時下流行的貫穿式尾燈設計，燈帶下方還有著"ELANTRA"的字母標識，這點與LAFESTA還是有較大的差別。

據現代設計師所說，新一代伊蘭特的設計語言為"Parametric Dynamics"（引數化動感）小編也不懂，反正看著就很流弊的樣子。

但不得不說，第七代伊蘭特外觀造型確實讓人眼前一亮，與現款車型相比，顯然第七代伊蘭特更貼合年輕一代的審美標準。

值得注意的是，七代伊蘭特是基於國際領先的i-GMP平臺研發製造的第二款車型，首款車型是第十代SONATA。

在全新平臺的加持下，全新伊蘭特更具設計創新性、更具安全性、更具操控性。最重要的是全新架構方便電氣化佈局，沒錯，全新伊蘭特有混動車型。

2.0L恐不會引入國內，新增混動車型

動力方面，根據目前公佈的資訊，新一代伊蘭特將會提供2.0L自然吸氣以及1.6L混合動力兩套動力總成，其中2.0L自然吸氣發動機最大馬力149匹，峰值扭矩179N.M。匹配一臺CVT無極變速器（現代稱之為IVT）。

混動版本將搭載1.6升阿特金森迴圈自吸發動機，加一臺32kW的電機，系統綜合輸出功率為139馬力，綜合扭矩264Nm，匹配一臺6擋雙離合變速箱。

但小編猜測中國產後的伊蘭特將不會採用2.0L自吸發動機，原因有二，第一點是國內的稅費對於大排量（相對而言，2.0L說實話並不是很大）來說很不友好，第二點就是一輛緊湊型轎車採用2.0L的發動機總有一些大馬拉小車的感覺。

所以小編估計中國產以後現代還是會為新一代伊蘭特配上1.6L或者1.4T的發動機，以增加車型競爭力。

飛機駕駛艙佈局，安全智慧配置亮點多

新車在內飾設計上的變化也很大，據說採用了飛機駕駛艙的設計靈感，整個中控臺以駕駛者為中心，這也就是為什麼感覺中控屏、檔把、空調面板似乎將駕駛員包圍起來。

中控採用了10.25英寸全液晶儀表盤+10.25英寸多媒體螢幕的雙屏設計，做工和用料看上去都非常的不錯。

屏幕後方還有一顆強大的"芯"，無論是無線CarPlay、智慧語音以及無線Android都有配備，能很好的滿足年輕消費者對於智慧配置的需求。

在安全配置方面，第七代伊蘭特配備了碰撞輔助、車道保持輔助、車道跟隨、自適應巡航、倒車輔助、盲區監測、碰撞預警等。

值得一提的是，第七代伊蘭特擁多達64種顏色的氛圍燈，想象一下，和女朋友坐在車裡，開啟粉紅色的氛圍燈，緩緩掏出鴿子蛋大小的鑽戒，她能不嫁給你嗎？當然，鑽戒如果太小了氛圍燈的效果直接減半。

綜上：

在2019年，北京現代的年銷量為71.6萬輛，僅完成90萬輛年銷售目標的79.55%，在新的一年想要完成反擊，全新伊蘭特需要承受絕對的壓力，至於市場表現如何，等到全新伊蘭特上市之後咱們見分曉。