提到比亞迪F0，想必很多消費者都比較熟悉，在早些年微型車還很紅的時候，與奇瑞QQ一樣有著非常高的出鏡率；現在隨著中國產自主品牌的紛紛崛起，更多更高級別的車型湧入市場，現在的微型車市場已成為新能源的天下，而比亞迪F0也早已功成身退，消失在福斯視野裡；現在“它”又回來了，不過這次不再是之前的汽油車型，而是化身比亞迪e1，開始進軍新能源市場。今天要介紹的是2019款比亞迪e1悅版，廠商指導價6.59萬元，一起來看看錶現如何。

外觀方面，比亞迪e1與之前的F0高度相似，但新車是基於比亞迪最新純電動平臺打造，從本質上說二者已沒有太大關係，不過經典的造型依然能夠喚起不少人的回憶，從另一個角度也反映了比亞迪汽車對F0這輛“功臣”的重視程度。車頭部分保持了此前F0上經典的花生造型大燈，顯得十分俏皮可愛；中網格柵與前保險槓採用一體式設計，為了讓前臉看起來更豐富一些，原本在新能源車型上普遍使用的封閉式格柵，表面加入了密集的小孔結構，而且呈現出漸進式效果。大燈內部結構明晰明了，遠近光燈組均為鹵素光源，好在近光燈配有透鏡機構，看起來不至於太樸素。下格柵處細長的進氣口，協同上方中網結構，能夠為電機起到一定的降溫作用；前保險槓兩側加入了密集的孔狀紋路裝飾，全系車型均沒有配備車前霧燈裝置。

車身側面同樣充滿了熟悉的味道，定位微型車的比亞迪e1有著更加短促的車身尺寸，行駛在大街小巷更方便拐彎抹角；圓潤飽滿的輪廓源自比亞迪F0，前後輪十分靠外的設計，能夠為車廂內部提供更多實用空間，同時也讓車型看起來更加討喜；車門上沿與車頂邊框貼合式的設計，讓側面具有更好的整體感。車側採用鹵素燈泡的轉向燈位於翼子板處，黑色的後視鏡外殼和上扣式門把手，以前門把手旁邊的機械鑰匙插口，讓其顯得有些簡樸和復古；駕駛位車門配備了無鑰匙進入，車內還有無鑰匙啟動和遠端啟動系統。車身長寬高分別為3465/1618/1500mm，軸距為2340mm；車型採用的是14英寸鋼製輪轂，表面使用了銀色六幅塑料輪轂罩裝飾，制動型別為前盤後鼓；輪胎匹配玲瓏LMA15系列，規格為165/60 R14。

車尾部分與F0的主要區別也集中在後保險槓部分，車頂末端增加了鯊魚鰭擾流板，中間集成了高位剎車燈帶；後風擋集成了尾門功能，搭配兩側造型圓潤的豎向尾燈設計，視覺效果十分精緻。下方保險槓造型與車頭呼應，表面加入了橫向線條勾勒，顯得更有層次感，兩側同樣使用了密集的孔狀紋路點綴。

內飾方面，比亞迪e1車內已看不到F0的影子，內飾風格完全迎合了時下流行的簡約時尚設計，如果說外觀部分會讓部分消費者覺得有些“年邁”，那車內絕對可以稱得上煥然一新，且具有不錯的時代感。一體式中控臺造型十分簡練，表面使用了一塊與儀表盤貫通的銀白色飾板，平直的樣式讓車廂內部更顯寬敞；兩端圓形空調出風口，則又給細節處增添了些時尚氣息。雖然旋鈕式擋杆能夠帶來不錯的科技感，但後方位置凸出的機械手剎樣式，很快又暴露了車型的廉價身份。

三輻式方向盤為最簡單的樣式，沒有等功能按鍵和皮質包裹，屬於最基礎的配置，方向盤僅支援手動上下調節。車型搭載了一塊8英寸液晶儀表盤，在比亞迪其它車型上也有使用，實際顯示效果更接近於一般電子錶盤，好在支援較為豐富的行車功能顯示。

中控部分，比亞迪e1悅版沒有搭載高配車型上的觸控式液晶屏，僅提供了簡單的收音機和音樂播放功能；不過同樣採用了懸浮式螢幕設計，周圍還加入了銀色邊框，顯得十分精緻。手動空調溫度旋鈕位於懸浮式螢幕右側，其它按鍵則設計在擋杆前方功能區，上方螢幕同時兼顧了空調資訊顯示。車身配置方面，諸如剎車輔助、牽引力控制、車身穩定系統等配置，在比亞迪e1上全系均未配備，不過車型支援三種駕駛模式切換功能。

車內座椅表面為全織物材質，前排座椅採用一體式造型，主副駕駛位均為手動調節方式，且均不支援座椅高低調節。後排座椅延續了前排設計風格，後排空間表現略顯侷促，不太適合身材高大的人乘坐，後排幾乎沒有什麼配置可言，座椅靠背支援整體放倒。

動力方面，2019款比亞迪e1全系均搭載一臺永磁同步電機，最大功率45kW，最大扭矩110Nm，匹配電動常見的固定齒比單速變速箱。電池容量為32.2kWh，工信部純電續航里程為305km，快充到80%電量需1.5小時，電池組享受八年或15萬公里質保。懸架結構為前麥弗遜、後扭力樑式非獨立懸掛。