Qashqai與X-Trail一直以來都是東風日產乃至整個日產集團在全球的重點車型，這兩款車型除了在國內有著非常不錯的銷量以外，在海外同樣也是有著不少受眾，其中Qashqai是歐洲市場銷量榜的前列車型，堪稱歐洲H6，而X-Trail則是北美地區消費者最愛的緊湊型SUV之一。

不過，隨著主要的競爭對手都紛紛完成了換代升級，這兩款車型在國內的銷量也逐漸顯現疲態，尤其是X-Trail，這位以往榜單前三的常客，現在想要進入前十都已經十分掙扎。

大換代對於這臺已經上市多年的車型來講，已經是迫在眉睫的事。

近日，也已經有海外媒體捕捉到新一代X-Trail的路試諜照。從厚厚的偽裝中，我們依舊能分辨出，新一代X-Trail將會使用分體式大燈的設計，同時前臉格柵面積將會更大。而日產近年來標誌性的V-Motion設計也同樣會得以延續。

而內飾方面，作為全新一代車型，新X-Trail肯定也會有不少的進步。其中最明顯的就是換裝風格與新Teana類似的中控佈局，同時用上了全液晶儀表和電子檔杆來增加車型的高階感。

而根據日產此前在巴西所申報的專利圖，更是有大神直接將新一代X-Trail的假想圖給做了出來。

有一說一，其顏值比起老氣的現款，提升了實在是太多了。

而另一邊廂，國內東風日產今日的一份招標檔案，也“透露”了新一代X-Trail與Qashqai可能搭載的動力。

根據這份招標公示，東風日產即將投產一款名為HR13DDT的發動機，而這款發動機就是由雷諾-日產聯盟以及戴姆勒集團所共同研發出來的，是一款名副其實的“德日法三國混血”發動機。

此前我們也在賓士的A-Class、GLB、雷諾的科雷繽等車型上見得到這款小排量四缸渦輪增壓發動機。

鑑於Sylphy以及Teana等車型都剛剛完成換代，因此這臺新發動機極有可能就是為新一代的X-Trail與Qashqai所準備的，用以替代目前的2.0L發動機以及Qashqai上那款無人問津、存在感極低的1.2T發動機。

這臺1.3T發動機雖然看著排量不大，但是在技術上其實並不弱，比如在賓士的GLB上，它就被“壓榨”出了163匹，其潛力一點都不小。而在雷諾科雷繽上，他也有著156匹的最大馬力，用在科雷繽這臺小型SUV上的動力表現可謂是相當不錯。

不過值得注意的是，這款發動機目前僅能匹配雙離合變速箱，假如用在新一代的日產車型上，這就意味著日產可能將會放棄在“買菜車”領域，一直以來堅持使用的CVT變速箱。

不過，鑑於日產的CVT變速箱的表現實在是“一言難盡”，這種轉變可能也未必是壞事。

再大膽一些設想，鑑於目前Teana已經取消掉了2.5L發動機序列，在未來X-Trail也同樣跟進，用最新的“可變壓縮比” VC-Turbo 2.0T發動機（252匹），替代掉2.5L發動機，全系實現渦輪化也不是不可能的事。屆時，X-Trail可能就要從同級最“肉”，搖身一變成為同級最“燥”了。