自2019年推出C260L替代C200L後，賓士便飽受非議，因為1.5T發動機實在是不符合這個級別的標準。

2020年賓士決定再次推出C200L，但這次還會使用M274發動機嗎？當然不會。這次C200L搭載1.5T低功率發動機，最大馬力156匹，最大扭矩250牛米，配合賓士當家的9AT變速箱，跑出了9.4s的“好”成績。

不客氣地說，新C200L的發動機是真的一般，直白點說就是個降低了排量還提升了尾標的C180L。

前臉依舊時髦，採用新式大燈設計，整車的美感再度提升，LED大燈照明效果不錯，夜間行駛可以你足夠的自信，滿天星中網使得該車更具科技感，比起老款車型更加年輕化。

側臉和老款無二，還是那熟悉的配方，C柱有專屬加長標識，是中國特供的象徵。R17的輪轂雖然不大，但是對於這款車而言，可以說是剛剛好。

尾部C200L的標識給人第一種感覺是老款車，因為實在是難以區分，對於一般人而言，尾部也沒有什麼改動，似乎設計師有點兒偷懶？其實不然，C級換代在即，所有的新科技都將用於新一代C級上，比方說中控超大屏、M254發動機、新方向盤等。

內飾有改動，方向盤是賓士目前量產的最新式方向盤，command操作板也是最新式，這些都是2019年改款配備的，較老款車型功過參半，方向盤更加先進了，command卻缺少了一分豪華感，但整體而言，操作體驗更好。就看你們喜歡面子還是裡子了。

空間一直是賓士的賣點，但是C級說實話不太理想，雖然車身尺寸較為突出，但是空間運用的一般，後排座椅角度稍微比E級好點，因為我自己就是E級，E級的後排真的沒那麼舒服。C級座椅舒適度一般，略微有點硬，這點我給你們講一下，C級在國外就是普通的運動型轎車，給小青年準備的，國內由於各種原因，首先價格高，其次加長了會失去一部分操控性，加之北京賓士底盤縮水，運動能力一般。而且很多人會這麼想，這個價位我買CT6、Q70L、S90等都可以給我大空間、高舒適，我既然買了你，你也得給我有這些，何況你是賓士，於是乎…一輛主打運動卻又不運動的車被製造了出來，然後用做了商務接待……

好了，C級到此為止，這款車我建議妹子買，不求動力只求顏值，而且配置也夠用，還是可以的。悄悄地說，妹子更適合C260 Coupe，顏值更高、品質更好、配置更高，而且還有1.5T+48V發動機。