車型回顧 推 401km/520km 兩版本

2020 款小鵬 G3 延續了老款的外觀、內飾設計，不過新款推出了 401km 和 520km 兩種續航版本。動力方面，新車搭載最大功率 145kW 最大扭矩 300Nm 的驅動電機。新車補貼後的全國統一售價區間分別為 14.38-18.08 萬元和 15.98-19.68 萬元。

智享版是不配有車頂攝像頭的

測試車搭配 215/55 R17 尺寸規格的輪胎

城市續航測試 行駛 463.2km 後趴窩

此次 XCX-Test 測試的車型為售價 17.98 萬元的綜合續航 520km 的智享版。在城市續航測試開始之前，我們將小鵬 G3 充滿電，滿電後的小鵬 G3 520 版本儀表盤顯示可行駛里程為 520km，和官方宣傳的 NEDC 綜合續航保持一致。

滿電顯示可行駛 520km

拿到滿電車輛之後，我們將車輛駕駛模式調整為 ECO 模式、動能回收調整為強、空調設定成 23 攝氏度 AUTO 檔，車內兩人（單人體重 65kg 左右），測試當天氣溫在 26-33 攝氏度左右。

ECO 模式動能回收強

將車輛設定完成後，則正式開始了第一天的城市續航測試。這一次我們從深圳歡樂海岸（取車點在這裡）出發，途徑深南大道、北環大道以及羅湖、南山兩個主城區，一圈的里程大約是 50km，在這個過程中車上兩人會輪換駕駛小鵬 G3 520 版本直至趴窩，最後車輛會在深圳電網充電站進行補電。

測試時，深南大道有較多的紅綠燈，因此在深南大道上也是走走停停。同時，當天在北環上也會有部分擁堵道路，北環道路部分最高限速為 80km/h，在不擁堵的情況下我們也都是正常駕駛，而且兩個駕駛人的駕駛風格也不相同。

較多紅綠燈和堵車

車流量較少道路暢通

第一天行駛 303.2km 剩餘 197km

第二天兩人繼續出發，停放一夜的小鵬 G3 520 版本表顯剩餘續航同樣是 197km，並未出現掉電的情況。之後我們繼續開始城市續航測試。

拍照時變成了 196km

第二天測試中當車輛剩餘 29km 的續航時儀表盤出現黃色小電瓶標誌，在剩餘 20km 續航時，儀表盤則不顯示續航里程。最終，小鵬 G3 520 版本在當天城市續航測試中行駛了 463.2km 後趴窩，實測成績相較於官方 520km 的 NEDC 綜合續航是打了 8.9 折左右。

行駛 463.2km 後趴窩

具體階段續航表現如下表：

從曲線變化圖來看，小鵬 G3 520 版本在城市續航測試中剩餘 100km 續航前並未出現掉電突兀的情況，整個掉電情況與行駛里程相對來說都比較線性，但是剩餘續航 100km 之後儀掉電相對較快。因此從曲線圖來看，小鵬 G3 520 版本的前 400km 續航更實在。

最後，城市續航測試結束後我們給小鵬 G3 520 版本進行充電測試，APP 顯示從 0% 充至100% 充入 65.06kWh，根據充入電量算出小鵬 G3 520 版本的城市能耗為 14kWh/100km。

高速續航測試 實測高速成績 368.4km

高速續航測試同樣是將小鵬 G3 520 版本充滿電，充滿電後小鵬 G3 520 版本儀表盤顯示滿電可行駛里程為 520km，和官方的資料保持一致。

高速續航測試前充滿顯示 520km

之後我們將駕駛模式調整為 ECO 模式，動能回收依然設定成強，空調設定和城市續航測試保持一樣 23 攝氏度 AUTO 檔的設定，測試當天氣溫在 26-33 攝氏度左右。

空調設定

此次高速續航測試路線同樣是廣深沿江高速，在智聯前海充電站充滿電之後我們會行駛 8km 左右的城市道路才能到達前海收費站，從前海收費站出發基於對車輛續航的評估我們這一次將在黃埔收費站折返，最終回到智聯前海充電站。測試中同樣是遇到了堵車的情況，但在高速上我們 90% 時間都是壓著限速在行駛。

高速續航測試線路圖

廣深沿江暢通道路

廣深沿江行駛緩慢路段

最終在高速續航測試中小鵬 G3 在行駛了 368.4km 後徹底趴窩，也就是說小鵬 G3 在兩人（單人體重在 65kg 左右）、駕駛模式為 ECO、動能回收強、空調設定 23 攝氏度 AUTO 檔下，小鵬 G3 的高速成績為 368.4km。

具體階段續航表現如下表：

從小鵬 G3 520 版本高速續航曲線變化圖來看，小鵬 G3 520 版本在高速續航中掉電比例還是比較線性得的，不過在 50km 的時候出現了一次掉電過快的情況，之後整個斜率都控制的很好，而 368.4km 的實測成績相較於官方的 520km 成績是打了 7 折。

同時，根據城市續航測試趴窩充入的 65.06kWh 的電量來算，小鵬 G3 520 版本的高速能耗為 17.6kWh/100km。

充電測試 30%-80% 耗時 42 分鐘

城市續航測試結束之後我們並沒有用小鵬超充樁給小鵬 G3 520 版本進行充電。我們選擇在南方電網汽車充電站給車輛進行充電測試，從記錄的資料來看，小鵬 G3 520 版本從0 充至 100% 需要 104 分鐘，而從 30% 充至 80% 僅需要 42 分鐘。

從充電功率曲線變化圖來看，小鵬 G3 520 版本在使用南方電網的 60kW 直流快充樁時在前 85% 電量時都能保持在 40kW 左右的充電功率，並且峰值功率也是達到 51kW。

編輯總結 /

相信大家對小鵬 G3 520 版本的續航表現已經有比較清楚的認知了，小鵬 G3 520 版本城市續航相較於官方 520km NEDC 成績是打了 8.9 折，成績為 463.2km；高速續航是打了 7 折為 368.4km，這一成績雖然不是非常的驚喜但也在我的預料之中。因此不得不說 520 版本的推出很大程度上彌補了之前版本的續航短板，再加上主打智慧科技，因此小鵬 G3 520 版本我個人覺得還是很棒的。

>