法國專門從事下一代電池的公司NAWATechnologies揭示了世界上第一個使用超級電容器的零排放摩托車概念。

它被稱為NAWARacer，它是第一款使用超級電容器的電動摩托車，將超級電容器與鋰離子電池整合在一起。這在能量回收，範圍，充電時間和重量方面帶來了巨大的好處。該系統是完全可擴充套件的，因此也可以應用於汽車。

NAWARacer是第一款使用超級電容器的電動摩托車-圖片由NAWA提供。

電動摩托車將於2020年1月7日在拉斯維加斯舉行的消費電子展（CES）上亮相。

據該公司稱，NAWARacer的功率和能量是傳統鋰離子電池現有技術的十倍。

摩托車首次使電動摩托車使用了超級電容器，而混合動力系統則兼具兩方面的優點：超級電容器可實現超快速充電，令人難以置信的能量回收和高功率輸出，而鋰電池具有更好的續航能力，離子管理。

NAWARacer受到1960年代倫敦最初的咖啡館賽車手的啟發，這些單車是用於咖啡館之間短暫，快速騎行的輕便，有力的單車，NAWARacer以這些主題為基礎，擁有眾多的效率優勢，使其非常適合這座城市，並具有特色其他電動摩托車無法提供。

下一代超級電容器：解鎖混合動力電池的鑰匙

NAWARacer優勢的基礎是該公司的碳基超級電容器，它可以在幾秒鐘內完成充電和放電，能夠從再生制動中吸收能量並將其快速重新提供給電動機。

與鋰離子電池不同，它們可以完成數百萬次降解，並提供非常快速的能量傳輸。但是，儘管它們的能量儲存量是現有技術的五倍，但鋰離子電池仍可提供更大的整體容量。

通過將這些超級電容器整合到鋰離子系統中，可以使電池具有更高的整體效能，從而大大減少了鋰離子電池執行的充電和放電週期，從而延長了整個系統的壽命。

無論是電動汽車，從摩托車到汽車，混合動力超級電容器電池系統所帶來的效率改善都可以將鋰離子電池的尺寸減小一半，或者將範圍擴大一倍，或者兩者之間的結合。使用。

尤其是在市區等大量制動和加速的情況下。

節能輕便

NAWATechnologies自己的超級電容器（稱為NAWACap）位於單車的頂部油箱區域，功率為0.1kWh，可提高安裝在底盤上的鋰離子電池的電量，否則該底盤將是內燃機的。

NAWARacer的設計靈感來自1960年代倫敦最初的咖啡館賽車手-圖片由NAWA提供

重複利用從再生制動中捕獲的80％以上的能量–鋰離子只能重複使用30％–NAWACap帶來了效率上的重大飛躍，使NAWARacer使用的鋰離子電池比其他方式要小得多：僅9kWh，約為傳統電動運動單車電池的一半。

NAWACap套件本身也很輕巧，重量僅為10公斤，並且結合了單車的碳纖維車架和複合車身面板，NAWARacer的磅秤重量僅為150公斤，比傳統的電動運動單車減輕了25％。

這種輕巧，緊湊的混合動力電池系統可達到“例外”範圍。

藉助其鋰離子電池，NAWARacer可以在包括高速公路在內的混合迴圈中行駛150公里。但是這座城市才是真正的光芒所在。通過從起步騎行過程中捕獲大量能量，並以加速方式再次釋放能量，NAWARacer可以在市區範圍內加倍行駛距離，兩次充電之間可行駛300公里。

NAWACap電池組僅需兩分鐘即可充電，整個電池可在1小時內從家中充電到80％。

時刻保持令人振奮的表現

作為標準配置，無輪轂輪緣電機可產生100PS的速度，將NAWARacer在3秒內從靜止狀態迅速升至100km/ h，最高時速超過160km/ h。而且，無論鋰離子電池的電量水平如何，由於超級電容器的高功率特性（可連續保持響應和效能），這種加速將始終可用。

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