早在2014年YAMAHA在國內引入一批R1旗艦跑車，不過因售價等原因，之前再無引入。

2014年↑在國內定價198000元的R1在電子配置方面幾乎沒有，連ABS都不具備，不過在2015年後R1有了巨大改款升級，迎來了真正的電控時代。

目前國內R1現存2019款↑小貿形式的現車，其標準版售價298000元，M版售價368000元。

來到2020年，在全新YAMAHAYZF-R1↑和R1M↓即將到來之際，有媒體猜測大貿引入後的R1有望在200000-220000元之間。

目前在YAMAHA中國官網在售的進口大貿車型，有TMAX530、MT-09和XMAX300，據了解YAMAHA後期將會採取線下銷售，這樣對於摩友而言，在賞車、試車及後期維修保養上就非常方便了。

在外觀方面，採用LED大燈，重新設計的整流罩更加犀利，並具有出色的辨識度。

在動力方面，搭載998cc直列四缸發動機，相比2019款更新了氣缸蓋、進氣系統、噴油系統和空濾盒、配備新型電子油門（YCC-T®）系統，全套由IMU的電子輔助系統等。

在離合方面，配有輔助式滑動離合器，可以讓騎手在進入彎道時更有信心降檔，也能夠很平穩的處理R1高輸出發動機的扭矩。

在制動方面，採用4活塞徑向安裝式前卡鉗，金屬不鏽鋼制剎車油管，320mm剎車盤以及全新緊湊型ABS系統，新型普利司通®RS11輪胎可確保真正的賽道牽引力。

在懸架方面，具有完全可調的倒置KYB®前減震，完全可調的KYB®減震器後減震。

在儀表方面，採用薄膜電晶體（TFT）儀表，提供前制動壓力和前後G力讀數，提供街道模式和跟蹤模式，在轉速錶上可以在較高轉速範圍內的放大檢視，圈速計時器，檔位指示器和速度。

在電控方面，採用線控YAMAHA晶片控制節氣門（YCC-T®）系統，該系統可以精確地感應騎乘者的油門開度，啟動時油門主動控制進氣量，實現計算機化的發動機管理。另外不做多餘解釋的可變進氣系統、MotoGP®級可控性系統、牽引力控制系統（EBM）、動力模式（PWR）、循跡控制系統（TCS）、滑動控制系統（SCS）防前輪浮舉系統（LIF）、起跑控制系統（LCS）、上下快速換擋系統（QSS）等等。

總結，作為一款超級跑車，全新R1無論從設計、動力到配置方面都是極致的，並且該車在國內成名許久，但作為一款大貿超級跑車在國內，叫好不叫座依仍是常態。

R1 ↓

RIM ↓

2020 YZF-R1 規格表

全長(mm) 2055

全寬(mm) 680

全高(mm) 1165

軸距(mm) 1405

最低地上高 135mm

座高 855mm

溼重/乾重 203kg

總排氣量 998cc

供油方式 電子噴射TCI

啟動方式 電發

壓縮比 13.0:1

最高馬力 200ps/13500rpm

最大扭力 11.6 kg-m/11500rpm

油箱容量 17公升

傳動形式 六速.滑動離合器.

前懸吊系統 43mmKYB倒叉120mm行程

後懸吊系統 KYB全可調單槍後避震120mm行程

輪胎(前) 120/70-ZR17

輪胎(後) 190/55-ZR17

前剎車系統 320mm雙碟配對四活塞輻射卡鉗ABS

後剎車系統 220mm單碟配單活塞卡鉗ABS