雖然我們一直“燈廠、燈廠”的叫著奧迪，但懂點車的人都明白，奧迪在以BBA為首的一線豪華陣營中最擅長營造的是科技感。以至於奧迪每次推出新車，都會讓喜愛前瞻技術的車迷們眼前一亮。當然拋開燈和科技感，奧迪一直不變的傳承還有Quattro四驅和傲視競品的效能體驗。

奧迪A4L則是奧迪產品線中的一款頂樑之作，它不僅是奧迪旗下最暢銷的車型，也是談及B級豪華轎車時必會被拿出作比較的“標杆”。4年前第9代A4L開始發售，憑藉更高的顏值、更大的車內空間、矩陣式頭燈、虛擬座艙、電子排擋、高功率動力總成以及高效的Quattro四驅系統，瞬間掀起了同級競品間的配置軍備競賽。

轉眼4年過去，第九代A4L也迎來了中期改款車型。這一次奧迪不單執著於配置的進化，顏值上也有了重點突破。簡單概括來講可分為三大部分，外觀升級立體感更強，推多種專屬配色，更多技術下放，S line套件設計像S4靠攏。內飾升級，MMI多媒體系統人機互動優化，本土化程度更高。S line套件車型擁有媲美S4的視覺體驗，翻毛皮內飾及碳纖內飾板統統招呼上。再有就是動力總成優化，Quattro四驅開始下放部分40TFSI車型。

咱們一個一個聊，奧迪從來就不缺好的設計，所以對於中期改款的A4L來說最重要的是圈更多的地。既然在B級豪華轎車坐穩了位置，那麼更多的目光就瞄準了年輕化運動化的消費群體。全新奧迪A4L藉著中期改款的機會匯入了雙外觀的設計思路（動感型與致雅型），雖然官方稱帶有S line套件的動感型是採用了RS系列的設計元素。

但不論是鈦黑蜂窩狀六邊形進氣格柵、保險槓兩側進氣口的鋁製飾條、運動型5幅輪圈、小鴨尾、後部擴散器等，都在向將於今年8月正式匯入國內的全新S4車型看齊。就連奧迪官方自己都親口說出，為了滿足改裝愛好者的喜好，還專門為S line車型推出了戰鬥範兒十足的啞光灰和Audi Sport車型獨享的天雲灰兩種特殊配色，除此之外還有專供中國市場的鎏金橙、鬥牛士紅等多種配色。相信若不是礙於車型定位，奧迪可能都會給它配上一套運動排氣。

當然運動化升級不侷限於外觀套件，在原有前後鋁合金五連桿獨立懸架的基礎上，中期改款車型還提供了舒適懸架及運動懸架兩種選擇。舒適型懸架，更注重濾震表現，以保證乘坐體驗。運動懸架將配套頂配車型，以提升整體的操控表現。

除運動化套件和多樣的配色選擇外，全新奧迪A4L還全系換裝帶有豎條排列日間行車燈的全LED大燈及分段式LED尾燈組。其中頂配車型換裝矩陣式LED頭燈，在照射範圍和距離上有更好表現，同時還可根據相應路況智慧照亮行車道路。尾部的LED燈不僅提供動態轉向訊號，還顯示動態效果，極具辨識度。

尺寸方面，全新奧迪A4L的長、寬、高分別達4851mm（致雅型）/4858mm（動感型)、1847 mm、1439mm（舒適懸架）/1411mm（運動懸架），軸距2908mm。視覺效果提升的同時，整體尺寸基本相比現款稍有調整，但車內空間也沒有改變。

車內設計主要針對中控臺佈局、內飾材質、MMI多媒體系統進行了多維升級。正如前面所描述的那樣，帶有S line套件的動感型中控面板等部分使用了大量碳纖維飾條來提升氣質。同時還全系標配雙面料Alcantara翻毛皮座椅，令車內質感和運動感得到大幅提升。而在此前這是S和RS系列的專屬內飾搭配。可見奧迪希望通過在工藝選材方面的提升來升級全新奧迪A4L的產品競爭力，而運動化的內飾升級顯然也是讓年輕人無法抗拒的一招殺手鐗。

最新一代MMI車機系統針對本土化方面進行了重大升級，系統基於安卓平臺開發，並利用開源的優勢支援了更多優秀的APP程式。我們可以通過專屬的手機端APP同步車機安裝諸如喜馬拉雅、酷狗音樂、飛常準、高德地圖車機版、優享加油等等程式，通過車機與手機部分的聯動還可輕鬆完成加油的掃碼付費過程。如果你願意，甚至還可以通過天貓精靈遠端監測及控制各種智慧家居裝置。一直被我們詬病不實用低能的車機實用性，一下就呈幾何倍增長。而這樣的設計也是目前絕大多數車機尚無法實現的。

當然在原有支援觸控和語音指令控制的基礎上，新車還增強了語音互動功能，對於語音識別的範圍進行了大量升級，未來還有望整合天貓精靈的語音互動系統，實現更為智慧的多維控制能力，想想未來能和自家的多種電器進行遠端聯動還真是有點小激動呢。

當然本次除MMI多媒體系統的升級外，還取消了副中控的傳統物理按鍵和旋鈕，大量功能控制均整合到全新10.1寸高解析度觸控大屏。功能上不僅支援滑動、自由拖拽排列選項及拉伸放大等多種功能，在操作習慣上更貼近於智慧手機。為提升手感並防止誤觸，螢幕還加入了與A6L相同的觸感及聲音反饋，提升盲操便利性的同時，也能保障行車安全。

標準操作虛擬座艙增強版這次更換了全新的UI介面，12.3寸全液晶儀表盤支援經典、運動、動感三種模式，在縮小比例後特定城市的道路和建築物可以3D形式呈現在儀表盤上，配合實時通勤流量和危險資訊提示，能更高效的規避擁堵路段。

全新奧迪A4L的動力部分進行了小幅升級，全系標配12V輕度混合動力，以減少自動啟停過程中的能量損耗，百公里約可降低油耗0.3升。另外兩款2.0T高低功率發動機繼續提供3種不同調校，最大功率分別為150/190馬力（低功米勒迴圈發動機），252馬力（高功發動機），峰值扭矩分別為270/320牛·米（低功米勒迴圈發動機），370牛·米（高功發動機）。傳動部分標配7速S tronic雙離合變速箱，值得關注的是，本次中期改款車型的兩款高配40TFSI車型（190馬力）首次啟用quattro四驅系統，進一步降低了A4L四驅車型的准入門檻。

距焦觀點：中期改款的A4L可以說是，在進一步增強產品競爭力和受眾面的同時也完成了對自我的超越。其實A4L在同級中本就擁有不俗的產品力，而這一次中期改款又將本土化、個性化進行了加強，顯然它的主要競品賓士C Class和BMW3 Series在這些方面做得並不好，而這或將成為奧迪A4L鞏固其市場地位的一記殺手鐗。