電動化賽道中，入場企業越來越多。放棄燃油車，全面轉向純電動似乎成了企業間的共識。

2月17日，福特宣佈將在歐洲全面向電動化轉型。根據計劃，到2026年中，福特在歐洲推出的乘用車將100%變為純電動或插電式混合動力汽車，到2030年，將只推出純電動汽車。此外，在商用車領域，福特預計到2030年，三分之二的商用車銷售將為純電動或插電式混合動力汽車。

此前，福特宣佈到2025年將在全球至少投資220億美元用於電氣化。福特歐洲總裁Stuart Rowley說，“現在，我們正透過具有表現力的新車和世界一流的互聯客戶體驗，為歐洲的純電動汽車未來注入活力。我們希望今年在歐洲繼續保持強勁增長勢頭，並將繼續實現我們實現6％EBIT利潤率的目標，這是福特扭轉全球汽車業務計劃的一部分。”

為保證歐洲電動化轉型的順利發展，福特向其位於德國科隆的工廠投資10億美元，這項投資將把該工廠現有的汽車組裝業務轉變為福特在科隆的電氣化中心，用於製造電動汽車。福特表示，從2023年起，科隆工廠將生產首款歐洲製造並面向歐洲客戶的純電動乘用車，並且第二款純電動汽車的生產也被列入了計劃內。

福特在從燃油車領域向電動化轉型的一眾“老牌”車企裡面，轉型時間雖不算早，但福特的“電動夢”卻可以追溯至上個世紀。1914年，福特汽車創始人亨利·福特與托馬斯·愛迪生共同發明了概念版電動車，這也成為了世界上最早誕生的純電動車型之一。20世紀90年代之後，福特也曾嘗試推出過純電動皮卡 Ranger EV、純電版福克斯以及插混版的Fusion，雖然最終皆因技術或成本所限，未能擾動燃油車市場，但電動化仍被刻在了福特汽車的基因裡。

2017年，福特正式組建了名為Team Edison的純電動車型團隊，該團隊主要負責福特純電動車的設計和市場營銷相關工作。團隊以“愛迪生”為名，一方面是對百年前亨利·福特與愛迪生研發純電動車的致敬，另一方面也是福特致力於成為電氣化領導者的宣言。

在純電動團隊成立後，福特汽車電動化轉型的速度明顯加快。去年1月，福特汽車宣佈在西班牙瓦倫西亞製造工廠投資4200萬歐元，用於建設電池組裝廠和生產混合動力車型。此外，福特還在歐洲地區與多家能源供應商開展合作，為車主提供家庭充電及清潔能源服務。

去年6月，福特汽車與大眾汽車簽約，雙方在中型皮卡、商用車和電動車領域內優勢互補、協同合作，從而更好地滿足各自在歐洲以及其他地區市場的消費者快速增長的需求。其中，最引人注目的是福特汽車將使用大眾汽車旗下MEB電動汽車架構生產純電動車型，2023年將在福特科隆工廠投產的全新車型便出自MEB平臺。

在投資領域之外，福特旗下的首款純電動車型Mustang Mach-E已經在美國等市場上市銷售，今年也將在歐洲、中國等市場開售。福特歐洲總裁Stuart Rowley在一份宣告中表示：“我們將提供以客戶為中心的數字服務和經驗支援的各種電動汽車，使我們的客戶能夠與我們一起邁向全電動的未來，即從推出全電動汽車Mustang Mach-E開始，結合我們領先的商用車業務，這將構成福特在歐洲持續盈利的業務的基礎。”

在電池技術及充電基礎設施未能滿足實際需求的當下，燃油車仍然是汽車消費領域的“大頭”，這樣看來，福特2030年在歐洲實現全面電動化的目標似乎有些激進。但大象轉身，不是一朝一夕就能完成。電動化是全球汽車行業面向未來發展的共識，福特作為一家百年車企，在這場變革中提前準備的時間越長，未來的勝算也就越大。福特把“第一戰場”放到排放標準更為嚴格的歐洲，想必也是為了能在最“危險”的地方，打出一場最漂亮的“翻身仗”。