儘管歐藍德和Acura已經坐穩了三菱在中國緊湊型SUV的主力，但是對於服役多年並且市場相對低迷的Mitsubishi ASXASX，三菱並沒有打算放棄，2020款去年就上市了，售價9.98-13.98萬，那對於9.98萬起合資牌緊湊型SUV到底表現如何呢？

前臉依舊家族式設計，新款車型細節部分還是變化很多的，首先它的前中網部分兩條全新的鍍鉻飾條加入，全新造型的前燈組重新設計，4個大燈矩陣式佈局集合了轉向燈和霧燈，這樣設計一方面讓你覺得這款車有點方方正正，另外一方面也提升了車頭辨識度，但從前臉來看，新款車型“整容”還是挺成功的。

車身側面一條上揚的腰線從它的前翼子板處一直延伸到車尾，搭配18英寸的五幅式輪轂造型，整體顯得特別運動。同時這次專門為年輕人打造了一款專屬的熔岩橙配色車型，供年輕人個性化選擇。整車尺寸：4366/1818/1640mm，軸距跟現款車型保持一致2670mm。新款Mitsubishi ASXASX車尾部分變化就兩點：第一就是它的下包圍加入了一個黑色的護板；第二就是它的車燈造型是T字型燈帶貫穿過去，就會讓人聯想到富豪的“雷神之錘”大燈，特別是後車燈的改變使得新款車型顯得更加運動更加野性。

車內部分，針對中國人的需求進行了水平分體式的中控設計，老款車型有一個很明顯的分割出來的功能區域，老款造型顯得有點呆板。新款車型也採用了全新的三幅式方向盤，提升了內飾造型的檔次感，搭載10.1英寸的中控屏首次搭載凌雲悅享智聯絡統，同時加入了當下流行的CarLife手機互聯絡統。整個中控臺能觸控到的地方都是軟質材料包裹，相比老款車型在精緻度方面有所提升。日系車還有一個普遍比較人性化的設計就是空調控制按鈕很大，這點使用起來很舒服很方便。坐在後排空間呢，直接的感觸就是坐墊好軟，靠背支援兩項角度可調，並且173mm身高坐在裡面的腿部空間很大，但是頭部空間有點侷促就三指左右。

新款Mitsubishi ASXASX繼續搭載1.6L和2.0L兩款發動機，現場體驗的是2.0L發動機，最大功率166馬力，峰值扭矩達到了201N.m，匹配CVT變速箱，同時排放標準滿足國六B排放。Mitsubishi ASXASX在起步低速段動力說來就來還是很給力的，但是在中高速以及再高車速後明顯感覺動力表現稍微較弱。這款車升檔時候還是挺平順的，但是在踩剎車降檔時候有明顯的頓挫感。

懸掛方面，新款Mitsubishi ASXASX採用跟歐藍德同樣的前麥弗遜後多連桿的獨立懸掛設計，獨立懸掛其實在合資緊湊型SUV這個級別來說還是挺少見的。大家一提到三菱車就會留下越野的印象，的確這款車也是，不過這款車在路面上過坑窪路面、減速帶時車內還是感覺到很強的顛簸感的，所以對於家用SUV來說對乘客體驗方面不是太好。

總結：新款Mitsubishi ASXASX外觀細節之處做了改變，以及中控採用了分體式設計符合國人需求，內部空間表現還不錯，動力高速時候稍顯疲軟，同時高速行駛時候，胎噪有點大，導致車內噪音方面不是太過舒適，但是考慮到緊湊型合資SUV在9.98萬起，有點這樣的小缺陷還是可以接受的，當然你會選擇這款合資緊湊型SUV當為家用車嗎？