隨著世界各地的政府考慮在未來幾十年內禁止銷售汽油和柴油汽車，越來越多製造商將目光投向了新能源汽車，這種新能源通常意味著混合動力汽車或純電動汽車，而氫燃料電池技術等更加大膽的技術還沒有被廣泛認可。近日，喜歡鑽研發動機技術的萬事得宣佈正在展開一系列新的研究專案，這些專案不同於傳統的新能源研究方向，而是為內燃機找到新的燃料，來取代汽油和柴油，並減少排放。

作為百年企業，萬事得一直以鑽研新技術著稱，憑藉轉子發動機吸引了大量粉絲，旗下MX-5是全世界銷量最大的敞篷跑車，這足以看出萬事得另類之處。這家日本製造商宣稱，如果要使內燃機汽車排放更少的碳，藻類生物燃料是未來的研究方向，這是因為當藻類生物燃料燃燒時，只會釋放出藻類生長時從大氣中吸收的二氧化碳。

據萬事得技術人員介紹，吸收的二氧化碳再排放出來並不是唯一的優勢。藻類燃料可以在不適合農業耕種的土地上種植，對淡水資源沒有太大影響，並可以利用鹽和廢水生產。同時，藻類生物燃料還可生物降解，如果洩漏對環境的危害較小，不像石油洩漏，會帶來嚴重的環境汙染。

萬事得聲稱，目前這些藻類燃料仍需要改進，相關研發人員正在努力提高生產效率和降低成本，這兩方面都將是將藻類燃料商業化的關鍵。萬事得與廣島大學基因組編輯研究所和東京理工大學植物生理學研究所合作，希望在藻類燃料的開發上取得技術突破。

萬事得在一份宣告中表示，引入生物燃料將非常重要，因為公司內部專家預計，到2030年，約90%的汽車將繼續使用內燃機或混合動力，純電動汽車並不會成為市場上的主要車型，該公司還預計，至少在2040年前，液體燃料將在汽車行業保持主導地位。這也是萬事得沒有投入重金研發純電動汽車的主要原因。

作為2030長期技術發展計劃的一部分，萬事得承諾到2030年將其平均二氧化碳排放量減少到2010年水平的50%，到2050年減少到90%。預計到2030年，純燃油汽車和混合動力（48V輕混或插電式混合動力）仍將佔萬事得量產車的95%左右，在液體燃料退出歷史舞臺前，萬事得認為可再生液體燃料對大幅減少二氧化碳排放至關重要。