凱迪拉克帥氣的新豪華七人座SUV在較小的XT5的基礎上進行了擴充套件和改進，但現在面臨的競爭更加激烈。

XT6是凱迪拉克及其十多年來首款三排一體式SUV的新車型，但並不是完全“全新”的。在新設計的下方是熟悉的骨骼：與其他GM SUV共享的平臺和動力總成，從別克Enclave到雪佛蘭開拓者再到凱迪拉克自己的XT5。

XT6基本上是凱迪拉克XT5的稍大版本。XT6更長，但軸距為112.7英寸，僅比較小的模型長0.2英寸。額外的長度釋放了上述第三排的空間，最多可容納7名乘客，或者使用可選的第二排船長椅子最多可容納6名乘客。也相當寬敞，為第三排乘客提供了37.2英寸的寬裕空間和29.5英寸的寬闊空間。寬敞的空間延伸到了貨物區域，XT6在電動第三排工作臺後方擁有12.6立方英尺的空間，最多可容納78.7立方米，兩排都被收起-比其較小的XT5多16立方英尺。較大的XT6很好地採用了凱迪拉克當前的設計語言，我喜歡它的鮮明風格，這種造型被甚至更清晰的垂直LED尾燈和日間行車燈所遮蓋。您在這裡看到的Sport Platinum車型還具有亮黑色裝飾，可幫助彈出類似珠寶的LED大燈以及深色網眼格柵。同時，側面裝有20英寸合金輪轂。

內飾方面，XT6 Sport Platinum非常豪華，三排均配有漂亮的真皮座椅，皮革飾邊和碳銅編織裝飾。有些人可能會認為這種外觀過時了。至少，與凱迪拉克最近的其他產品相比，它們的組合要好得多。

該示例配備了自適應巡航控制系統，該系統可在停走交通中工作，而全速自動緊急制動在倒車時也可工作。XT6可以利用自動泊車輔助系統（可以平行和反向垂直泊車），以及可以自己動手的環繞視覺攝像頭。當您離開SUV時，攝像頭將承擔雙重責任，用作數字視訊記錄器，可以捕獲證據，傳送到手套箱中的SD卡。在這款Sport Platinum車型上可用的眾多選擇中，我要跳過的一個是2,000美元的夜視升級。在出色的LED大燈和自動遠光輔助之間，我認為實用性非常有限的紅外夜視是不必要的，寧願讓我的眼睛透過擋風玻璃聚焦，而不是一直盯著組合儀表顯示屏。

XT6帶來的最大改進之一是新一代凱迪拉克使用者體驗（CUE）資訊娛樂系統。新的標準系統實質上是出色的GM Infotainment 3系統的外觀，您可以在新的Chevrolet Blazer和最近評論過的Buick Enclave中找到該系統。新的8英寸觸控式螢幕介面具有電話般的風格，帶有基於圖示的主顯示屏，並在其下邊緣設有用於快捷方式的欄，這使得在各種功能之間快速便捷地跳接。整個設定對於使用過現代智慧手機的任何人都應該是直觀的，並且可以通過在主螢幕上按住並拖動圖示來輕鬆進行自定義。

Android Auto和 Apple CarPlay是願意攜帶自己的應用程式和地圖的使用者的標準配置，但OEM軟體包括大量流行的4G LTE連線應用程式，從Spotify到Glympse到iHeartRadio等。甚至通過預測性路線建議和連線的目的地搜尋等功能也改善了車載導航。藉助基於訂閱的OnStar 4G LTE連線，可支援多達10個裝置的基於雲的使用者配置檔案同步，遠端車輛監控和車載Wi-Fi熱點-包括幾個月的免費服務以幫助您入門-以及凱迪拉克的儀表板是對舊的CUE技術的一場革命，這是非常可怕的。像其他版本的Infotainment 3一樣，新的CUE是觸控式螢幕系統，但與其他版本不同，在中央控制檯上增加了物理控制輪。這樣一來，您就可以通過旋轉或點選來導航介面，並具有用於音量，跳過，地圖，電話和音訊源的硬體快捷方式。該控制器在Android Auto或Apple CarPlay上無法很好地工作，並且不像觸控式螢幕幕那樣直觀，但是對於喜歡物理控制元件的人來說，該選項很不錯。

與其兄弟姐妹和平臺一樣，2020 XT6則由通用的LGX 3.6升V6發動機和九速自動變速箱提供動力。輸出功率為310馬力，扭矩為271磅-英尺。（將扭矩值轉換為牛頓米，就得到367，這是自由地四捨五入的，這是您解釋後擋板上那個愚蠢的“ 400”徽章的原因。）XT6的V6在中低端平滑，如果在頂端有些發狂。

前輪驅動是選裝四輪驅動的標準配置，但是您所獲得的AWD系統取決於所選的版本。Premium Luxury XT6 AWD車型的後差速器開啟時，按需提供後軸扭矩。運動車型升級為雙離合後差速器，使SUV能夠執行後橋扭矩向量化（與前軸制動扭矩向量化協同工作），從而在主動轉彎時提供更好的動力傳遞和穩定性。

2020年凱迪拉克XT6起步價為52,695美元，帶有更舒適的轉向和懸架設定的Premium Luxury內飾，或起價為57,095美元的Sport車型，具有效能升級。與Sport搭配使用可提高外觀和效能，但不要以為運動能力差異太大。