引導：

其實我們也不難看出，現在CS75系列的車型，主力車型為CS75 PLUS，畢竟該車自從上市以來，直到現在銷量都非常可觀，甚至有望在今後的幾個月的銷量趕超哈弗H6，同時，我們還可以看出，自從長安推出PLUS系列的車型以後，有種代替普通版車型的意思。

繼續“奮戰”！2020款長安CS75上市 這價格你還會選哈弗H6？

從2020款長安CS75推出的14款車型當中，我們可以發現，新車提供多個版本車型可選，不僅是MT版車型，還提供了7DCT和6AT版車型可選，並且全系搭載代號為藍鯨系列的1.5T發動機，全系都滿足了國六排放標準，有效提升了在同級別中的競爭力。

值得一提的是，新款CS75屬於改款車型，近段時間我們可以看法，有很多車企正在對旗下的車型進行改款，主要針對配置和外觀內飾進行細微的調整，這也是為了提升在同級別中的競爭力，新款CS75在外觀和內飾方面，升級幅度並不是很大，依舊延續了老款車型進行設計。

在配置方面，新車搭載了ACC全速自適應巡航丶360度AVM全景泊車丶環視行車記錄儀丶PAB預警輔助制動丶LCDA智慧併線輔助丶LDW車道偏離預警等等，對於中國產車，在配置方面從未讓我們消費者失望過，新款CS75也是如此。

但是在同級別當中，我們可選擇的車型非常多，主流的中國產緊湊級SUV有，哈弗H6和吉利博越等等，從產品力來看，這三款車型的差距都不是很大，但是我們從外觀造型來看，長安CS75相比哈弗H6和吉利博越並沒有優勢。

加上長安旗下還有CS75 PLUS這款“車神”，關注CS75的自然而然就少了，因此，我們基本上可以得出結論，新款CS75在價格方面屬實已經有些高了，如果今後在優惠力度上，有大幅度的提升了，那就另說了，我們不難看出，CS75沒有停止更新的原因為。

這也是為了打造雙車戰略，例如：新Sylphy和Sylphy·經典類似這樣的雙車戰略，這樣類似的雙車戰略，現在在市面上見得越來越多了，其中有福斯Lavida和福斯Bora，都採用了這樣的營銷模式，採取這樣的營銷模式的好處有。

對於預算不是非常充裕的消費群體而言，有了更多選擇的餘地，從而增加銷量，進一步提升了在同級別中的競爭力，現在採用類似營銷模式的車型，絕大部分車型銷量基本上都非常不錯，不過，長安和福斯Lavida以及日產Sylphy不同的是。

長安推出PLUS車型就是為了提高自身的品牌價值和競爭力，在價格上進一步拉近了與同級別合資車的差距，但是PLUS同級別車型相比其它自主品牌旗下的車型，在價格上要高出不少，從而實現了“錯位競爭”，談到“錯位競爭” ，我們可以看到市面上有不少“錯位競爭”的車型。

例如：日產Qashqai和萬事得CX-4等車型，都屬於“錯位競爭的車型”， 而且從實際的銷量來看，表現的還不錯，我們反觀來看長安旗下的PLUS車型，實際的銷量也非常不錯，不得不說，長安在營銷上做的非常成功，一家車企，在國內汽車市場銷量高。

不僅僅是產品力支撐，售後方面和營銷策略上面等，同樣也非常重要，其中凌志的營銷就做的非常成功，該品牌旗下的車型，不僅有著較高的可靠性，而且整車都採用進口的方式進行銷售，加上超長的質保，以及旗下絕大部分車型採用“錯位競爭”，從而，近兩年在國內發展的蒸蒸日上。

總結：

2020款長安CS75上市，看到價格後，你還會買長安CS75PLUS？新款CS75升級幅度並大，主要針對配置上進行了升級，在外觀和內飾以及動力總成，升級幅度不是很大，所以說，新車在同級別中的優勢並不明顯，不過，新車提供了多款車型可選，對於我們消費者有了更多選擇的餘地。