LMC董事總經理Kelly表示，LMC目前預測，以2019年為基準的話，第一季度全球汽車產量將下降10%，而去年12月該機構預測的跌幅是5%，這意味著總產量損失將達110萬輛，其中60萬至70萬臺產量損失是由晶片短缺造成的，其餘則是由新冠疫情造成的。

另一家研究機構IHS Markit的資料顯示，汽車半導體晶片短缺可能導致第一季度全球汽車產量損失近100萬輛，大大高於此前的預估（67.2萬輛）。不過IHS Markit仍預計，2021年下半年可以彌補大部分產量損失。

Kelly也認為，晶片短缺問題雖會持續整個上半年，但最終可能不會影響到2021年的總產量。不過Kelly同時指出，晶片短缺不同於其他供應鏈中斷問題，因為汽車行業正與其他行業競爭半導體制造商的供應。

“這次的不同之處在於，晶片製造商增加額外產能所需的時間似乎更長了，而且還存在來自其他行業的競爭，例如消費電子產業。解決這一問題的時間可能比以往（因爆炸、罷工或自然災害等所引起的）的供應鏈中斷更長，不過，大部分負面影響到年底時應該能被抵消。”Kelly說道。

Kelly在談到晶片短缺的時候表示，“這是一個真正的全球性問題。”幾乎所有汽車製造商都受到了晶片短缺的打擊。彭博社早在1月份援引諮詢公司Alix Partners的預測稱，由於新冠疫情造成的供應鏈中斷，加上半導體晶片短缺，汽車公司今年第一季度的營收損失將達140億美元，而2021年的營收總虧損將高達610億美元。

2020年，全球汽車產量下降了17%，至7440萬臺。2021年產量預計將比2020年增長16%，達到8690萬臺，然後2022年汽車產量可能增長到9220萬臺，在2023年增長到9570萬臺。