國內新能源市場一片大好，一些政策的出臺，加上新能源技術愈發成熟，讓消費者們更加青睞買一款純電車。無疑，新能源市場能量十分巨大，各大廠家也是拼命爭奪市場份額，不斷推出新的車型。在國內市場裡，國產自主品牌的新能源車型，有資歷比較老的，也有一些新興勢力。很多消費者們對於比亞迪寄予了厚望，認為他可以做到在新能源領域對合資品牌彎道超車。

比亞迪漢EV為從上市以來就受到了許多的關注，很多朋友們也是一直拿他和特斯拉model3進行對比。那麼今天我們就來看一下，比亞迪是否真正能做到彎道超車。

漢EV這款車誕生之後，憑藉著驚豔的外觀和震驚眾人的零百加速讓大家對這款車印象非常深。很多網友們都說，留給比亞迪的時代真的不多了。那比亞迪漢EV能否像它的名字一樣，做到“大唐盛世”呢？

兩款車都獨具特色，漢EV外觀前衛

最近幾年，大家都知道比亞迪請了許多國際級別的大師，對外觀上進行大刀闊斧的“整容”， Dragon face的出現不僅改變了比亞迪車型的顏值也改變了很多人對國產車只會跟風抄襲的刻板觀念。很多人看到這款車的時候，都不敢相信這是一輛國產車，外觀很前衛，有一絲超跑的感覺。 Dragon face2.0的設計讓“龍臉”更加時尚，一體式的貫穿燈組不僅降低了風阻，也突出了這款純電轎跑的特色。

特斯拉model3整體的造型辨識度是極高的，看上去給人的感覺是和其他車型不一樣。特斯拉model3的前臉沒有中網，而且車身的線條很簡約，車頭也比較短。總而言之就是十分特別。

漢EV內飾更豪華，model3極簡風格

漢EV的內飾風格也採用了和外觀同樣的設計理念。內飾設計和用料上豪華感非常強，紅色的真皮座椅和15.6英寸的液晶屏把車內檔次提升的更高。而且座椅還有通風和加熱功能，比較寒冷的冬天，駕駛的時候也十分舒適。後排也有個8英寸的控制屏，中間扶手也可以放倒。

特斯拉model 3則是採用了比較簡約的設計，突出了車內的科技感。整合度比較高的中控大屏和車內大量的平直線條，把層次感勾勒的更明顯。儀表盤被取消了，空調的出風口隱藏在了木紋飾板裡。多功能的方向盤只有兩個旋鈕，這種簡約的設計，有些人覺得很好，有些人覺得不舒服。

漢EV續航與技術更好，零百3.9s

漢EV採用了磷酸鐵鋰電池，和大多數的三元鋰電池不同，它的電池裡沒有鈷等貴重金屬元素。不僅解決了能源短缺的問題，而且這種電池壽命更長。不過這種電池的能量密度比較低，比亞迪設計的刀片電池縮小了橫截面，空間利用率也提升了20%，從而解決了這個缺點。漢EV把國產車的極限突破了零百 3.9秒的成績，成功進入三秒俱樂部。在快充的狀態下，25分鐘就能從30衝到80%。

特斯拉model3採用的三元鋰電池，快充一個小時充滿，慢充10個小時充滿。最高的續航里程達到了468千米，比起漢EV的605千米來說有些尷尬。

透過對比我們可以看出這兩款車風格不同，各自有各自的優勢。漢EV的表現真的十分令人驚豔，不僅檔次感比較高，而且電池技術和續航上都位元斯拉model 3要好。這讓我們看到了自主車企研發車輛的能力，也看到了他們的進步。