提到商務車，別克GL8總是不得不被提起，這款來是通用在中國推出的特供車，在國內一直有不錯的表現，力壓本田ODYSSEY和ELYSION。但在2020年2月公佈的MPV車型熱度榜中，長期霸佔該榜單的別克GL８被拉下"神壇"，反倒是新上市不久的五菱宏光PLUS登頂該榜單。雖然熱度榜並不能代表某一款車型的銷量，但能夠清楚反映出消費者對該車型的關注度。所以，作為後來者的中國產商務車，五菱宏光PLUS逐漸開始搶佔傳統的商務車市場份額。而根據通用五菱公佈的銷量來看，可以發現它在3月份賣了13萬臺車，是中國產車的銷冠，作為銷量主力的巨集光車系自然為這13萬臺的總銷量出了大部分力。

五菱宏光PLUS

五菱宏光PLUS為什麼能受消費歡迎？或許通過對比能讓大家更清楚地發現原因，這裡選擇了江淮瑞風M3作對比，這是一款比較老牌的MPV車型，同時定價和五菱宏光PLUS比較接近，它的定價為5.98萬-9.28萬，五菱宏光PLUS的定價為6.48萬-7.98萬，重合範圍比較大，也都定位MPV，是最直接的競爭對手。

江淮瑞風M3

這兩款車型在設計上的差距比較大，五菱宏光PLUS是上市不久的新車，更了解消費者的喜好，所以配備更大氣的燻黑中網，且整個格柵的輪廓方正規整，融合中國專屬元素"三足鼎"，將古韻和時尚巧妙結合在了一起。而帶透鏡的鹵素大燈是這個級別車型的表現，五菱宏光PLUS的同樣如此，但照明亮度更好一些，側面輔以懸浮式車頂作為點綴，加上平直的線條和明顯的稜角，商務車應有的端莊被顯示出來。

五菱宏光PLUS

江淮瑞風M3

相比之下江淮瑞風M3的設計就要遜色幾分了，老車這個身份並不能抹去它在設計上的短板，比較圓潤的車身曲線讓它多了幾分家用車的感覺。雖說，它設計較大尺寸的燻黑格柵，可是其中網點綴的比較複雜，瑣碎的飾條和飾塊太多，給人的精緻感反而不如五菱宏光PLUS的好，側面的時尚感也很薄弱，沒有懸浮式車頂，且車窗玻璃外側的黑色塗裝也很明顯，不如五菱宏光PLUS的視覺效果高階。

五菱宏光PLUS

江淮瑞風M3

動力上這兩款車型也有較大的差距，儘管瑞風M3擁有1.5T、1.6L和1.8L三款動力，可是滿足國六標準的僅有1.8L一款，該發動機在3600轉-4400轉時可以輸出最大扭矩182牛·米，效能對於1.8L排量的發動機而言倒還不錯，但是用來拖動自重1.7噸的瑞風M3，難免會有些乏力，而且動力不足這一點在滿載或上坡時體現得最為明顯。況且5MT變速箱對油耗的控制也比較差，綜合油耗8.6L，實測油耗更高。

五菱宏光PLUS

江淮瑞風M3

相比之下，五菱宏光PLUS的表現要更強，全系標配1.5T國六發動機，能夠在2200轉-3400轉時輸出最大扭矩250牛·米，不僅峰值扭矩來臨的時間更早，且扭矩表現更強，不會出現動力不夠的情況。加之五菱宏光PLUS自重在1.4噸左右，比瑞風M3更輕，爬坡和滿載表現更好，搭配6MT變速箱，還能將油耗控制在7.3L左右。

五菱宏光PLUS

江淮瑞風M3

綜合來看，五菱宏光PLUS在設計、動力上都比江淮瑞風M3更強，也更符合本身的商務車身份。且這款車自帶的空間表現並不差，車長4720mm、軸距2800mm，配備下5/7/8不同的佈局毫無壓力，是一款大7/8座MPV。又有皮質座椅、倒車影像、8英寸大屏、前後雙獨立空調等加持，五菱宏光PLUS的乘坐舒適度不用擔心，而瑞風M3比起五菱宏光PLUS要遜色不少。再結合五菱宏光PLUS不到7萬的起售價，自然能夠吸引消費者關注、並讓消費者為之買單，可謂是中國產商務車中的典範。