2019年上海車展，蔚來首款純電動轎車“eT預覽版”概念車亮相，並宣稱該車將於當年的NIO Day正式釋出。

一年過去，答案大家也已經知道，去年年底釋出的新車，是對標特斯拉Model Y的溜背SUV“EC6”，蔚來官方在車展之後不久便對外公開，eT轎車及蔚來第二代平臺NP2將推遲至2022年，量產車“ET7”在短期內很顯然是不會與大家見面了。

不過，唯電在翻閱國家專利局網站時，似乎發現蔚來汽車並沒有停歇，接連發布了兩款疑似ET7量產車外觀專利。

新車在外觀輪廓上與eT概念車基本一致，前臉依舊採用X-Bar造型家族式設計，但前後大燈都進行了一定改動，前燈兩側並非概念車的圓滑造型，而是加上一道摺痕，尾燈也更加凹凸有致。總的來說，該車高度還原了當年的預覽版概念車。

有意思的是，我們並不能輕易下結論這款外觀就是最終量產版，在差不多同一時期，蔚來另一組外觀專利也進行公示，乍一看兩款車型差不多，但在細節上仍有區別：

由於兩次申報的型別不同，所以在細節顯示上會有差異，但並不影響我們對兩組圖進行對比。兩組新車前後尾燈均採用與eT概念車不同的造型，且前後保險槓也進行一定優化，但仔細觀察後會發現，兩組申報圖之間也存在差異：第二組申報圖X-Bar更加明顯，下方的前保險槓和充電口位置也是不同的。

在去年年底，也曾有一組疑似蔚來純電動轎車專利圖曝光，車輛外觀與eT預覽版概念車完全一致，唯電認為很大機率僅僅是將概念車外觀順手申報專利，以防眾泰，並不代表將要量產。

至此，目前我們總共能獲悉到三組不完全一致的蔚來純電動轎車外觀申報圖，那麼到底哪個版本才是量產版？

唯電將三組版本彙總，第三組是最早公佈的專利圖，且與上海車展亮相的eT預覽版概念車一模一樣，第一組、第二組是最新公佈的專利圖，且在細節部分進行了改動，因為也被不少媒體報道，前兩組版本是eT最終的量產版。

但從申報日期來看，三組圖片的情況是，最早申報的最晚公示，最晚申報的最早公示，前兩款被疑似量產版的車型，申報時間甚至早於展出的eT概念車，這也表明蔚來目前仍有足夠的時間對量產版進行修改，不能以最新曝光的緣由斷定它為最新終版。

2022年，小鵬P7、比亞迪漢EV等中國產電動轎車都早已上市，仍在探討外觀專利圖階段的蔚來還有機會嗎？