又到了一月報成績單的時候了，據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）最新零售銷量資料統計顯示，1月份國內狹義乘用車市場銷量達216.0萬輛，同比增長25.7%，環比下降5.5%。

其中:

1月份轎車銷量105.7萬輛，同比增長29.1%，環比下降0.9%；

1月份MPV銷量11.4萬輛，同比增長15.7%，環比下降17.4%；

1月份SUV銷量98.9萬輛，同比增長23.5%，環比下降8.6%；

1月份新能源狹義乘用車銷量15.5萬輛，同比增長274.5%，環比下降25.3%；

我們從上面的資料中不難發現，新能源汽車細分領域的同比增長依舊是其他細分領域中最高的，同時，在1月榜單中，中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）也是將原來的前十名的排行榜擴充套件至十五名。值得注意的是，在這前十五名榜單中，自主品牌新能源就佔據了十三個席位，而國外品牌方面，僅只有特斯拉（Model 3）、寶馬5系PHEV兩款車型上榜。

當然，從整體1月榜單中我們依然有值得驕傲的地方，那就是被冠以“人民的代步車”稱號的宏光MINI EV依舊牢牢的佔據著榜單的冠軍寶座，而第二名特斯拉（Model 3）雖不敵宏光MINI EV，但是在1月中也是有著頗多的亮點，有意思的是，特斯拉2021年1月份的銷量為15484輛，僅Model 3單車型銷量就達到了13843輛，可以說這個銷量數字在特斯拉的整體銷量上佔據著很大的份額。此外1月份特斯拉（Model 3）的銷量相比去年同期也是暴漲了461.4%。值得注意的是，第二名特斯拉（Model 3）與第三名（比亞迪漢EV）、第四名（奇瑞eQ）相比，在整體銷量資料上也是拉開了很大的距離。下面我們來具體看看1月新能源汽車領域中有哪些可以咀嚼的亮點。

前十五榜單自主獨佔十三席，A00級佔比三分之一

相比2020年12月份的新能源汽車銷量榜單，1月的榜單做了不小的延展，從原先的十位增至到了十五位，這也為不少新能源車型增加了曝光度，而在這前十五榜單中，自主品牌陣營的車型就佔據了整個榜單中的十三個席位，而從目前的整體榜單情況來看，在新能源領域中，自主品牌發力的相當不錯，並且也領跑了整個新能源汽車領域！

先說說第一名的情況，宏光MINI EV依舊是毫無懸念的霸榜第一名。不得不說，自五菱在2020年推出這款車型後熱度就一直居高不下，而且宏光MINI EV這位後起新秀也確實是出道即巔峰，不僅市場反響不錯，同時它也成為全球上市後最快銷量破萬的小型新能源車型。而在銷量上瘋狂輸出的同時，它也做到了別人可望而不可及的事，那就是將新能源領域“觸而不可及”特斯拉強拉下馬，自去年9月之後宏光MINI EV在銷量上就一直成功壓過特斯拉（Model 3）（乘聯會新能源銷量榜單），截止目前，宏光MINI EV的累計銷量已經突破15萬輛。

不得不說，宏光MINI EV等一眾微型新能源車的出現，帶動了A00級的市場佔比，也標誌著自主品牌新能源在這個領域的成功，同時滿足了中國消費者對於微型車市場的需求。其實它們之所以成功其實是有道理的。在實用性方面，作為家用第二輛車或者代步所需，它們確實能夠勝任，並且在用車成本以及停車等方面，它們都有著不錯的表現，而最主要的是，它們在價格上足夠便宜，一款2-4萬元的高性價比車型，確實是讓人很難抗拒。

當然，相比A00級小車的強勢，自主品牌其他車型也都有著不錯的表現，畢竟在新能源汽車市場中A00級小車也只能滿足一部分的出行需求，而消費者對於20萬元以上的純電動車型依然還是有著很大的需求，在20萬元級別以上的車型中，自主品牌的比亞迪漢EV、埃安（Aion S）、榮威eRX5以及造車新勢力車企們在1月的表現中都比較搶眼。

最後說說，新勢力車企方面，在1月中，作為新勢力的“頂流”選手，1月份，蔚來汽車共交付新車7225輛，連續第六個月創品牌單月交付數新高。其中，蔚來ES8共交付1660臺，蔚來ES6交付2720臺，蔚來EC6交付2845臺。而在此次1月新能源汽車銷量榜單中，蔚來汽車也是有兩款車型上榜，它們是蔚來EC6、蔚來ES6，分別佔據了榜單的第十二位、第十四位。

當然，在1月中也是有意外，同時也是有驚喜的，在1月中，小鵬汽車的整體銷量反超了理想汽車，成為了造車新勢力車企中的第二名，1月中小鵬汽車的交付成績為6015輛，同比增長幅度達到470%；這其中，小鵬 P7 單月交付創下歷史新高，達 3710 臺，累計交付 18772 臺，而小鵬P7也憑藉如此的成績順利擠進了1月新能源銷量榜單的第十名，而小鵬的另外一款車小鵬 G3 單月的交付量也是達到了 2305 臺，並且同比增長 118%。值得注意的是，這已是小鵬汽車連續三個月重新整理交付紀錄了。

而作為最後一個上榜的理想汽車，憑藉一款車型理想ONE用5379輛的銷量佔據了1月銷量榜單的第7的好成績，並且在同比增幅上也是增長了355.8%，不得不說其實力還是不錯的，可畢竟雙拳難敵四手，更何況理想汽車目前只有“一隻手”，這多少有些讓理想汽車略顯侷促。而反觀蔚來與小鵬的整體產品佈局，現已有多款在售車型了，如果後期理想汽車的產品佈局持續加碼，相信會在一定程度上走出目前的瓶頸期。

1月特斯拉（Model 3）暴漲461.4%，寶馬5系PHEV入榜

在整個1月榜單中，作為國外車企品牌，有兩款車型入榜，分別是特斯拉（Model 3）以及寶馬5系PHEV，分別佔據了第二名和第十五名，其中特斯拉（Model 3）雖然在銷量上不敵國民神車宏光MINI EV被擠到了第二名，但是面對強敵環伺的新能源汽車市場，特斯拉（Model 3）能夠強勢突圍，並取得了不小的成績，其實力依然是不容小覷的。其1月份，特斯拉（Model 3）就斬獲了13843輛，同比暴增了461.4%，這樣的成績表現也算是贏得了開門紅吧！

寫在最後：

在2021年的首月中，新能源汽車市場的良好表現算是迎了一個“開門紅”，而在1月中電動車高低兩端都有著強勢的增長，雖然兩極分化愈演愈烈，但是這樣的競爭也促進了整體市場的發展與進步。此外在1月中造車新勢力車企們的齊上漲，也是可圈可點的，它們的成長也讓我們看到了新能源市場的希望，不過就目前的形勢來看，未來新能源汽車市場的競爭還將愈加激烈，可新勢力車企們如果想要在未來發展中衝破瓶頸，現在就必須要加速推進這個細分市場的佈局，唯有如此才會更加穩當。