在去年11月的廣州車展上，福斯全新MPV車型Viloran正式上市，與之前在進口福斯體系銷售的Sharan不同，Viloran基於MQB平臺打造，定位於公商務MPV市場，別克GL8是它心中的目標。隨著上市時間臨近，Viloran的申報資料也在工信部的公告中連續出現；這款被福斯粉絲給予厚望的全新MPV競爭力如何，小貓帶您簡單了解一下。

MQB平臺上尺寸最大的車，有人這麼描述福斯Viloran，從申報資料來看，它確實夠大；長寬高分別為5346mm、1976mm、1781mm，軸距3180mm；相比Teramont的2980mm，其軸距多出200mm；比公務MPV標杆車型別克GL8的3088mm也多出92mm。從尺寸上看，Viloran已經不輸豐田塞納。

動力系統方面，目前在申報目錄上出現的福斯Viloran為2.0T車型，有高功率和低功率兩種版本，低功率版車型最大功率137kw，高功率版車型最大功率162kw，這兩款發動機也都已經用在其它中國產福斯車型上。傳動系統方面，Viloran採用7速雙離合變速箱，這也是中國產福斯車型的常見配置，相比美版福斯車型常用的8速自動變速箱，7速雙離合變速箱的核心優勢在於成本低，但平順性、可靠性是其最大缺陷，而MPV使用者在乎的正是舒適性和可靠性。福斯Viloran主要競爭對手別克GL8採用2.0T發動機+6速自動變速箱的組合，最大功率191kw，在動力輸出方面具有一定優勢；且6速自動變速箱的平順性和可靠性更好。

底盤設計方面，福斯Viloran採用前麥弗遜式獨立、後多連桿式獨立設計，別克GL8低端車型採用非獨立後懸架，高階ES車型採用獨立後懸架；同屬於20萬元以上MPV市場主力車型的本田ELYSION/ODYSSEY也採用扭力樑式非獨立後懸架；從底盤結構上看，全系配備四輪獨立懸架的Viloran要略佔優勢。

配置方面，福斯Viloran不會讓人失望，全景天窗、360度全景影像、三區自動空調、自適應巡航、車道保持輔助、頭部安全氣囊、雙側電動車門、感應式尾門等，都會在它身上出現；同時，考慮到產品定位，小貓認為它還有望配備飛機公務艙級別的第二排獨立座椅。

基於MQB平臺打造，從車型平臺出身來看，Viloran的價格不會高於Teramont，就像塞納在美國市場的售價低於HIGHLANDER一樣；目前，TeramontX的官方售價為28.99萬元，Teramont為29.99萬元；主要競爭對手別克GL8起步價格為23.29萬元，高階ES車型為28.99萬元；綜合考慮品牌認可度、產品力等因素，小貓預計福斯Viloran的起步價格在25萬元左右，低於進口福斯Sharan380TSI車型的27.48萬元。

Sharan

GL8 ES

GL8

ODYSSEY

展望福斯Viloran未來市場走勢，雖然它自己定位為公商務MPV，但對於絕大多數公商務使用者而言，別克GL8依然會是第一選擇，因為GL8的知名度更高，“陸地公務艙”的形象已經深入人心，這也是賓士vito未能從它手裡分走太多份額的重要原因。看著來自賓士的MPV都不能在價格相當的情況下分走GL8太多份額，Viloran想在公商務MPV市場與GL8平起平坐很難。

相比很難撬動的公商務MPV市場，私人MPV市場更應該成為Viloran的主攻方向，接替即將退市的Sharan是其更好的選擇；相比本田ODYSSEY、ELYSION，Viloran的優勢在於配備四輪獨立懸架且尺寸更大，這讓它可以獲得部分消費者青睞。以進口Sharan、ODYSSEY、ELYSION的市場表現來看，小貓認為Viloran月銷量有望超過2500輛。作為一款售價超過20萬元的MPV，小貓建議福斯給Viloran升級為8速自動變速箱，以求在產品力方面更有優勢。