3月份，林肯冒險家正式上市，售價區間為24.68-34.58萬元。另外作為老牌選手，奧迪Q3也推出了年度改款車型，價格區間為27.18-35.58萬元。兩款新車的推出，讓25萬元左右的緊湊級豪華SUV市場又起了一些波瀾。我們再加上BMWX1和賓士GLA，湊齊BBA，一起來看看這四臺車的優缺點。
林肯冒險家
指導價：24.68-34.58萬元
林肯冒險家是林肯MKC的繼任者，定位緊湊級SUV。設計上冒險家基本沿用了海外版Corsair的設計，看起來就像小一號的Aviator，美國味很足。冒險家的軸距為2711mm，在這四臺車中僅次於BMWX1。但是在車身尺寸方面，冒險家相對另外三臺車有著不小的優勢。
冒險家的車身立柱均採用黑色塗裝，營造出了懸浮式車頂的感覺。入門配置沒有提供天窗，但是配備了主動式進氣格柵、前排隔音玻璃、四門無鑰匙入車和電動尾門。入門車型也配備了雙側單出排氣，裝飾效果和動感都很足。
內飾設計上，冒險家採用標準的T型佈局，看起來非常大氣。隱藏式空調出風口，搭配鋼琴漆面板，看起來也足夠時尚。入門配置沒有全液晶儀表，但是6.5英寸的彩色行車電腦也足夠大了。真皮方向盤與BBA相當，並且配備了換擋撥片功能，能夠滿足駕駛者對駕駛樂趣的追求。娛樂系統採用12.8英寸觸屏，螢幕尺寸上完勝三個競爭對手。SYNC+車載互聯絡統全系標配，支援車載熱點和原生導航。
車內座椅採用仿皮材質，與三個對手打個平手，但是入門車款就提供了加熱，這是三臺車中獨一份的。USB數量前排三個，後排兩個，表現也優於BBA。音響系統配備10個揚聲器，與奧迪Q3打個平手，略勝於X1和GLA。另外冒險家還是四臺車中，唯一給入門車型配備了PM2.5過濾和空氣淨化器的車型。
動力部分冒險家採用2.0T渦輪增壓發動機，排量上有一定的優勢。180kW的最大功率，和390Nm的最大扭矩，也成功的將排量優勢延續到輸出至上。傳動部分採用8速手自一體變速箱，不同與BBA的雙離合變速箱配置。四款車的入門配置都是前驅，但是算上市場優惠的話，25萬元左右只有GLA提供四驅。安全性方面，冒險家為入門車型提供了膝部氣囊算是一個亮點。
冒險家的入門配置完全能夠滿足緊湊級SUV使用者的需要，造型上也基本沒有縮水，車內的舒適配置尤其是車機功能齊全，如果不在乎天窗的話，冒險家的入門配置可以說相當完美了。如果追求美國味，對大屏也有偏愛的話，冒險家是個不錯的選擇。
奧迪Q3指導價：27.18-35.58萬
奧迪Q3在3月份完成了年度改款，全系動感型標配奧迪尊享黑色外部亮光包外觀套件，增加了一些個性化元素。奧迪Q3的軸距僅有2680mm，相比本文的三個競爭對手來說沒有任何優勢，但是車身尺寸並不是最小，比GLA稍大，比BMWX1更寬。
作為“燈廠”的產品，奧迪Q3的大燈造型並沒有太多特別，但是提供了轉向輔助燈和前大燈雨霧模式，這在四臺車中是僅有的一個。後視鏡配置上，奧迪Q3就稍顯簡單了，不提供電動摺疊，而且也沒有位置記憶功能。
奧迪Q3的內飾設計相當年輕，中控略微向駕駛席一側傾斜，科技感很足。入門車型就提供了10.25英寸的全液晶儀表，超越了本文的另外三個競爭對手。真皮方向盤手感不俗，額外支付1000元可選裝換擋撥片，再加1000元就有方向盤加熱了，選裝非常豐富。
娛樂系統的尺寸只有8.8英寸，與BMWX1打個平手，同時支援CarPlay和CarLIfe，手機互聯功能是四臺車裡最方便的一個，但是其他的功能方面就有些單薄。奧迪Q3是四臺車中唯一配備三區自動空調的車型，後排待遇頗高。座椅材質方面，Alcantara混搭的材質增強了Q3的運動感，主副駕的調節範圍也是四臺車裡最豐富的的。
動力部分，奧迪Q3 35TFSI配備1.4升渦輪增壓發動機，四臺車中排量最小。但是110kW的最大功率和250Nm的最大扭矩，相對於BMWX1還有著微弱的優勢。傳動部分採用7速雙離合變速箱。與競爭對手不一樣，奧迪Q3配備了前後雷達，但是少了倒車影像。
奧迪Q3的造型比較運動，但入門配置的輪轂樣式確實不太美觀，至少筆者是這麼認為的。內飾的科技感很足，車機的配置稍弱，座椅絕對是最大的亮點，後排待遇也很高。如果追求座椅的舒適度的話，個人認為四臺車裡應該選Q3。
BMWX1指導價：27.88-33.98萬元
BMWX1在2019年10月完成了中期改款，換上了大尺寸的雙腎格柵，車頭造型看起來有些誇張，需要適應一下。另外BMWX1的軸距達到了2780mm，是四臺車中最長的，但是車身尺寸略小於軸距排在第二的冒險家。
外部配置方面，BMWX1也相當豐富，提供了全景天窗、電動尾門，以及四臺車中功能最全面的外後視鏡。與冒險家一樣，BMWX1的入門車型也配備了雙側單出排氣，運動味營造的比較足。
由於只是完成了中期改款，BMWX1並沒有用上BMW最新的內飾設計，不過駕駛氛圍的營造還是相當出色的。儀表採用傳統的雙環佈局，造型相當經典。入門配置沒有M方向盤的配置，但是真皮的手感還是非常不錯的。娛樂系統為8.8英寸的懸浮式觸屏，尺寸與奧迪Q3並列第二位，功能就比較簡單了。車內6色氛圍燈，為BMWX1的內飾挽回了一些面子。
與前兩臺車不同，BMWX1的副駕為手動調節，不過調節範圍也相當豐富，材質為仿皮，處於四臺車的中等水平。BMWX1入門車型的的內後視鏡為手動防炫目，另外空調也是手動調節，配置上相對於另外三個競爭對手，稍弱弱了一些。7揚聲器的音響系統，也與GLA一起並列第三。
BMWX1的動力來自1.5T渦輪增壓發動機，與另外三臺車不同，它採用了三缸設計。103kW的最大功率和220Nm的扭矩，在四臺車中處於最後一位。傳動部分採用7速雙離合變速箱，前置前驅佈局也沒有亮點。安全配置上沒有太多亮點，BMW一貫的缺氣保用輪胎勉強算是優勢。
作為中期改款車型，BMWX1更換大尺寸的雙腎格柵，突出了品牌特徵。車內配置在四臺車中相對較弱，但有著四臺車中最大的軸距，空間應該略有優勢一些。另外雖然動力不是最強，但是BMW的調校應該會讓更喜歡操控性的朋友們滿意。
賓士GLA指導價：26.48-38.58萬元
賓士GLA即將迎來換代，現款車型的價格優勢非常突出，不足25萬元就能夠買到次頂配車型，入門款的價格已經不足20萬，所以這裡用次頂配來和其他三個入門款相比較。設計上GLA並不像傳統的SUV車型，給人的感覺更像一臺跨界車。
賓士GLA的軸距為2699mm，僅大於奧迪Q3，但是車身尺寸是四臺車中最小的。由於是次頂配車型，19寸鋁合金輪轂，比其他三臺入門款的18寸略大一些，樣式也更動感。雖然是次頂配，但GLA也沒有配備電動尾門，這一點就不如前面三臺車了。
雖然是一臺賓士，但是GLA的內飾運動感更足一些，豪華味並沒有那麼足。儀表採用傳統的雙環佈局，中間有一塊彩色的行車電腦。方向盤採用平底設計，並且配備了換擋撥片，應該是四臺車裡最動感的方向盤了。娛樂系統採用8英寸懸浮設計，採用COMMAND控制，不支援觸控。功能也比較單薄，支援CarPlay。
與BMWX1類似，賓士GLA的副駕也為手動調節，主副駕的調節範圍與奧迪Q3相當，並且提供了座椅加熱功能。不過後排座椅靠背不可調，後排待遇稍弱於對手。與X1同為手動空調，但是GLA提供了後排的出風口。
賓士GLA 220 4MATIC採用2.0T渦輪增壓發動機，最大功率135kW，峰值扭矩300Nm，與冒險家排量相當，但輸出沒有那麼激進。傳動部分採用7速雙離合變速箱，不過配備了適時四驅系統，通過能力與穩定性略高一些。作為次頂配車型，賓士GLA220 4MATIC運動型配備了主動剎車以及疲勞駕駛提示，主動安全配置略高一些。
雖然用次頂配對比對手的入門車型，但我們發現賓士GLA的配置並沒有太大優勢，只有主動安全方面做的略好一些。如果預算有限，又需要購買一緊湊級豪華SUV，還希望有四驅的話，賓士GLA應該能夠滿足你。