豐田RAV4誕生之初就被賦予了極高的期望，作為城市型SUV的鼻祖，從它自1994年問世以來全球累計銷量超過900萬輛的高光成績來看，其表現從未讓人失望。現在，換代RAV4帶來了全新的TNGA架構及最新家族設計，動力系統也做到了全面TNGA化。

▲ RAV4是怎樣一款豐田？

豐田全新RAV4榮放與亞洲龍和凌志ES共同出自豐田TNGA架構下的GA-K平臺，意味著新車會得到接近中型車的底盤結構和做工用料水準，同時在設計、主動安全系統和動力方面均實現了全方位提升，擁有更高的空間利用率，理論上也為消費者提供了越級感受。

TNGA架構帶來的首要驚喜就是應用了TNGA動力系統。據目前已知訊息表明，豐田暫時只中國產2.0L+CVT動力和首次加入的2.5L+E-CVT油電混動系統，2.5L汽油版是否中國產目前仍屬未知數。其中2.0L發動機最大功率171馬力（126kW），最大扭矩203牛-米，2.5L混動版本的綜合最大功率則為222馬力（163kW），一躍成為同級別最出色的油電混動SUV。

除TNGA架構帶來的輕量化、低重心、新型懸架等設計手段外，四驅系統也是重中之重。全新RAV4榮放2.5L混動版首次在國內搭載了E-Four電動四驅系統，前後動力分配最大可達2：8，電機的動力輸出還可以增加30%。另外新車後橋採用了多連桿獨立懸架結構，而前橋的麥弗遜懸架也有進一步升級，低重量鍛壓鋁製轉向節可以降低轉向輪的跳動慣性，從而提升車輪對路面的附著力。

同一車系內提供兩種四驅系統在業界已屬罕見，豐田卻為全新RAV4榮放提供了三種四驅系統。除了E-Four電動四驅外，燃油版車型還將提供DTC（動態扭矩控制）和DTV（動態扭矩向量分配）兩種四驅形式，用不同的成本和技術為消費者提供更豐富的選擇。

其中DTC系統前後輪之間的扭矩可在100：0到50：50之間變化，未來將裝配到低配四驅車型上；而全新的DTV可在兩個後輪間實現100：0到0：100的無級分配，再加上兩種越野模式和三種公路模式，是三種四驅系統中公路效能和越野效能最強悍的，此舉一定程度體現出了全新RAV4榮放對越野效能的重視程度。

此外，得益於TNGA架構的使用，全新RAV4榮放的車身剛性提升了57%，再加上59：41的前後重量配比，這對於整車的操控性和安全性均得到了明顯提升。

基於中型車平臺打造的全新RAV4榮放對於自身緊湊型SUV的定位足夠清晰，在車身尺寸方面亦保持了足夠剋制，相比現款的寬度增加了10mm、高度降低了10mm，得到了4600x1855x1680mm的三圍尺寸，軸距則只加長了30mm至2690mm，這樣的身形在同級競品中已然具備了一定優勢，為後排提供了充足的腿部空間。

新車另一個驚喜在於剛猛、硬朗的外觀造型。前幾代車型線上面處理上多以圓潤為主，直到現款車型因為Keen Look（銳利外觀）設計語言的應用才有了幾道頗顯銳利的線條。但2017年洛杉磯車展上那輛陽剛氣十足的FT-AC概念車的設計元素有很多都體現在了全新RAV4榮放上，包括銳利的梯形進氣格柵、稜角鮮明的輪拱、LED大燈和大尺寸後包圍，都讓這輛緊湊型城市SUV擁有了些許如同PRADO般硬派越野車的野性味道。

除了剛猛有力的外形，全新RAV4榮放的內飾也體現了偏越野用途的設計。駕駛過硬派越野車的人應該知道，較大的實體旋鈕和按鍵更易於在越野環境中操作，豐田在這款新車上除了提供8英寸懸浮式觸控屏以外，很多功能都提供了實體按鍵，同時檔杆左側粗大的旋鈕外還包裹了帶花紋的橡膠材質，顛簸路面操作時的準確性會更有保障。

此外，全新RAV4榮放的港版車型標配了豐田智行安全2.0系統，該安全系統包括多項主被動安全配置，預碰撞系統、動態雷達巡航、車道偏航警示、車道循跡輔助以及自動遠近光系統，且全車7個安全氣囊均為標配，預計中國產後同樣會有所搭載。

▲ 新車值得買嗎？外媒建議：千萬別買！

RAV4從初代車型一路走來，皮實耐用的可靠性深入人心，當然這也是豐田品牌最顯著的特性。而第五代RAV4在繼承上述優點外，還進行了由內及外的改變，內外飾延續了新一代設計語言的年輕路線，整體線條粗獷有力。

那麼如此硬朗的造型能否被消費者接受呢？眾所周知，RAV4榮放是一臺主打城市用途的SUV，新車則給人一種硬派越野的既視感，或許很多年輕使用者還需要時間去適應，不過或許女性消費者與全新RAV4榮放無緣了。

另外在這副凶狠面具下，更讓人擔心的是動力總成可能跟不上。如此彪悍的外觀配合2.0L自吸發動機著實沒什麼牌面，百公里加速近11秒，再好的操控也換不回讓人血脈噴張的加速感，因此全新RAV4榮放2.0L版本先天就缺失一定的駕駛樂趣。而同樣還在使用自吸發動機的日產品牌，或將下放1.6T發動機到新一代X-Trail上，現款本田CR-V更是早已換裝了1.5T動力，如果豐田不加快渦輪化步伐，對比同級只能更顯劣勢。

那麼為什麼不搭載2.0T發動機呢？首先豐田2.0T發動機造價高昂，而全新RAV4榮放可是要承擔未來走量的重任，再加上豐田2.0T發動機一直以進口形式引入，日後將面臨巨大的交付壓力，所以本次換代並未啟用2.0T動力。

此外，雖然全新RAV4的車身鋼性和安全係數有一定提升，在美國IIHS測試中還獲得了Top Safety Pick+獎項，但過軟的懸架卻讓它的麋鹿測試成績差強人意。近日有外媒對全新豐田RAV4這樣評價，“大概以68km/h入彎，電子穩定控制系統會很晚才介入，導致無法限制車輛滑動，一側車輪還出現多次懸空，難以控制，而當駕駛員試圖控制車輛時，車輛反而會發生更嚴重的側滑。”

對比其他競品，本田CR-V的麋鹿測試成績為75km/h，萬事得CX-5為77km/h，起亞Sorento78km/h，全新RAV4的表現著實不能令人滿意，且在做出緊急併線動作時，很有可能導致危險事故的發生。“鑑於麋鹿測試如此危險，以至於在豐田改進問題之前，我們建議不要購買”，全新RAV4已被外媒列入不推薦購買名單！