這是我的新能源純電動車比亞迪漢，十一月份提車到現在，一共跑了一萬三千公里，走過了廣東省，廣西省，雲南省，西藏自治區，車輛使用到現在，輪胎還一次都沒有補過，也沒有爆過胎，很多朋友對我跑西藏，甚至到了珠峰大本營，甚至走了丙察察都沒有補胎，沒有爆胎，甚至沒有帶備胎出行，比較好奇。

除了沒有爆胎，這一萬三千公里也沒有一次違章，沒有一次超速，也就是說，這一萬三千公里，沒有被開過罰單，這也還不算，家裡那臺2015款唐DM，14萬公里也沒有過罰單。

沒有罰單，也就是說，沒有什麼超速，只要是按照限速行駛，車輛的車況一定不會太差，你看，我們無備胎走丙察察回來，輪胎完好無損。

原產比亞迪漢EV的輪胎配的是馬牌的MC6的輪胎，定製的胎內有配備靜音棉，新車出產的時候還有動平衡的標記清晰可見。

但是這條原產的馬牌輪胎，我認為也是有一些不足的，從輪胎的3T指數來看，這條輪胎太軟了，另外抓地指數也不盡如人意，耐高溫性也比較一般，如果再次換胎，我選胎的標準3T指數不能超過五百，不能低於四百，超過五百的太硬了，雖然特別耐磨，但是加速和緊急剎車的抓地力一定是不夠的，抓地力和耐高溫都必須要3A的，起碼抓地力需要3A級別的。

這條原產胎市場售價很不便宜了，兩千左右，但是按照我之前開唐DM的經驗，換國產胎真的一點問題都沒有，這四條原產胎消耗完以後，我再換胎，首選國產。

我的2015款唐DM現在已經14萬公里了，一共換了24條輪胎，基本上就是一年一換，國產輪胎比較便宜，基本上都能夠以300左右的價格買到，一年一換，也比換米其林幾年一換的划算。

SUV換胎這麼勤的原因主要是因為我駕駛著這兩唐DM跑的土路，砂石路比較多，你比如羌塘無人區，阿里大北線，丙察察，新疆，大西北，跑了幾次，車輛動力也不錯，路上舍得踩油門，還有一個原因就是每次出門，我都是把油補過胎的，都換新，儘可能的保證每一次出門行程的安全。

像這條國產雙星的就很不錯，米其林原產載重指數只有100，速度的等級V，這雙星的載重指數104，速度等級W，顯然是更勝一籌。

2020年底購入的，生產週期寫得很清楚，20年第25個週期生產的。

下面我來分享一下我的行車經驗，我在老家經常開貨車進山送貨，山路全部都是非鋪裝路面的，貨車裡程跑了6萬公里左右吧，跑的那些路，甚至柴油貨車1檔油門到底都走不了的那種路，開著貨車出門以後，車輛問題都得自己解決。

非鋪裝路面行駛技巧

1、一般情況下，走非鋪裝路面首先要做到的就是速度放慢，慢到什麼程度適合，那就是車輛能正常通行的速度，就是適合的速度，不同路況，不同的速度。

2、遇到路面中間凸起，路面，如果目測車輛不能正常通行，一定要謹慎，下車檢視，如果能騎在路中間讓開凸起的部分，那就正常安全通行，如果不能正常透過，又沒帶工具鏟路面，或者身邊沒有石頭墊路，那最好就是繞路行駛，安全通行，一定是第一位的。

3、遇到路面有掉落的石塊的時候，如果目測不能判斷能否透過，一定要停車檢視，不要嫌麻煩，石塊大的，下車撿到路邊，石塊小的，能避讓過的，就避讓透過，如果不能避讓的，可以透過底盤的，緩慢通行。

4、如果遇到交叉軸，那一定是先下車車看路線，並且找人幫忙指揮，交叉軸最容易磕接近角和離去角。

遇到比較大的交叉軸，一邊的輪胎可能承受的壓力及大，一定要量力而行。

像遇到類似的中間凸起比較高的路面，就果斷放棄吧，過去了車底盤也是有大問題了。

這種路面就是中間凸起相對要高很多的路面，一定要謹慎駕駛輪胎壓在中間凸起的部分走，雖然能錯過中間的凸起，但是路壓在邊上的石塊，也是一定要謹慎又謹慎的前進，稍不注意，輪胎很有可能隨時被是都戳爆胎。