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這是我的新能源純電動車比亞迪漢,十一月份提車到現在,一共跑了一萬三千公里,走過了廣東省,廣西省,雲南省,西藏自治區,車輛使用到現在,輪胎還一次都沒有補過,也沒有爆過胎,很多朋友對我跑西藏,甚至到了珠峰大本營,甚至走了丙察察都沒有補胎,沒有爆胎,甚至沒有帶備胎出行,比較好奇。

除了沒有爆胎,這一萬三千公里也沒有一次違章,沒有一次超速,也就是說,這一萬三千公里,沒有被開過罰單,這也還不算,家裡那臺2015款唐DM,14萬公里也沒有過罰單。

沒有罰單,也就是說,沒有什麼超速,只要是按照限速行駛,車輛的車況一定不會太差,你看,我們無備胎走丙察察回來,輪胎完好無損。

原產比亞迪漢EV的輪胎配的是馬牌的MC6的輪胎,定製的胎內有配備靜音棉,新車出產的時候還有動平衡的標記清晰可見。

但是這條原產的馬牌輪胎,我認為也是有一些不足的,從輪胎的3T指數來看,這條輪胎太軟了,另外抓地指數也不盡如人意,耐高溫性也比較一般,如果再次換胎,我選胎的標準3T指數不能超過五百,不能低於四百,超過五百的太硬了,雖然特別耐磨,但是加速和緊急剎車的抓地力一定是不夠的,抓地力和耐高溫都必須要3A的,起碼抓地力需要3A級別的。

這條原產胎市場售價很不便宜了,兩千左右,但是按照我之前開唐DM的經驗,換國產胎真的一點問題都沒有,這四條原產胎消耗完以後,我再換胎,首選國產。

我的2015款唐DM現在已經14萬公里了,一共換了24條輪胎,基本上就是一年一換,國產輪胎比較便宜,基本上都能夠以300左右的價格買到,一年一換,也比換米其林幾年一換的划算。

SUV換胎這麼勤的原因主要是因為我駕駛著這兩唐DM跑的土路,砂石路比較多,你比如羌塘無人區,阿里大北線,丙察察,新疆,大西北,跑了幾次,車輛動力也不錯,路上舍得踩油門,還有一個原因就是每次出門,我都是把油補過胎的,都換新,儘可能的保證每一次出門行程的安全。

像這條國產雙星的就很不錯,米其林原產載重指數只有100,速度的等級V,這雙星的載重指數104,速度等級W,顯然是更勝一籌。

2020年底購入的,生產週期寫得很清楚,20年第25個週期生產的。

下面我來分享一下我的行車經驗,我在老家經常開貨車進山送貨,山路全部都是非鋪裝路面的,貨車裡程跑了6萬公里左右吧,跑的那些路,甚至柴油貨車1檔油門到底都走不了的那種路,開著貨車出門以後,車輛問題都得自己解決。

非鋪裝路面行駛技巧

1、一般情況下,走非鋪裝路面首先要做到的就是速度放慢,慢到什麼程度適合,那就是車輛能正常通行的速度,就是適合的速度,不同路況,不同的速度。

2、遇到路面中間凸起,路面,如果目測車輛不能正常通行,一定要謹慎,下車檢視,如果能騎在路中間讓開凸起的部分,那就正常安全通行,如果不能正常透過,又沒帶工具鏟路面,或者身邊沒有石頭墊路,那最好就是繞路行駛,安全通行,一定是第一位的。

3、遇到路面有掉落的石塊的時候,如果目測不能判斷能否透過,一定要停車檢視,不要嫌麻煩,石塊大的,下車撿到路邊,石塊小的,能避讓過的,就避讓透過,如果不能避讓的,可以透過底盤的,緩慢通行。

4、如果遇到交叉軸,那一定是先下車車看路線,並且找人幫忙指揮,交叉軸最容易磕接近角和離去角。

遇到比較大的交叉軸,一邊的輪胎可能承受的壓力及大,一定要量力而行。

像遇到類似的中間凸起比較高的路面,就果斷放棄吧,過去了車底盤也是有大問題了。

這種路面就是中間凸起相對要高很多的路面,一定要謹慎駕駛輪胎壓在中間凸起的部分走,雖然能錯過中間的凸起,但是路壓在邊上的石塊,也是一定要謹慎又謹慎的前進,稍不注意,輪胎很有可能隨時被是都戳爆胎。

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