相比較德系車和日系車來說的話，韓系車引入到國內的時間比較遲，大多數人對韓系車的印象可能都是從現代伊蘭特開始的，在那個桑塔納和Jetta等車盛行的年代，外觀偏向於圓潤的現代伊蘭特在國內推出引起了很大的市場反響，市場熱度甚至超過了福斯。

當然，曾經的現代在品質方面還是有著一定保障的，單是從伊蘭特被大規模採購為計程車這一現象，就可以看出這臺車的可靠性和經濟性，畢竟計程車從新車到報廢起碼要跑個五六十萬公里，所以在品質方面有著很嚴格的把關。

隨著汽車市場的不斷髮展，伊蘭特也經歷了幾次換代，先後以Celesta Elantra、朗動和Elantra命名並引入到國內，並且取得了相對不錯的市場銷量。

現在，全新伊蘭特已經在海外正式曝光，相比較於現款車型的話，新車有著更為誇張的設計理念，相關訊息宣稱新車有望在年內正式引入，具體的命名還未知，很可能繼續採用“某動”的命名方式。

新一代伊蘭特的外觀設計更加富有戰鬥氣息，有著堪比轎跑的造型，大面積的網狀進氣格柵和自帶運動感的輪轂都進行了燻黑處理，與俯衝較猛的車身造型和溜背式設計相結合，很容易討得年輕消費者們的喜歡。

和現款車型相比，內飾可謂是有著“質”的提升，新車採用了飛機艙般的設計風格，在視覺上一改現代曾經的”廉價風“，雙10.25寸螢幕組成了一體式的貫穿屏，瞬間使車內有著更強的科技感。不過，具體的用料也是眾多消費者所關心的，若是繼續沿用硬塑料材質，恐怕還是會帶來嚴重的廉價感。

說到配置，向來都是韓系車的“拿手本領”，全新伊蘭特將會配備智慧語音系統和Car Play等功能，基本可以滿足普通消費者的需求。此外，廠商還特意推出了支援無線Android系統的車型，可以照顧到更多的安卓手機使用者。

在動力方面，全新伊蘭特還是有著一定升級的，分別提供傳統燃油版本和混動版本，傳統燃油版本採用了比較成熟的2.0L發動機，混動版本是由1.6L發動機和電動機組成，峰值輸出功率可達201匹，匹配的是7檔雙離合變速箱。從賬面資料來看的話，“效能小鋼炮”的稱號名副其實，只不過，現代的這款雙離合變速箱可靠性稍微有點低。

縱觀整個家轎市場，A級車似乎是最受歡迎的，有著和B級車相差不多的空間表現，並且還有著相對不錯的經濟性和價格，而這個領域中的本田CIVIC可謂是“王者”般的存在，全新伊蘭特的到來，很可能會對本田CIVIC的銷量造成一定的影響。

現代的很多車型都是憑藉著“低價高配”贏得了廣大消費者的喜歡，所以在這臺全新伊蘭特的身上可能會繼續沿用，如此說來，全新伊蘭特正式引入國內後勢必會有著很不錯的銷量。

當然，現代車企在品質方面的把控已經大不如從前，減配也是常有的事情，相信這也正是很多消費者所擔心的事情。不難發現，若是廠商在未來引入全新伊蘭特時能夠把控好品質問題，現代伊蘭特的未來將會是一片光明。