到了冬天，氣溫驟降，於是很多汽車的問題就與低溫扯上了關係，連CR-V機油增多都怪天氣原因了！在這樣的一個季節，愛惜自己汽車的車主們總有點擔心，天那麼冷，我原地熱車究竟會不會導致積碳額外的增多？

原地熱車會不會額外產生積碳？

小編負責任的跟大家說，冷天原地熱車一定會額外產生積碳的，因為積碳本身就是因為燃油的不完全燃燒產生的，在冷車狀態，產生積碳機率遠大於發動機正常溫度狀態。但問題是不熱車，點著火就正常行駛，不僅容易產生更多積碳，而且其他問題也更多！

加重機件磨損

首先，經過一段時間的停放，潤滑油會沉降回流至發動機油底殼，因此需要著火後，需要一點時間讓機油油泵將機油泵至發動機的曲軸、凸輪軸等需要潤滑的部分。如果沒熱車直接開走，潤滑油還未就位，這些部件的磨損就會加劇，影響機件的使用壽命。

機油粘度過高

其次，東本CR-V機油異常增多事件同樣教育我們，機油工作溫度非常重要，除了能夠幫助從活塞環竄出的汽油揮發外，機油也有其最佳工作溫度，如果溫度不夠，其會因為粘度過高而增加發動機負荷，潤滑效能也會不理想，這樣同樣會造成發動機的額外磨損。

所以，其實熱車就是等機油溫度上升，粘度恢復正常的過程。在這之前，顯然是發動機活塞往返次數越少越好。

其他部件也需要潤滑

最後，除了發動機外，變速箱也是需要潤滑的，熱車時，這些部件也需要時間進入正常工作狀態。

熱車的正確開啟方式是？

其實原地怠速熱車會產生積碳，低速行駛熱車同樣也會產生積碳，高速行駛起來還是會有積碳，因為發動機一直在點火工作，積碳不可避免，所以我們實際上能做的只不過是平衡利弊而已。

1、原地熱車有必要

因此，即便是冬天，原地熱車依然有必要，我們最起碼要等機油被泵至發動機需要潤滑的部位，這個過程一般的電噴車在20-30s內可以完成。

2、原地熱車不宜過久

冬季寒冷，原地熱車效率不高，過久的原地熱車顯然對減少積碳並沒有好處。此外，原地熱車一些需要潤滑的部件也不能得到充分的潤滑，對接下來的行車不利。因此如果有條件的話，原地熱車半分鐘後緩行駛出是最好的熱車方式，待水溫正常後就可正常行駛了。

3、沒有緩行條件還不如原地熱車

這是小編獲得的最新的熱車知識，如果你周圍沒有適合的緩行道路，譬如一出門就需要頻繁上下坡、過坎等的話，還是老實原地熱車至轉速穩定為妙。因為如果發動機還沒有進入正常工作溫度的時候，高負荷工作會加速其磨損，此時積碳不一定變少，發動機壽命反而少了，得不償失。

總結

總結一下全文，首先，無論是冬天還是夏天，原地熱車肯定會產生積碳，不僅如此，只要發動機在工作就有機率產生積碳，因此不必太過擔心積碳問題，發動機有一套自潔系統來降低其影響，只要定時清理積碳就不會有大礙。

其次，原地熱車有其必要性，應該視自己的用車環境來選擇熱車策略。