比亞迪董事長王傳福曾公開回應與特斯拉的競爭稱，特斯拉是富人的玩具，也就是說，比亞迪和特斯拉定位不同。不過隨著特斯拉在國內已經生產，Model3釋出定價30萬元，在北美把各大豪車乾的潰不成軍之後，殺到30萬內的特斯拉儼然已不僅僅是富人的玩具。

面對特斯拉的來勢洶洶，比亞迪也絲毫不虛，目前比亞迪官方已經發布了“漢”的設計圖，據悉比亞迪漢分為DM版和EV版，而EV版是一款能擁有中國產歷史之最的2.9秒零百加速成績、長達600公里的續航、搭載最新刀片電池的首款中國產電動中大型轎跑，直接對標特斯拉特斯拉Model3。在筆者看來，說它將會成為是中國產電動轎車的分水嶺也不為過。

比亞迪漢EV版基於電動e平臺打造，值得一提的是豐田對電動E平臺垂涎已久，也是豐田多次想要和比亞迪合作的原因。這個平臺下，它開發了秦ProEV、元EV、宋ProEV、全新一代唐EV等一系列新能源產品，也是唯一一個能將大量零部件、介面、技術進行標準化開發，使之能在各級別的純電動車型上通用的平臺。

外觀上，比亞迪漢DM版和EV版各有千秋，DM版顯得更加的穩重，前臉大面積六邊形的進氣格柵，突出了整車的商務感，中間部分刻有富有中國元素的“漢”字標識，整體感覺更加沉穩商務，外觀上和奧迪有些神似。相比沉穩大氣的DM版車型，EV版就更加的時尚、激進，前臉採用全封閉式處理和貫徹前臉鍍鉻飾條的結合，更富有張力。狹長的LED頭燈也增加了前臉辨識度。EV版本整體的造型則是更加的低一些，更具有運動感，整車在氣場上相位元斯拉也絲毫不輸。

車身側面線條靈動流暢，而且首次採用了隱藏式門把手的設計，造型複雜的多輻條輪圈和前圓後方的造型都讓整車看起來更加運動，具有活力。新車長寬高分別為4980/1910/1495mm，軸距達到2920mm。空間上即使對上豪華的BMW5 Series也不遑多讓。從尺寸上不難看出，比亞迪漢定位在中大型轎跑，將直接對標特斯拉Model3。

內飾方面，該車採用了環抱式設計，黑色與棕色作為主色調。可旋轉的顯示屏和液晶儀表盤都突出了該車的科技感，具有運動感的雙幅式方向盤、精緻的換擋手杆，和大面積的軟質材質、頂尖的縫製水平都顯示了比亞迪漢的豪華感

比亞迪漢EV版本讓電動機作為主要動力來源。而且新車將搭載最新研發的刀片電池，刀片電池相位元斯拉的三元鋰電池，在安全效能穩定、耐高溫、迴圈效能有先天性的優勢，而且EV版本官方資料2.9S破百，續航達到605公里。DM版本則搭載2.0T發動機，最大功率為192馬力，百公里加速也在5秒左右。

綜合所述，無論比亞迪漢MD版本和EV版本都擁有著不俗的外觀，充沛的動力，這也是比亞迪邁向中高階市場的重要的一步，新車預計將會在今年年中上市，屆時定價如果足夠親民的話，相信一定是很有競爭力的車型。