​如果論資歷的話相信富豪是絲毫不亞於BBA的，畢竟它也算得上是汽車界赫赫有名的老者了，其於1927年創立於瑞典哥德堡，一度成為了北歐豪華的象徵，可就在1999年其被集團出售給了福特汽車公司，在美國“汽車巨頭”的帶領之下，富豪似乎也沒能得到振興，於是在2010年其再次被浙江吉利控股集團收購，一波三折之後現在其在全球市場的發展還算比較穩定。

在今年9月富豪全球累計銷量實現了64536臺，同比增長了6.5%，致使今年1-9月的全球累計銷量達到507704臺，同比增長了7.4%，無論是歐洲市場、美國市場還是中國市場，都實現了較高的增長，其中在中國市場，富豪9月共售出了14929臺，同比增長了13%，而1-9月累計銷量達109512臺，同比又增長了13.8%，毫無疑問面對車市寒流的侵襲，富豪算是抗住了壓力。

‍不少人說富豪是靠著較大的優惠力度來維持銷量增長的，這其中也不無道理，現在不管是XC60、S90還是進口的XC90比起同級車型的終端價格都要低不少，當然小生認為價格只是一方面，全新的家族式設計語言也成為了富豪的競爭利器，不過拋開這些，似乎也很難發現富豪的其它優勢了，或許你會說還有“安全”，的確如此曾經的富豪靠著“安全”二字聞名天下，但現在安全配置被各大車企納入了首要研發目標，它們在主/被動安全技術方面的加碼使得富豪的優勢逐漸被淡化。

今年年底，備受矚目的全新富豪S60將在國內上市，之所以備受矚目，是因為其採用了家族全新的設計語言，沒錯現款在售的S60L並未採用，並且在富豪所有中國產車型中，S60的換代進度是最慢的，要知道豪華中型車市場是最走量的市場之一、潛在客戶群體較多，然而富豪對該市場似乎並不來電。其實通過仔細觀察你會發現，富豪在轎車領域的主力軍並非是S60L，在今年1-8月S60L的累計銷量僅有8025臺，而S90卻達到了27270臺，差距可謂相當明顯，雖然這其中涵蓋了多重原因，但不可否認的是顏值成為了障礙之一。

因此全新S60的到來能一定程度的提高該系列車型的市場競爭力，不過在後期的發展過程中恐怕仍然需要價效比來支撐，畢竟現在的奧迪A4L同樣靠著終端優惠大殺四方，BMW3 Series也迎來了全新換代車型，高顏值加上情懷輔助，實力不容小覷，而賓士C Class更是毋庸置疑，多年來靠著品牌附加值稱霸，拋開這些還有凱迪拉克的CT5也將成為全新S60的最大競爭對手，考慮到現款S60L的售價區間在24.98~33.39萬元，相比其他豪華中型車而言著實要便宜不少，價格存在上調空間，也就是意味著未來的全新S60很有可能會小幅漲價，不過按照富豪的尿性，相信在後續的終端優惠層面也一定會給予消費者滿意的答案。

【寫在最後】

富豪在眾多二線豪華品牌中算不上最出眾的，但卻在車市寒流中一次又一次的逆襲，可以說終端優惠和顏值成為了首要因素，而此次全新S60正在醞釀之中，它的到來無疑能夠提升該系列車型的競爭優勢不過後續的價格也將成為關鍵所在，倘若擁有更大的價效比優勢或許會進一步助推富豪的銷量。