不同於過去幾年大量推出針對中國市場的本土研發車型，北京現代接下來將迎來一系列全球同步的全新車型投放，第十代SONATA即將上市，接下來還有代號CN7C和NX4C的兩款新車，分別是已經在北美髮布的全新一代伊蘭特，以及今次我們帶給大家的全新一代TUCSON。並且都延續了此前專供中國的LAFESTA車型所採用的Sensuous Sportiness感性運動設計語言。

日前剛上市的新TUCSON只是在此前中改款版本基礎上再次對前臉設計進行微調，而正在測試中的大改換代版本要明年才能量產上市。換代車型採用Sensuous Sportiness設計語言，最大特徵就是進氣格柵和燈體的融合度超高，呈現出超寬梯形大嘴輪廓。並且新款TUCSON的日行燈也設計成格柵葉片式樣，充分融為一體。而真正的大燈則是分體式結構，佈局在前槓兩側的輔助進氣口區域。

諜照車型還看不出腰線設計等細節，但據悉可能會採用新款伊蘭特那樣多段折角稜線處理。輪眉沒有采用標準的圓弧形輪廓，轎廂部分加大了上部車窗面積的佔比，顯得整車重心更低一些。後部三角舷窗上揚，量產版還將在D柱增加寬幅飾板鑲邊。從測試車燈腔輪廓來看，最終將採用貫通式尾燈組，兩側燈體呈現三角形輪廓。

高配版內飾部分是懸浮式平板液晶屏儀表，低配版則迴歸傳統的指標式儀表配遮光罩，採用小尺寸行車電腦資訊顯示屏。中控面板除了多媒體系統螢幕尺寸較大之外，設計方面並無太多亮點。另外還能看到新款SONATA同款式樣多功能方向盤，以及同樣的按鍵式電子換擋機構。

目前北京現代在緊湊型SUV領域有TUCSON和ix35兩款車型，前者持續改款換代，後者則僅僅是沿用了上一代的名稱，針對中國市場專門開發。兩款車型從車身尺寸，到定位、定價都拉開了差距，形成高低組合的搭配。

從市場反響來看，高性價比的ix35是北京現代SUV的絕對銷量擔當，月均可達1.1萬輛，而TUCSON則只有不到3000輛。明年TUCSON大改換代之後，售價區間不太可能有大的調整，畢竟還要給ix35留生存空間，而且現代也正在謀求中高階戰力的重新崛起。不過新一代TUCSON車身尺寸可能會有所拉長，軸距和車長分別提升到2700mm和4600mm左右的水平。另外除了傳統汽油動力，還將新增油電混動版本，以應對本田的銳·混動，豐田的雙擎引領的新形勢。

現在合資品牌全部都在大力投入SUV產品，南北福斯奮起直追，SUV產品數量呈井噴式爆發；通用旗下別克、雪佛蘭也在全面換代和加密產品佈局；南北本田和豐田更是全面開啟雙車策略。真正作為現代當家緊湊型SUV的TUCSON目前仍然表現較弱，與萬事得CX-5這樣的車型同屬二線水平。