◆ 品牌和口碑是主要選擇理由

“合資品牌7座SUV裡除了HIGHLANDER，我想不到還有比它更好的選擇了。”樑先生這樣說到當初在2016年入手HIGHLANDER的原因。“別說在前幾年，即便是現在7座車的選擇多了，但我還是認為HIGHLANDER才是最值得購買的產品。”今年初才提車的王先生補充道。至於為什麼HIGHLANDER給予了他們如此獨特的出色形象，他們倆都不約而同說出了兩字——品牌。

“我們年輕時就認識HIGHLANDER這款SUV了，10年前能買它的人還是相對少數的有錢一族，而且那時候多數豪華品牌中型SUV還沒中國產，福特EDGE、現代New SantaFe這些同級車型也是後來才有的，所以HIGHLANDER在很早以前就給了我高階車的印象。”現在王先生和樑先生都已年近50歲，說起10年前的往事依舊印象深刻。

“後來到我需要買車的時候，我特意查了一下HIGHLANDER這些年的銷量，沒想到它還在領跑中型SUV市場，保值率也一直領先。”說到這裡，王先生臉上忍不住露出了驕傲的表情。事實上，HIGHLANDER自中國產以來銷量已超過90萬輛，三代車型全球累計銷量亦有近400萬輛，如此強大的銷量很大程度保障了HIGHLANDER的超高保值率。

根據《2019年中國汽車保值率研究報告》，HIGHLANDER以85%、79.46%和75.59%的1/2/3年保值率領跑中型SUV級別，反之次席的賓士GLC Coupe對應資料僅為75.3%、70.3%和64.44%，可見HIGHLANDER比起豪華品牌同類SUV更保值，這也難怪車主充滿了購買信心。

“此外，豐田的品牌及其品質口碑都是主要考慮之一。那時我還是奔著‘開不壞的豐田’這句話去的，而這幾年HIGHLANDER開著確實連小毛病都沒有，每1萬公里的保養費用也才不到1000元，實際表現如同它的高口碑一樣好。”樑先生說。HIGHLANDER能有這般高品質的穩定表現，離不開豐田秉承的“品質感動世界”的理念，再加上豐田極其成熟可靠的2.0T+6AT變速箱動力組合，極低故障率自然帶來了更低的養護成本，無疑讓使用者真正得到了受惠。

“另一個我覺得豐田貼心的地方，是對車主的服務，像近來他們在辦HIGHLANDER的車主感恩活動，每臺車可以享受8次免費停車或洗車服務，不久前我才拿我家的HIGHLANDER去嘗試洗了一遍，服務還不錯。”樑先生補充說。

如何讓一款車實現持續熱銷，HIGHLANDER對此大概會是最佳範本，除了較早完成中國產化、提前建立起品牌優勢以外，官方對車主提供的關懷服務同樣是維繫使用者忠誠度的重要手段。當然，在此品牌實力基礎上，更少不得還包括HIGHLANDER的出眾產品力。

◆ 難以比肩的產品優勢

目前市場上在售的HIGHLANDER於2015年完成換代，2016年入手該車的樑先生算是較早一批使用者，反之王先生則是在HIGHLANDER中期改款後購買的2018款版本，兩款車型會有一些區別，樑先生最喜歡2018款HIGHLANDER有了更出色的設計進化，像前臉的梯形鍍鉻格柵就增加了新車的霸氣質感，看上去明顯更時尚，可見HIGHLANDER的年輕化改進跟上了市場需求變化。

王先生對此說到，“當初我買這款車的一個考慮，就是看中它的外觀夠大氣，平時跑業務可以用來接待客戶，加上這款車尺寸夠大，有全景天窗、自動空調、主副駕駛座電動調節等功能，客戶坐著也舒服。”的確，2018款HIGHLANDER的三圍尺寸4890x1925x1715（1720）mm，軸距2790mm，這樣的體型規格輔以主流之上的配置程度，要想提供足夠舒適的乘坐質感並不難。

“當時我還專門去看過Teramont和EDGE。”王先生分享了他的購車經歷，“雖然Teramont在尺寸上超過了HIGHLANDER，但它的第二排依舊是通過縮短坐墊去營造空間大的印象，乘坐舒適性因此打了折扣。至於EDGE則是5座/7座不同版本的後備廂容積差異太大，7座版本的後備廂容積為了第三排而被大幅縮減，這點挺讓我失望的。”

“相較而言，不同版本HIGHLANDER的行李廂表現都很實用，人性化考慮更周全。”王先生為此特意點贊。“HIGHLANDER人性化的一面還在於第二排的中央地板沒有凸起，第二排坐滿三個人很輕鬆，加上第三排空間也夠用，坐一家子人最合適。而第二排座椅的前後移動調整也很輕鬆，不費力就能挪動，平常家裡人上下車都是自己手動調整的。”樑先生進一步說到。

“還讓我不得不佩服的設計是，HIGHLANDER中控臺有一個橫貫式超大儲物格，像銀行卡、手機這些零散物品直接放上去就行，方便隨手取放之餘，平常開車時候還不會到處移動影響駕駛。另外中央扶手箱也是超大，好幾瓶礦泉水放下去還有餘量，這種空間實用性也是HIGHLANDER的獨有特點所在。”王先生表示。

此外，針對駕駛方面，兩位HIGHLANDER車主都分享了各自的用車情況，平日的主要使用路況都在城區道路，2.0T+6AT組合的平均百公里油耗只有10升出頭，低油耗始終是HIGHLANDER為人稱讚的主要特點之一。

“HIGHLANDER開起來最大的感受是，這2.0T動力對我來說完全足夠了。”樑先生表示，“對，實際HIGHLANDER的動力並不小，一旦上了高速，HIGHLANDER的後勁絲毫不弱於EDGE。”王先生補充說。

“之前試駕時我就感覺到，EDGE之所以給人加速猛、有運動感的原因，主要是它的油門初段表現比較靈敏，但頓挫感也更強。同樣可能是福特要表達運動感的原因，EDGE的底盤反饋也是相當活潑，給車廂傳遞了較多震動，這兩方面是不如HIGHLANDER來得舒服。”王先生說著，嘴角已經忍不住向上揚起。

王先生購入的四驅豪華版HIGHLANDER，其在前麥弗遜+後多連桿獨立懸架的基礎上還提供了四驅系統，前後輪的動力分配可達50：50，配合雪地模式及陡坡緩降功能後，應對非鋪裝或溼滑路面時都能更加得心應手。“有了這套四驅系統以後，不管開到哪裡都感覺更有信心、更有保障一些。”王先生指出。

“還有一點比較好的是，新款的自動啟停動作得到了優化，啟停介入時動作很輕微，幾乎沒有著車那一下的抖動，這應該是比老款更成熟的。”王先生說到。

此外針對HIGHLANDER中期改款以後的變化，王先生進一步表示，“新款質感提升的地方不少，例如中高配車型提供了4.2英寸中央儀表顯示屏和10英寸中控屏，支援手機CarLife，當時銷售在試駕車上給我演示過，一連線上手機就能用到裡面的軟體，科技感比較突出。”

“還有就是新車加入了豐田TSS智行安全套裝，包括預碰撞安全、動態雷達巡航控制、車道偏離警示、自動調節遠光燈系統等，有兩次我開車走神了，都是多虧這個預碰撞安全系統幫我及時剎車，才因此避免了事故。”王先生坦言。

一直以來，HIGHLANDER給人印象都是駕乘舒適、外觀大氣，這兩點在2018款上應該說都得到了強化，後者通過優化自動啟停動作、升級配置，以及換用梯形鍍鉻格柵後，將原有產品優勢再次有力彰顯出來。在此基礎上，2018款HIGHLANDER還加入了豐田TSS智行安全套裝，這般高價值使用體驗的延續無疑是HIGHLANDER接下來繼續銷量領先的重要法寶。