雖然在SUV市場中自主品牌越來越好，但隨著合資品牌價格的不斷下探，合資suv車型價效比越來越不容忽視。所以想買合資主流SUV的消費者，不妨看看下面這4款車型，它們都是在這一細分市場中熱度和實力很全面的“實力派”。
福斯 Tharu
官方指導價: 16.98-22.98萬
福斯Tharu，對這個名字有些生疏的聯想一下Tiguan，它可以說是福斯在中國市場中一款不折不扣的神車，而Tharu就是Tiguan的繼任者18年10月31日，福斯旗下全新SUVTharu正式上市，售價16.98-22.98萬元，它未來將扛起Tiguan的大旗，繼續征戰SUV市場。
Tharu出自福斯最新的MQB平臺，繼承了老大哥Teramont的硬朗設計，新車前臉造型非常敦實飽滿，鏤空處理的前格柵與前大燈組同為一體，搭配粗狂的前槓造型，突顯出硬派的氣質。Tharu1.4T車型的長寬高分別為4453/1841/1632mm，軸距為2680mm，並根據配置不同提供16-18寸三種尺寸輪轂。
Tharu的內飾提供雅緻黑和風雅棕兩種風格可選，整體T型橫貫式佈局以及飛翼式中控臺飾板都增強了車輛的時尚感，另外Tharu全系還標配氛圍燈。10.2英寸的液晶儀表盤以及8英寸全綵色觸控屏都增加了車輛的科技感，新車還講支援手機互聯、語音識別等功能。除了做工精細以外，車輛在用料上也不含糊，大量的軟質材料包裹以及金色縫線點綴，提升了車廂內的品質感。座椅相比Tiguan也做了進一步的提升，坐墊長度的增加以及後排填充物更加柔軟，讓乘客能夠擁有更好的乘坐體驗。另外，前後排的乘坐空間也同樣充裕，不會有任何壓抑的感覺。
Tharu共有兩套動力系統可供選擇，其中1.4TSI發動機搭載DQ200 乾式7擋雙離合變速箱，最大功率110kW/5000rpm，最大扭矩250N·m/1750-3000rpm。另外一套動力總成則是福斯最新第三代EA888 2.0T渦輪增壓發動機配最新的DQ381 溼式7擋雙離合變速箱。最大功率137kW/4100-6000rpm，最大扭矩320N·m/1500-4000rpm，並可選4MOTION四驅系統。當年Tiguan所創造的銷量神話和細分市場王者地位，都為Tharu的未來打下良好的基礎。憑藉出色的口碑以及福斯在中國市場中的品牌形象，再加上自身的實力，相信未來Tharu同樣可以打出一片天地。
東風日產 X-Trail
官方指導價: 18.88-27.13萬
X-Trail算是東風日產一款老牌SUV車型，不僅擁有時尚的設計，在外觀上還擁有幾分大氣和力量感。並且該車在市場中憑藉良好的做工品質和舒適度，積累了很多不錯的口碑，所以也使它成為一款常青樹車型。現款X-Trail採用最新的日產V-motion家族式前臉設計，寬大的鍍鉻V字形中網與大燈相連，整體頗有陽剛之氣。車身尺寸方面，X-Trail一向都是給人是一臺大車的感覺，4675的車身長度比ENVISION好多了一丟丟，而2705mm的軸距也是獲得良好乘坐空間的基礎。
X-Trail的內飾設計偏向家居的風格很耐看，做工和用料也很好，整體不算出彩但也沒有什麼讓人挑剔的地方。2019款X-Trail新增東風日產最新一代的“智行+”車聯絡統，可以實現語音控制、導航、車輛定位、遠端監測、車輛狀態查詢、車載Wi-Fi熱點等應用。語音控制系統可以支援導航、娛樂、天氣、通訊等場景。座椅延續日產家族一款的舒適性，在空間方面雖然不及前面兩款中型SUV，但已經足夠寬敞，坐滿5人毫無壓力。2019款X-Trail2.5L車型（除智聯七座領先版）均配備BOSE音響，此外根據車型不同提供還提供智慧感應式電動尾門、雙區獨立控制自動空調等。
在動力系統部分，2019款X-Trail沿用了現款車型的動力總成，搭載2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，其中2.0L發動機的最大功率為110kW(150PS)，2.5L發動機的最大功率為136kW(186PS)。傳動系統方面，與兩款發動機匹配的均為CVT無級變速箱。此外，2019款X-Trail只有2.5L車型會配備四驅系統，2.0L車型僅提供前驅車型。雖然新X-Trail已經是一員老將，但通過不斷的小改款使得車輛的競爭力持續提升，再加上不錯的終端優惠，使現款奇峻的價效比很高。而做工用料等方面也是東風日產一直以來的優勢專案，所以X-Trail也是購車者非常值得考慮的購買方案
本田CRV
16.98-27.68萬元
2020年1月的銷量表現CR-V(引數|詢價)突進了到了第三名的位置，CR-V經過了機油乳化門的低迷期之後有了明顯的起色，交出了2.1萬臺的成績，也是銷量前三名中唯一的海外品牌產品。
CR-V就不用太多做介紹了，SUV市場中的老將，一直以來都有很好的口碑，皮實耐用、空間大是它的標籤。不過現在同門兄弟皓影已經上市了，是不是會對CR-V有些影響我們暫時不做猜測，先來看看CR-V的本事。
儲物便利性上CR-V讓人不服不行，前排不僅可用於儲物的空間豐富，而且還有多種變化形式，任何物品的拿取都很順手，這點比歐洲的車企設計要人性化。
除了乘坐空間以外後備廂也是有非常明顯的特點和優勢。首先後備廂離地高度小，好處自然是搬運大件物品不會太費力，另外就是後備廂平整程度、開口等都表現的很好。日常使用中尤其對於全家用車的車主，很是滿意。
其次就會駕駛感受，CR-V有兩套動力供選擇：1.5T和混動，同樣1.5T是主銷車型，配合CVT變速箱駕駛感受平順，而且動力響應很快。我們實測0-100公里/小時加速時間7.9秒，油耗7.9升/百公里。混動版本也相當不錯，油耗有極好的表現，而且動力上也有提升，對於換車頻率比較低的朋友來說混動是值得推薦的，從駕駛品質到用車的成本都更好。不過CR-V的缺點也比較明顯，就是發動機工作時噪音確實偏大。
豐田RAV4榮放
17.48-25.88萬元
豐田RAV4榮放基於TNGA-K架構打造，在國內提供燃油版以及雙擎版兩種動力系統版本，其中燃油版僅推出2.0L一種排量，取消2.5L車型，而雙擎版則是採用2.5L發動機+電動機組成的混動系統。
RAV4榮放的造型終於不再是“圓滾滾”的風格了，而是硬朗了許多，前臉上的梯形格柵很有力量感，前包圍的黑色護板也在說明著它的活動空間絕不僅僅是“通勤路上”這麼簡單。
RAV4榮放的全部車型都配備有LED光源大燈和LED日間行車燈，並且自適應遠近光和自動頭燈功能也都是全系標配。全新RAV4榮放的車身寬度、軸距相較於老款車型來說都有所增長，車身高度則是降低了。從側面看過去，依然能明顯地感受到RAV4榮放在設計方面稜角分明的風格，再看到黑色的輪眉和側裙，我有一種想把它改成“大腳車”的衝動。
說實話，以當下主流的“眼光”來看，RAV4榮放的外觀設計並不是十分有個性，但卻比較耐看，它不是“流量小生”也不是“顏值擔當”，“實力派”才是對它最好的定義。
內飾設計和用料方面的選擇依舊是實用主義至上原則，但比老款車型還是有著明顯提升的，中控臺上方覆蓋了大面積的軟質材料，而且中控臺的分層式設計不僅“摳”出來了更多的儲物格，看起來還挺有設計感。
中控屏這塊厚厚的螢幕看起來“相貌平平”還有點“土”，如果能在設計的更精緻一些就好了。多媒體系統的順暢程度和功能性都不錯，但從畫面的UI設計、倒車影像解析度以及擴充套件功能來看，真的是落後於絕大多數的主機廠車機系統，所以這部分是RAV4榮放亟需提升的點。
前排座椅比較寬大，填充物比較柔軟，但是整體上缺乏一些包裹性。空間方面，從圖上可以看到，身高177cm的體驗者坐在RAV4榮放的後排，空間還是比較寬敞的，而且後排中間座位也配備有頭枕，後備廂內部平整，空間充裕，放三個行李箱沒有一點壓力。另外有一處細節的調整，兒童安全座椅卡扣不再像過去一樣藏匿在座椅深處，輕輕翻開座椅座墊即可找到，比過去更好安裝。
我之所以為大家推薦RAV4榮放並不是因為它有什麼十分特別的獨到之處，而是因為它是一個沒有明顯短板的“木桶”。外觀設計上，硬朗的設計風格為主，但也沒有拋棄年輕化和個性化的元素；內飾確實有點老氣，但好在各項功能都齊全，內飾用料方面也足夠厚道，空間也夠寬敞；動力系統，佛繫好開又省油，作為一臺家庭用車，這樣的特點再合適不過了。所以你看，在20萬元這一級別的緊湊型SUV中，還有誰能比RAV4榮放做得更均衡呢？