引導：

其實我們不難發現，這一代X-Trail已經進入了“生命末期”，各方面相比同級別競爭對手已經沒有優勢了，尤其是在動力方面，2.0L版車型在實際的動力輸出，僅僅是滿足了日常的家用出行，而且這套2.0L+CVT在技術方面已經比較老了。

能否“扳倒”本田CR-V就靠它了？ 日產全新X-Trail曝光：

根據外媒Automotive News報道，全新一代X-Trail將按計劃在今年夏季投產，有望在今年秋季首發亮相，新車在前段時間已經曝光過，從外媒通過諜照繪製出的假想圖來看，全新X-Trail在車頭前臉採用非常前衛的設計風格，尤其體現在分體式的大燈組造型。

不過“U”字形的中網造型得到了保留，下進氣口造型為倒梯式進行設計，內部裝配了炭黑格柵，增強了車頭前臉的硬朗感，從車身側面來看，A柱進行了燻黑處理，營造出了懸浮式車頂，車窗下沿鑲嵌了銀色鍍鉻飾條，體現出了精緻感。

輪轂的造型為五輻式雙邊設計，顯得時尚動感，至於整車的尺寸，目前並沒有正式公佈，尾部的造型顯得比較厚重，多邊形的尾燈組造型，內部裝配了環狀式LED燈組，顯得科技感十足，保險槓包圍於下包圍採用了一體式進行設計，炭黑飾板也銀色鍍鉻飾條進行搭配。

內飾方面，新車相比現款有著翻天覆地的變化，液晶儀表盤加上懸浮式中控屏，小巧的電子換擋桿，從諜照來看，雖然換擋臺和中控臺都進行了遮擋，但是我們也能看出新車的大致佈局，根據外媒猜測，新車繼續使用2.5L自然吸氣發動機，歐版車型將會搭載1.3T渦輪發動機。

其實我們不難看出，日產雖然有自家的大排量發動機，代號為VQ系列，但是由於國內排放法規比較嚴格，直到現在，大排量發動機引入國內的概率並不是很高，當然了，不僅僅是國內排放法規比較嚴格，海外也是如此，而且，我們可以發現日產在國內投入的發動機並不多。

例如： 搭載在Teana身上的2.0L+CVT這套動力總成，站在技術方面來看，已經相比競爭對手CAMRY沒有優勢了，而且這套動力總成運用在X-Trail和Qashqai身上，已經搭載在Sylphy身上的這套1.6+CVT動力總成，這麼多年以來都沒有進行大幅度升級。

以及日產旗下的2.5L自然吸氣發動機，換代後的Teana已經換裝為2.0T發動機，如果全新X-Trail依然搭載2.5L發動機，很明顯在同級別中沒有優勢，目前搭載2.5L自然吸氣發動機的車型，銷量高的車型，基本上只有CAMRY，雖然該車搭載的是2.5L發動機。

但是它的熱效率高，有技術支撐，而且匹配的是愛信8AT變速箱，反觀我們來看現在在售的X-Trail，提供2.0L和2.5L發動機，都匹配CVT變速箱，不僅如此，在2.0TTeana身上同樣匹配CVT變速箱，日產旗下的熱銷車型基本上很少匹配AT變速箱。

因此，我們基本上可以得出結論，如果全新X-Trail真的搭載1.3T和2.5L發動機，預計該車真是上市後，銷量不會有很大的突破，作為標準的緊湊級SUV，同級別競爭對手RAV4榮放和CR-V，排量都沒有低於1.5L，就算這臺1.3T發動機“黑科技滿滿”。

動力引數也非常亮眼，但是我們要考慮到該車的尺寸和總量，並不是說排量越小就越省油，而是要根據整車的品質來決定，1.5T的賓士C Class就是最好的例子，雖然C級1.5T版車型從引數上來看，並不是很弱，而且實際的動力輸出也比較夠用，但是在綜合油耗方面並不比奧迪A4L 2.0T版車型等。

總結：

能否挽救日產於水火之中就靠它了？日產全新X-Trail曝光！至於全新X-Trail是否能“扳倒”本田CR-V，只能等該車正式上市以後，該車的產品力如何，駕駛感受如何，具體的價格是多少等等，至少從目前來看，本田CR-V在非豪華品牌領域中的緊湊級SUV具有很強的統治力。