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引導:

其實我們不難發現,這一代X-Trail已經進入了“生命末期”,各方面相比同級別競爭對手已經沒有優勢了,尤其是在動力方面,2.0L版車型在實際的動力輸出,僅僅是滿足了日常的家用出行,而且這套2.0L+CVT在技術方面已經比較老了。

能否“扳倒”本田CR-V就靠它了? 日產全新X-Trail曝光:

根據外媒Automotive News報道,全新一代X-Trail將按計劃在今年夏季投產,有望在今年秋季首發亮相,新車在前段時間已經曝光過,從外媒通過諜照繪製出的假想圖來看,全新X-Trail在車頭前臉採用非常前衛的設計風格,尤其體現在分體式的大燈組造型。

不過“U”字形的中網造型得到了保留,下進氣口造型為倒梯式進行設計,內部裝配了炭黑格柵,增強了車頭前臉的硬朗感,從車身側面來看,A柱進行了燻黑處理,營造出了懸浮式車頂,車窗下沿鑲嵌了銀色鍍鉻飾條,體現出了精緻感。

輪轂的造型為五輻式雙邊設計,顯得時尚動感,至於整車的尺寸,目前並沒有正式公佈,尾部的造型顯得比較厚重,多邊形的尾燈組造型,內部裝配了環狀式LED燈組,顯得科技感十足,保險槓包圍於下包圍採用了一體式進行設計,炭黑飾板也銀色鍍鉻飾條進行搭配。

內飾方面,新車相比現款有著翻天覆地的變化,液晶儀表盤加上懸浮式中控屏,小巧的電子換擋桿,從諜照來看,雖然換擋臺和中控臺都進行了遮擋,但是我們也能看出新車的大致佈局,根據外媒猜測,新車繼續使用2.5L自然吸氣發動機,歐版車型將會搭載1.3T渦輪發動機。

其實我們不難看出,日產雖然有自家的大排量發動機,代號為VQ系列,但是由於國內排放法規比較嚴格,直到現在,大排量發動機引入國內的概率並不是很高,當然了,不僅僅是國內排放法規比較嚴格,海外也是如此,而且,我們可以發現日產在國內投入的發動機並不多。

例如: 搭載在Teana身上的2.0L+CVT這套動力總成,站在技術方面來看,已經相比競爭對手CAMRY沒有優勢了,而且這套動力總成運用在X-Trail和Qashqai身上,已經搭載在Sylphy身上的這套1.6+CVT動力總成,這麼多年以來都沒有進行大幅度升級。

以及日產旗下的2.5L自然吸氣發動機,換代後的Teana已經換裝為2.0T發動機,如果全新X-Trail依然搭載2.5L發動機,很明顯在同級別中沒有優勢,目前搭載2.5L自然吸氣發動機的車型,銷量高的車型,基本上只有CAMRY,雖然該車搭載的是2.5L發動機。

但是它的熱效率高,有技術支撐,而且匹配的是愛信8AT變速箱,反觀我們來看現在在售的X-Trail,提供2.0L和2.5L發動機,都匹配CVT變速箱,不僅如此,在2.0TTeana身上同樣匹配CVT變速箱,日產旗下的熱銷車型基本上很少匹配AT變速箱。

因此,我們基本上可以得出結論,如果全新X-Trail真的搭載1.3T和2.5L發動機,預計該車真是上市後,銷量不會有很大的突破,作為標準的緊湊級SUV,同級別競爭對手RAV4榮放和CR-V,排量都沒有低於1.5L,就算這臺1.3T發動機“黑科技滿滿”。

動力引數也非常亮眼,但是我們要考慮到該車的尺寸和總量,並不是說排量越小就越省油,而是要根據整車的品質來決定,1.5T的賓士C Class就是最好的例子,雖然C級1.5T版車型從引數上來看,並不是很弱,而且實際的動力輸出也比較夠用,但是在綜合油耗方面並不比奧迪A4L 2.0T版車型等。

總結:

能否挽救日產於水火之中就靠它了?日產全新X-Trail曝光!至於全新X-Trail是否能“扳倒”本田CR-V,只能等該車正式上市以後,該車的產品力如何,駕駛感受如何,具體的價格是多少等等,至少從目前來看,本田CR-V在非豪華品牌領域中的緊湊級SUV具有很強的統治力。

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