隨著銷量的整體下滑，起亞的進口車型已悉數退出中國市場，包括之前的高效能後驅轎車Stinger，在中國市場頗受歡迎的Sorento，還有MPV車型嘉華均已不再銷售。不過這些產品最近都在更新換代，我們前不久剛解讀過全新Sorento，今次則帶來正在路試中的全新第四代嘉華MPV，預計將在明年上半年完成新老交替。

新嘉華基於全新模組化平臺開發，可誕生中大型轎車，SUV和MPV等車型，並且支援汽油、油電混動和純電動等不同動力。全新嘉華的車身尺寸將進一步放大，尤其是軸距和車身長度都較老款有所增加，整體風格更趨硬派。從發動機蓋邊沿向兩側車身延伸出平直的腰線，不再一味追求家族式風格的虎嘯前臉，而是每款車型突出自己的不同特徵。新嘉華的格柵邊框完全和大燈融合在一起，大燈如同嵌入格柵兩側邊框的三個燈體模組，同時日行燈也變成了與格柵邊框整合在一起的多段折線光導燈帶。從諜照來看，會有菱形網格和橫條線段矩陣網格兩種式樣。

車身結構也與老款有著明顯不同，A柱下方增加固定舷窗，頂部也變成直線折角處理。第二排仍然是商務MPV標準的滑門結構，滑槽與車身腰線平齊。量產版車型會配裝車頂行李架，輪眉稜線也得到格外強化，為這款MPV融入不少SUV元素。

車尾採用扁平的貫穿式燈體，底盤諜照能夠看到多連桿獨立後懸架，排氣管為右側單出佈局，車尾下部的大面積凹槽將延續老款車型可將第三排座椅完全收折於地臺下方的設計。內飾設計雖然只曝光了部分細節，但已能看到完全不同於老款的科技感和時尚感。連體式液晶儀表和多媒體系統螢幕，並且和長安汽車最新設計一樣，中部螢幕略微像駕駛席一側傾斜，但起亞做得更好的是整個螢幕面板為一體化面板，並無中間的拼縫設計。內飾的拉絲鋁紋面板頗具質感，多功能方向盤上還能看到換擋撥片配置，可見新嘉華趨於運動化的定位。

起亞嘉華與中國市場緣分頗深，第一代車型曾經就引入中國產，此後的第二代和第三代車型又都有進口引入，雖然每一代的表現都不甚理想，但起亞也一直沒有放棄中國的MPV細分市場。

之前進口的第三代嘉華表現不佳退市，一方面是因為起亞本身品牌力較差，另一方面也與進口版本採用柴油動力配置有關。雖然另外還有一款3.5L V6汽油機未進口，但與排量掛鉤的高額消費稅同樣會導致其競爭力低下。據悉新一代嘉華可能會採用2.5T汽油發動機+8AT變速箱的組合，倒是比老款車型動力配置更加適合中國市場。

今年前兩個月別克GL8超越五菱宏光拿下整個MPV板塊銷量第一，正是現在商務MPV市場巨大潛力的體現。自主品牌陣營有榮威正在開發全新MPV對壘傳祺GM8，合資這邊福斯VILORAN更是被看做別克GL8最強競爭者，而別克則馬上推出六座GL8 Avenir鞏固高階市場。此外豐田的換代塞納將以雙車策略分別在豐田和豐田投放，還有北京現代的MPV也已經傳出路測諜照，有望年內量產。