2019年，正當已經全新換代的Teana、Accord、CAMRY日系三劍客在B級車市場風生水起之時，曾經作為攪局者的SONATA卻落得默默無聞的境地，過去一年不足3位數的月均銷量，甚至讓人忘了SONATA的存在，究其原因無非就是第九代SONATA造型過於普通，產品力孱弱所致。現在全新一代SONATA一改低調形象，全新換代車型5月上市，車長近5米，搭載2.0T發動機。帶著改頭換面的姿態，是否能夠重新入局成為B級家轎市場的攪局者呢？

與第九代SONATA中庸低調的外觀不同，新一代SONATA採用了現代最新的家族設計語言——Sensuous Sportiness設計語言，該設計語言最先應用於現代A級轎車LAFESTA，強調更加年輕和運動化。

中網設計採用了與LAFESTA一樣的設計元素，但相比LAFESTA尺寸上加大了一號，顯得更加的誇張和有攻擊感，同時在霧燈區域取消了原霧燈設計，而改用了魚鰓狀的同期導流板設計，整體看起來頗具鯊魚的氣場。此外發動機蓋上的鍍鉻飾條並不是孤立的存在，向前與大燈裡面隱藏式的日間行車燈連線，而向後則一直延伸至於車門飾條相連，造型效果獨特很有創意。

從新一代SONATA的側面更能夠感受這一代車型對於運動化的追求，低趴的車身整車高度僅1445mm，加上大溜背的造型可以明顯地看出轎跑的身影，19寸輪胎在尺寸上來說已經是市面上這個級別轎車的領先水平，多幅式輪輞造型獨特，很有新意，另外相比現款後視鏡安裝在三角窗位置，新SONATA將後視鏡安裝在了車門上，既體現了更高階的設計感，同時也改善了室內盲區。

尾部最明顯的依舊是現代最新的家族化設計的倒C型貫穿式尾燈，點亮效果十分震撼，同時通過尾燈將尾部造型分割為上下兩塊，形成了較多的層次。後鴨尾設計的行李箱使用了小銳角設計，對製造工藝要求相當高，與尾燈設計融合一體。保險槓下方應用了擴散器式的設計，加上真雙出外露式排氣管，運動感十足。

與車外凌厲的造型不同，新一代SONATA的內飾採用了極簡主義的風格，在大屏化的趨勢下，各家都有不同的解決方案，橫屏豎屏各不相同。全新SONATA則採用了將中控屏與儀表盤連為一體的設計，在視覺上十分具有衝擊力，雖然暫時無法上手體驗系統的功能和操作，但既然現代在這裡下了重本，相比體驗不會太差。D型四輻式方向盤設計也算比較簡潔，另外取消檔把設計，而改為按鈕形式是現代獨具創意的新一代換擋模組化解決方案，操作上來講也十分方便。

為了迎合國內喜歡大軸距的趨勢，中國產版SONATA據悉將相比海外版2840mm的軸距再加大50mm到2890mm，在B級轎車中處於絕對領先水平，整車尺寸為4955mm*1860mm*1445mm，除車身高度外，車長和車寬豎直均是較大水平，車內空間表現不錯。

全新SONATA將搭載1.5T和2.0T兩款發動機，其最大功率分別為170馬力和240馬力。傳動系統部分，新車匹配7速雙離合和8速自動變速箱。

可以說第十代SONATA一改現款低調的形象，以全新的年輕化運動化的狀態出場，在內飾和空間上也充分迎合了國內消費者的需求，可以說誠意滿滿，但奈何生不逢時，要想打贏這場翻身仗還需面臨諸多挑戰。