配備新引擎和功能的全新本田PCX 150即將推出，準備“迎擊”YAMAHA全新NMAX155。

最新本田PCX 150 CG圖

本田PCX150與YAMAHANmax155在150級距踏板市場的紛爭不斷，前者在動力和效能上總是被前者微壓一頭。看看兩者的引擎引數比較便知。

本田PCX150搭載149.3cc，2氣門，水冷單缸引擎(eSP+節能靜音)

最大功率為：14.5Ps/8500rpm

最大扭矩為：13.7Nm/5000rpm

YAMAHANmax155搭載155cc，4氣門，水冷單缸引擎（Blue Core藍芯）

最大功率為：15Ps/8000rpm

最大扭矩為：14.4Nm/6000rpm

這讓本田很是窩火，扭轉態勢勢在必行！

2019本田PCX150

據印尼車媒（MOTOR Plus）爆料，目前本田公司正在計劃最新款Honda PCX 150的改款升級——更換引擎、車架，增加配置！

引用“MOTOR-PLUS”的話說，“所有新本田PCX 150預計將採用最新的引擎，車架，具備新功能。”

2020本SH150i

2020本SH150i

2020款SH150i所搭載的“eSP+”引擎，157cc、4氣門，與現款PCX150所使用的149cc、2氣門引擎完全不同。排量、效能都有質的提升。

eSP+引擎，157cc

新型4氣門引擎eSP+（增強型智慧動力）實際排量為156.9cc，採用低摩擦技術，具有更強的動力，比2氣門引擎有更經濟的油耗，並且配備本田可選扭矩控制（HSTC）系統（相當於牽引力控制系統，可單獨關閉，已使用在佛沙250/300），具有怠速停止功能，符合EURO5標準。

最大功率：16Ps（11.9kw）/8,500rpm

峰值扭力：14.2Nm/6,500rpm

最高轉速突破10000轉。

油耗（啟用怠速停止功能）為2.3L/100km。

eSP+引擎，157cc

除了引擎更換外，還將採用新的ESAF增強型智慧架構車架。

ESAF車架

ESAF（enhanced Smart Architecture Frame）增強型智慧結構車架，是本田於去年6月剛推出的全新車架，率先使用在Genio 110踏板車上。採用衝壓和鐳射焊接工藝製造而成。空間設計巧妙，使座墊下“馬桶”和油箱空間達到最大化。品質更輕，抗扭效能更好，行駛更穩定、更舒適。完全不同於現款PCX150所使用的鋼管雙搖籃車架。

為了匹配HSTC，新款本田PCX 150必定會採用具有智慧手機連線功能的新儀表。僅通過按下左手柄上的按鈕即可操作HSTC系統。極有可能也來自於本田佛沙Forza 250/300。

本田PCX150儀表

本田佛沙250/300手把

看到上面的功能和變化，即將問世的本田PCX 150完全可以在效能、動力和配置方面超越YAMAHA全新的NMAX155。

當然，目前僅是傳聞，確切訊息尚未得到官方證實，還有一點必須要說，引擎排量變化後，或許應該叫PCX155？外觀是否會有新變化？目前無法確認。

現在，全球都忙於對抗Covid-19新冠病毒，全球企業均受到嚴重影響，本田公司也不能另外。因此，新車研發進度難以預測。如果抗疫順利，那麼這款新車有可能在2021年底東京車展推出。