萬事得一直都以前衛的車輛外觀，以及出色的整體操控性而備受喜愛，更有很多使用者，將萬事得稱之為東瀛BMW，但萬事得自身也因為一些原因，而遭到很多消費者的一致吐槽，比如他的起售價格，很多朋友應該也都清楚，萬事得旗下的很多產品，無論銷量好或者不好，價格一直都很堅挺，不會為了銷量低而降價促銷，這一點令很多人感到不解。現在隨著銷量的大幅度下降，萬事得方面終於也要撐不住了，他旗下的SUV車型CX-4，最近的售價就有了一定程度的下降，高達3萬多元。

說起這款車型，很多人還是比較喜愛的，因為他的顏值真的是非常動人，無論是車輛前臉，側面，或者是尾部，都有著相當流暢的線條，看起來猶如精靈一般，大氣的進氣格柵，以及精緻的整體做工，讓CX4的實際觸感非常棒，車身整體的轎跑式設計，也是不少使用者看重這款車型的一個重要原因，作為SUV與轎車的一個綜合體，CX4的跨界還是非常成功的，因為他的造型變動雖然較大，可卻沒有任何的不協調之處，走在大街之中一眼就可以認出來。

萬事得CX4的內飾，沒有太多的豪華感與高階感，有的只是簡潔且實用的整體設計風格，說句實話，這款車型的內飾真的沒什麼亮點，車內大部分地方的做工一般，有著較為強烈的廉價感，科技感也非常的弱，位於中控位置的大屏尺寸，實在是小的可憐，顯然無法滿足當今很多年輕消費者的需求，而且車內的換擋機構，儀表盤，以及座椅等處，都沒有用到較為新穎的設計樣式，CX-4在這方面中的表現，可以說是較大幅度的落後於對手，至於在很多自主品牌產品面前，絲毫沒有優勢。

萬事得旗下的很多產品，在車內空間性的表現上，一直都處在劣勢之中，在這款CX-4的身上也是如此，CX-4的前排空間，還算比較寬敞，至少不會讓乘車者的頭部與腿部空間，感到太多的壓迫感，但後排的空間，就比較的擁擠了，兩人乘坐的時候還好，但在乘坐三人的滿載狀態下，就顯得非常難受了，頭部空間還留有一定的餘量，但腿部空間卻是一點多餘的地方都沒有，對於家裡人口數較多的使用者來說，CX-4的空間顯然無法滿足大多數人的家用需求。

CX-4的動力水平，在當今的SUV市場中，只能算是中規中矩的水平，共有2.0L與2.5L兩種排量的車型，2.0L動力的車型，比較符合家庭用車者，因為他的動力相對來說比較弱，尤其是在後期加速的過程中，有時會不可避免的表現出一些乏力感，而2.5L動力的車型，則比較適合追求強勁動力的使用者，因為他能讓你感受到明顯的推背感，在傳動方面，CX-4採用了六速手動與自動的變速箱。

當然，這款車型也有著自己的優勢之處，比如他出色的操控性，CX-4在這方面之所以會這麼優秀，主要是因為他自身優秀的底盤調教與懸掛設計水平，比如在轉彎時，CX-4車身的傾斜角度就比其他大多數的SUV車型要小的多，車內的乘坐人員自然也就不會感覺到不適感，而且這款車型的離地間隙已經達到了196mm，這使得CX-4在經過很多顛簸路面時，都能夠擁有非常出色的路感。

​相信大家已經從以上的文字中，對CX-4這款車型有了一個較為充足的了解，顏值與操控這兩點，是他自身突出的優點，而空間與動力，則是他一直都未完全解決的兩個方面，對這些方面不是特別在意的朋友，可以考慮一下萬事得CX-4，這款車型當今最大的降價幅度已經達到了三萬元左右，可以算得上是上市以來的最低售價。