（圖為風尚版）

凱迪拉克CT4風尚版車型採用點陣式鍍鉻前進氣格柵，並且霧燈處的黑色裝飾更小，凸顯出了車輛更精緻的一面並且在車尾處採用家族式豎置尾燈，排氣採用雙邊共兩出佈局。

（圖為運動版）

凱迪拉克CT4運動版車型採用燻黑式網狀進氣格柵，並且霧燈處的黑色裝飾面積更大，更突顯車輛的動感設計。尾燈部分雖然同樣為豎置，但採用燻黑是處理。尾部排氣同樣也採用雙邊共兩出式佈局。

（圖為運動版）

車身尺寸為長寬高分別為4760*1815*1421毫米，軸距2775毫米，相比於同級別對手各有千秋。而車輛側面的設計則保持了風尚版與運動版相同的線條與稜線，只是在窗框等細節之處有所不同的處理。

進入車內，依舊是延續家族式設計，整體中控偏向駕駛員一側。車內還採用了大量皮革與軟質材料覆蓋，加入了縫線細節，使得車內的豪華氛圍得到明顯提升。車內多媒體控制區與空調控制區則保留了旋鈕與實體按鍵，且無論是旋鈕的阻尼還是按鍵的觸感都十分出色。

動力部分，凱迪拉克CT4搭載一臺2.0升渦輪增壓發動機，最大功率174千瓦、峰值扭矩350牛米，匹配8速手自一體變速箱，並採用前置後驅動力佈局。

競品車型

在國內一輛軸距2775軸距的豪華型B級車已經很難見到了，甚至軸距不超2米8都很難定位於B級車，而相對於軸距均在2米75以下的A級車來說2775的軸距又顯得有些越級，所以目前對這類車更準確的定位應該是A+級，凱迪拉克CT4便是如此。

總結

豪華型A+級專注運動型的轎車中我們選取了兩位目前大熱的也是各方面均更加符合情況的對手，一輛是梅賽德斯-賓士A CLASS長軸距版另一輛是BMW1 Series版。相對來說凱迪拉克CT4在動力引數以及車身長寬方面完全超越對手。

同時擁有ATS光環加持，相信日後的定價與優惠力度會很有誘惑力，雖然目前1系版的優惠力度也很具有競爭力，不過在車身尺寸以及動力引數完全落後的情況下，不少注重價效比的消費者會去選擇凱迪拉克CT4。而根據資料來看，大多數選擇這個級別的消費者均為年輕人，而凱迪拉克CT4的大膽設計與激進動力也會成為吸引消費者的重要法寶。