現在，你的預算只有30萬元，想要選擇一輛純電動汽車，無論是朋友推介還是尋求一些車評人的幫助，無一例外都會有一款車型入伍：特斯拉Model 3。也正因如此，很多人說在30萬元這個價位裡，Model 3幾乎是沒有對手般的存在。但隨著一輛車的來臨，或許這個局面即將要被打破。
Polestar 2，2019年2月就已在釋出會上正式亮相，並且國內的售價也已早早公佈。但直到最近，官方才發表宣告稱Polestar 2在位於浙江台州的工廠正式開始量產，它又再一次的出現在了各大汽車網站的首頁。根據詳細的資料顯示，Polestar 2最快會在今年夏天正式向國內消費者交付。
在享受完相關的政策補貼後，29.80萬元到41.80萬元的售價的確會與Model 3的價格區間十分接近，29.80萬元的標準版對標中國產Model 3、41.80萬元的首發版對標進口Model 3。既然大家都默認了Polestar 2的最大對手是Model 3，接下來的文章我們就一起來看看兩者之間孰優孰劣。
掀背、硬核、高離地
第一眼看到Polestar 2，相信對於汽車有一定了解的讀者都能猜到Polestar背後的母公司會是誰。Polestar 2的外觀設計基本上還原了此前富豪Concept 40.2的設計。雷神之錘的大燈組足夠奪人眼球，整個前臉的造型足夠簡約，飾條的啞光處理也顯得十分精緻，給人的第一印象十分不錯。
側面，是最能凸顯出Polestar 2一些特點的角度。掀背、硬核、高離地，一些本不應該一起出現的元素被糅合在了一起，起初會有些讓人難以接受，但看久了還是值得細細品味的。回看車身尺寸，和最大的對手Model 3的對比，Polestar 2僅僅只在車身高度有一定的優勢。
車側的腰線一直從前大燈組貫穿到車尾，營造出前低後高的視覺效果，頗有些運動型SUV的味道。方正的車尾和細長的貫穿式尾燈組讓Polestar 2的辨識度很高，並且兩者放在一起也並沒有什麼違和感，還是十分耐看的。
一個小細節，Polestar 2的後視鏡採用了無邊框的設計，在體積小了30％的前提下後視鏡的視野並沒有受到縮減或影響，也能更好的應對風阻測試。（Polestar 2風阻係數0.27Cd，還是比Model 3的0.237Cd遜色不少）。
簡潔、豪華、不失科技
在Nappa真皮的襯托下，Polestar 2車廂內的豪華氛圍感還是十分不錯的，至少比Model 3要強上不少，做工的一些設計處理也要更好。此外，一些不同材料之間的搭配運用，也很好的提升了整體車廂的質感，這些都是對手Model 3所做的不夠好的地方。
作為傳統車企的出品，Polestar 2並沒有像Model 3那樣有著一些大膽的設計，還是使用液晶儀表+中控大屏的搭配。值得稱讚的是，液晶儀表的UI設計足夠簡潔並且資訊傳遞到位，首款搭載安卓原生車機的中控也能有著足夠的流暢性。
坐姿可比Model 3好太多了
雖然車身尺寸資料上Polestar 2並不佔據優勢，實際後排空間表現也是與Model 3在同一水平線上，但整體坐姿、人體工程學的優化程度上要比Model 3好了不少，乘坐舒適性會是將來Polestar 2的一大優勢。但同樣需要挑出點小毛病的是，後排的靠背角度還是直了一些，希望屆時的量產車型能夠有所改進。
除了後排，掀背式的設計在空間層面上也成為了Polestar 2對比Model 3的一大優勢。不僅開口大，並且垂直高度有所保障，簡單說便是可以放下的東西更多了。此外，後備箱地臺下方還隱藏有儲物空間、後備箱地臺有板子可用於固定零散物品等。
效能不輸、續航已經落伍
我們以Polestar 2的首發版，41.80萬元的售價，對比進口Model 3的長續航全輪驅動版：
通過資料的簡單對比能看到，在電機的資料上Polestar 2是要優於進口長續航Model 3的，但續航部分卻比Model 3少了整整90公里。雖然效能上不輸Model 3，甚至要略勝一籌，但在對消費者體驗影響更大的續航上卻已經有些落伍了，起碼對比起同價位的Model 3已經沒有優勢可言。
對比Model 3優勢在哪？
以一輪的靜態體驗下來，我發現，之前在特斯拉Model 3上的一些劣勢，放到Polestar 2上反而會是做的非常好的地方。例如做工的精細程度、人機工程學的優化等等，所以這些也會是Polestar 2對比起Model 3的主要優勢，也是我認為Polestar作為一個傳統車企出身所應該做好的。
現在中國產版Model 3的價格拉到了30萬元以內，國內消費者對於其的喜愛程度也是可想而知，從銷量上便能很好的印證這一點。現在Polestar 2能夠在一些地方對比起Model 3有著明顯優勢，並且背後有富豪這一品牌作為背書，我想Model 3真正的對手要來了。
寫在最後
直到發稿的這一刻，我們也僅僅是在靜態層面體驗到了這臺Polestar 2，動態層面絲毫未知。但很好猜測，Model 3上那十幾萬元主流汽車的隔音水平勢必會被Polestar 2慘虐，但三電系統的調校水平目前還不好說，畢竟特斯拉在這一層面有著非常大的優勢。也期待，後續能夠試到Polestar 2時，看看它的動態層面會不會同樣給到我驚喜，到時候的Model 3恐怕日子就沒那麼好過了。