一款還未上市的自主品牌車型，能夠引起如此高的關注度，售價都還沒有公佈就購買意向躍躍欲試的，近期的長安UNI-T和紅旗H9都是典型代表。尤其是傳聞中定價可能高達40萬元的紅旗H9，如果能將熱度轉化為銷量，將是自主品牌非常成功的向上突破。

隨著量產時間的推進，紅旗H9標誌性的雙色車身，3.0T V6四座旗艦車型也頻頻曝光，但其更多的意義是樹立標杆形象，真正能夠成為消費主力的，應該是2.0T動力的五座常規版本，其定價區間也會大幅拉低，畢竟這是一款真正要到市場打拼的民用消費車型。而且日前登陸工信部新車目錄的H9備案車型暫時也只有2.0T動力配置。

紅旗H9前期將有五款車色，包括金+紫，金+棕兩款拼色，以及黑、棕、藍色可選。其高顏值評價除了神似勞斯萊斯風格的方頭前臉，還有頗具儀式感的亮燈過程也加分不少。進氣格柵周圍的U型燈帶從中間向兩側延伸逐漸點亮，然後才是大燈內的L型日行燈。

細節設計也相當走心，格柵內豎條紅旗LOGO可以點亮，一直延伸到發動機蓋，轎廂內儀表臺和中央扶手都有紅色飾條貫穿中軸線。轎廂重心後移，展現出凸顯後排尊崇感的行政風格設定，而車尾又是動感溜背輪廓，不乏動感時尚的一面。車身側面的L型鍍鉻飾條在翼子板位置整合豎條紅色燈帶，並可在地面投影紅旗飄揚光影。

提供18/19/20三種輪轂，分別搭配235/50R18、245/45R19、245/40R20輪胎。尾燈組同樣有著很好的細節感和儀式感，中央貫穿燈帶還融入了天安門輪廓，兩側則是階梯式風格燈帶，點亮也是從中間向兩側擴充套件的動感風格。中部燈帶還集成了可視倒車和流媒體後視鏡的雙攝像頭。

內飾部分沒有太多標新立異，更加註重展現穩重、大氣。雙12.3寸螢幕是這個段位車型的合理配置，簡潔的按鍵佈局也符合現在豪華車的設計方向，少量功能按鍵直接整合在中央空調風口邊框上，空調系統控制面板是兩個非常簡單的旋鈕，圓形顯示屏可以切換不同功能顯示，與發動機點火按鍵一起佈局在副儀表檯面板前方。

短小的電子檔把也有不錯美感，後方是電子手剎按鍵，滾輪式駕駛模式選擇系統等功能。高配版前排座椅帶有電調腿託，頭枕支援前後調節。常規五座版後排中央扶手放倒之後，同樣帶有支援後排座椅電調的豐富功能控制面板，只是少了四座版的電調腿託等更多奢適功能。中央扶手箱後方整合獨立空調系統控制面板，USB和交流電源插口，此外兩側B柱也設計了空調風口。

今年前2個月因疫情影響，狹義乘用車銷量整體同比下滑41%，紅旗卻在同期逆勢暴增103.8%。推出紅旗H9的同時，H5車型也將迎來動力調整，30TD車型從老款1.8T發動機換成了全新1.5T機型，新增高功率版1.8T動力，峰值功率增加13kW，成為全新35TD車型。

而紅旗H9原本規劃是H7換代車型，因為過於高調的外觀，最終被加長放大成為全新H9。老款H7將繼續銷售，基本侷限在政務採購市場。預計H9定價29-38萬元區間，相較同級合資豪華品牌還是有著一定價格優勢。

不過短期內，紅旗H9可能很難威脅到BBA的E56車型，到是同級市場排名4、5的富豪S90和凱迪拉克CT6最有可能率先受到衝擊。不過這兩款車型市場終端優惠高達8-10萬元，預計紅旗H9後期可能在優惠後要將門檻拉低到25萬元，才具備競爭力。

從引數對比來看，紅旗H9和凱迪拉克CT6都是後驅平臺，車身尺寸略小一些，但要比S90明顯更大。三款車型綜合油耗同為7.1L，不過凱迪拉克車身尺寸最大，當然也是得益於其帶有可變缸技術的新款發動機，不過紅旗H9也不差，做到了同等油耗下的最強動力峰值引數。