引導：

但是直到現在這臺壓燃發動機沒有引入國內，根據之前的報道稱“由於國內油品問題，需要重新調教發動機，該發動機預計年內正式引入國內”，在當時，我們預計萬事得最新研發的壓燃發動機，將會搭載在CX-30身上，但是事實並非如此。

錢包準備好了嗎？萬事得CX-30面世時間公佈 還看啥豐田C-HR？

萬事得旗下的車型，在國內是典型的“叫好不叫座”，該品牌旗下的車型，雖然有著比較高的顏值，還具有一定的操控性， 但是我們站在價效比的角度和實用性的角度來看，相比同價位和同級別車型並沒有優勢，這也是為什麼萬事得旗下的車型在國內不是非常熱銷的主要原因之一。

而且技術方面，萬事得有著自己的創馳藍天技術，這不僅僅是針對動力總成，而是針對整輛車，這項技術，不僅是整車的安全係數比較高，而且在試駕過程中，還具有一定的操控性，雖然旗下的車型，從動力引數上來看，表現的並不是非常亮眼。

實際的動力輸出也不是非常強勁，但是對於喜歡駕車的消費群體而言，基本上都比較關注萬事得旗下的車型，以及，我們還可以發現，近幾年，萬事得旗下的車型，在技術方面都沒有很大的升級，全新AXELA和全新ATENZA就是最好的例子。

僅僅是針對外觀和內飾以及配置進行升級，其它方面升級的幅度並不是很大，去年討論的比較火熱的壓燃發動機，並沒有引入國內，而且即將上市的CX-30據悉搭載SKYACTIVE-G 2.0升發動機，代號為SKYACTIVE-X壓燃發動機版本有望在年底上市。

因此，從產品力來看，萬事得旗下的車型相比同級別競爭對手，並沒有很大的優勢，尤其是相比主流的日系品牌本田和豐田，但是在安全係數上，就算是中國產萬事得都沒有進行簡配，新款AXELA在中保研的碰撞測試成績就是最好的例子。

而且在內飾的用料方面，萬事得旗下的車型相比同級別豐田和本田更加厚道，這也許就是萬事得在國內優惠力度少的原因之一吧；我們回到CX-30的話題當中，該車在外觀上採用了家族第二“魂動 2.0”設計風格，給人在視覺上營造出了很強的戰鬥氣息。

整車的尺寸為，4395/1797/1545mm，軸距為2653mm，比日內瓦車展亮相的CX-30，車身尺寸寬2mm，高5mm，軸距短2mm，內飾方面，同樣也採用了最新家族式設計風格，環抱式座艙，三幅式多功能方向盤，炮筒式儀表盤，顯得戰鬥氣息十足，懸浮式中控屏，貫穿式的空調出風口等等。

動力方面，搭載SKYACTIVE-G 2.0升發動機，最大功率為116千瓦，最大扭矩為200牛·米，傳動系統預計為6AT變速箱，備受關注的SKYACTIVE-X發動機版車型，預計年底上市，當然了這僅僅是預計，具體上市的時間，目前並沒有正式公佈。

從萬事得CX-30整體來看，如果沒有搭載SKYACTIVE-X發動機，該車的亮點並不是很大，從整車的尺寸來看，預計內飾的空間利用率也不會太高，當然了，相比豐田C-HR還是要具有一定的優勢，C-HR的後排車窗尺寸設計的有點小巧。

如果CX-30搭載SKYACTIVE-X發動機，在價格上會不會比普通版2.0L版車型高呢？高出多少呢？這還是一個未知數，根據海外上市的萬事得CX-30搭載壓燃發動機的車型，在價格上並不低，如果該版本的車型引入國內，價格高的話又會有多少人會買單呢？

總結：

顏值和操控，它都能夠給你，萬事得CX-30多項資訊公佈！試駕過萬事得旗下的車型基本都知道，該品牌旗下的車型，最大的亮點就是換擋速度快，如果對操控性有一定需求的消費者群體，從目前來看，可以去試駕CX-4 2.5L 四驅版車型，不過，隨著CX-30上市，在操控性是否有所提升呢？