就在今晚，通用凱迪拉克旗下全新車型——凱迪拉克CT4正式上市，售價為23.97萬-25.98萬元，定位新美式風尚後驅轎車。

還記得去年在CT5的釋出會上，CT4也悄悄地漏出了一縷“目光”，和CT5新美式格調一同展現了全新的年輕風貌，這一次CT4的上市，凱迪拉克重新詮釋了“入門豪華”。

意料之中的是採用凱迪拉克一脈相承的家族式設計語言，獨樹一幟的大燈和尾燈造型，與CT5分段式不同，CT4採用了一體式的遠近光大燈，側面的流暢線條以為尾部的小鴨尾給人一種俏皮的感覺。

其實不管是十萬級代步小轎車還是百萬級旗艦座駕，整體的設計都處在年輕時尚的大風潮上，儘管是一些穩重商務的形象，也能很好的將行政與年輕活力融會貫通。CT4固然也是用自己的方式描述年輕的形象。

目前20萬級標榜“年輕運動”的車，大部分還是塑造一個運動的形象，顏值搶眼，而非運動的“內在”，譬如Accord、CAMRY，都是舒適主義路線，另一部分就是緊貼運動標籤的“小鋼炮”，GK5、GTI純粹的好玩車型。

所以這個價位能滿足日常使用又有實力的車少之又少，而CT4雖然沒有主打運動招牌，但有硬體方面的實力，2.0T搭配8AT，50:50配重比等等機械素質，能很好的把強大動力、前置後驅、優異操控融為一體，作為年輕人人生第一臺座駕能在可玩性與日常實用性做到很好的平衡。

在20萬左右價格方面，奧迪A3，BMW1 Series，賓士A CLASS，的確讓不少人的“豪華夢”成為現實，然而真正開起來感受你細品。

一向標榜運動的BMW1 Series，其版採用了前驅平臺，丟掉了BMW引以為傲的後驅標籤，也並沒有提升太大的空間。至於賓士A CLASS，扭力樑式後懸架，駕駛質感難以服眾。這一代A3也到達生命末期。

除了LOGO帶來的光環，空間，質感，配置，動力在這些入門級豪華車上難以湊齊。於是，“雞頭鳳尾”該選誰？買頂配CAMRY還是買入門奧迪，成為了靈魂拷問。當然，你可以為LOGO買單，也可以追求實用，不存在對於錯。

凱迪拉克作為二線豪華品牌從當年的CT6、XT5再到XT6、CT5，一直利用降維打擊，用更高階的產品和實惠的價格佔據一定的市場份額，成為了二線豪華品牌的領軍者。

這一次CT4同樣開啟錯位競爭，憑藉B級車的身材，長寬高4760mm、1815mm、1421mm軸距2775mm，錯位進攻更小一級的緊湊型對手。

在那些入門豪華競品銷量細分項中，最為走量的車型版本多數還是低配車型，也就是1.4T、1.3T以及BMW1.5T三缸動力系統版本，用一個相對親民的價格就能開上BBA品牌豪車。

CT4的優勢就比較鮮明，前置後驅的凱迪拉克CT4，讓人重新燃起駕駛的慾望，全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配8AT變速箱，最大功率為174kW，最大扭矩為350牛·米，官方給出的百公里加速時間為6.9秒，在與BBA三款豪華入門緊湊型轎車的比拼中，動力硬體規格是它們望塵莫及的。

對於那些既有“豪華夢”又講“價效比”的使用者來說，CT4是一個不衝突的選手。

得益於高性價比以及CT5“新美式格調”的美名，讓消費者對凱迪拉克的形象有了更深刻的認識，CT4的加入，也讓產品佈局更完善。在這趨於年輕化的市場中，CT4也很好詮釋了真正的入門豪華的樣子。