改款升級一般發生在一款車型生命週期的中段，意味著這款車型將進化成“完全體”，距離“更新換代”也越來越近；然而對於那些已經購買了全新豐田GR Supra跑車的消費者來說，他們最近的心情可能不會太好，因為這款在去年才剛過上市發售的跑車居然“改款”了！

日前豐田釋出了2021款GR Supra，新車雖然沒有對外觀設計進行修改，但是其內在卻有著重大升級！

首先是動力系統，2021款GR Supra提供三款動力配置，分別為3.0T渦輪增壓6缸引擎的高低功率版本以及一款全新的2.0T渦輪增壓4缸引擎，除了與BMWZ4 M40i車型同款的340匹馬力3.0T渦輪增壓6缸引擎之外，2021款GR Supra的高功率3.0T引擎將最大馬力提升至382匹，峰值扭矩高達499牛·米，成為當前動力最強的GR Supra。這款全新的3.0T高功率引擎可讓GR Supra的0-96km/h加速時間縮短至3.9秒，較此前4.1秒的成績提升了0.2秒。

而在入門車型方面，2021款車型新增了可輸出255匹馬力和接近400牛·米峰值扭矩，效能資料遠超國內銷售的Z4 25i車型（197匹馬力、320牛·米扭矩），加上近90kg的車身減重，讓2021款GR Supra的2.0T車型變成一款富有樂趣的輕量化效能小跑車。

在底盤部分，2021款GR Supra的3.0T車型也對減震器、差速器、轉向助力系統以及電子穩定系統進行了升級，升級版鋁製塔頂連桿和中冷支架將有助於提升車架剛性。

此外，改款後的GR Supra將全系標配8.8英寸中控屏，消費者還可選配自適應巡航、變道輔助、Apple CarPlay等科技配置。

總的來說，2021款GR Supra雖然外形沒有改變，實際上卻有著中期改款般的內在升級，怪不得此前已經買到GR Supra的車主會感到失望了；而“成熟”後的GR Supra無疑也將進一步吊起國內消費者的胃口，現在估計要有更多消費者吵著要豐田引入GR Supra了。

不過，在等待豐田GR Supra的時候，大家也別忘了，市場上還有這幾款經典日系跑車哦！

曾在上世紀90年代因創新性的全鋁合金車架以及超越法拉利348的出色效能而聞名世界的NSX一直被視為最具影響力的日系跑車之一；這款中置引擎超級跑車在1990年至2005年間連續生產銷售了16年之久，但隨後進入了斷代期。

直至2012年，本田旗下豪華品牌Acura才正式釋出新一代NSX的概念車，而接下來的就是長達5年的研發工作，直至2016年才終於實現量產發售。

全新一代的NSX採用了基於3.5T雙渦輪增壓V6引擎的混合動力系統，最高可輸出573匹馬力，即便在體重超過同級大部分車型的情況下仍可在短短3.5秒內完成0-100km/h加速，不負前輩“東瀛法拉利”的威名。

不過要說到21世紀的高效能日系跑車，日產的GT-R（R35）是不可能繞過的車型，畢竟這可是“東瀛戰神”啊！

50年前，日產為一款Prince Skyline跑車裝上賽用引擎，造出了歷史上第一款GT-R，而後推出的GT-R（R32）更橫掃歐洲賽場，在眾多賽事中力壓歐洲對手取勝，“戰神”之名由此而來。

進入21世紀，GT-R離開了經典的Skyline車系，但是以日產最前沿技術打造的GT-R（R35）卻將其實力提升到了一個新高度。新時代的日產GT-R擁有動力效能強勁，且升級潛力巨大的VR38DETT 3.8T雙渦輪增壓V6引擎，更多次重新整理紐伯格林北環的量產車圈速紀錄，不僅展現了其強大的綜合性能表現，更掀起全球車企“刷紐北”的熱潮。

日產GT-R系列的最新車型：GT-R50。

如果上面提到的兩款日系跑車定位太高，都是可遠觀而不可褻玩的“神車”，那麼日產推出的370Z就是努努力還有機會達到的目標。

作為日產的入門級跑車系列，Fairlady Z可是少有的能夠從誕生之日起延續至今而未經斷代的日系跑車之一；其中，經典動漫作品《灣岸MIDNIGHT》中主角駕駛的“惡魔Z”就是一款日產Fairlady Z跑車。

最早瞄準北美市場推出的Fairlady Z系列跑車是日產打入國際汽車市場的功勳車型之一，而目前在售370Z雖然在動力效能上遠不及大哥GT-R，但是論歷史內涵甚至是可以和GT-R平起平坐的。

370Z已接近產品生命週期的末期，不知道日產會否對這款經典小跑車進行又一次的更新換代呢？

同時，豐田也有推出接地氣的跑車，那當然是大名鼎鼎的86啦！關於86這款車型，其實它與歷史上的AE86並無太多實質關聯，那款因動漫《頭文字D》而名揚世界的AE86本是豐田COROLLA車系中的一款雙門轎跑車型，而現在的86則是由豐田與速霸陸合作研發的“混血兒”。

不過和同名老前輩一樣，全新推出的86也擁有輕巧靈活的車身、前置後驅的動力佈局以及抓地力一般的輪胎；86沒有優秀的加速效能，2.0L水平對置4缸引擎的動力表現也只算是一般般，但在駕駛樂趣，尤其是在“漂移”這件事上，86可是深得車迷追捧的車型。

最後，咱們再來聊一聊萬事得；這個品牌的運動屬性相信大家都非常熟悉，其早年推出的幾款轉子引擎跑車更被車迷奉為與NSX、GT-R齊名的日本三大經典跑車之一，可見萬事得在日系跑車界的地位。

然而由於轉子引擎在燃油經濟性、使用可靠性以及維護保養成本等方面的不足，萬事得的轉子引擎並不能成為一種“福斯商品”，只有部分特定車迷能夠欣賞萬事得的“轉子情懷”。

近年，無數訊息顯示萬事得有意復活RX系列跑車，而轉子引擎也將在這款被外界稱作“RX-9”的跑車身上覆活。不過，隨著時間推移，萬事得的RX跑車計劃似乎沒有什麼實質進展，不知道他們到底有沒有足夠的資金和精力復活“轉子引擎”這一品牌圖騰呢？

綜合看來，雖然市場上還有很多日系跑車，但是它們中的大部分也都逐漸走到產品生命的末期；現在，在豐田GR Supra誕生之後，這些日系跑車家族的未來似乎更令人期待，不知道當中會有哪些車型也將進行更新換代呢？