4月8日，凱迪拉克CT4正式宣佈售價，全系共有28T時尚型和28T精英型2款車型，售價分別為23.97萬和25.97萬。

定位：它是同級最運動的車型

同級？是哪個級別？凱迪拉克CT4長寬高分別為4760/1815/1421mm，軸距為2775mm，它基於全新一代輕量化豪華後驅平臺打造，定位運動中型轎車，也是ATS的繼任者，標配2.0T+8AT+後驅，奠定了它運動的基礎。

理論上講，CT4的對手是賓士C Class、BMW3 Series和奧迪A4，但是賓士C已經變成了1.5T發動機，9秒的零百加速都不好意思跟人打招呼，BMW325實際延續的是老款320的發動機，調校向舒適性進化過多，甚至325車型還取消了防傾杆，讓人匪夷所思，雖然BMW有動力更猛的330車型，但價格已經超過37萬。新款奧迪A4在國內剛剛上市，顏值不錯，但在國內只能買到加長版的“A4L”，再加上“有隔閡感”的油門剎車轉向，所以它跟CT4壓根不是一類目標消費群體。

下面是時候吹一波CT4了。

當BBA都在向大空間、舒適性妥協時，凱迪拉克CT4就是這麼堅持，不管是小巧緊湊的CT4還是大一號的CT5，都堅持十足的運動風格。

凱迪拉克CT4搭載變缸技術2.0T渦輪增壓發動機，最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛·米，創新應用的Tripower可變氣門管理技術，可在“四缸高效能模式”、“四缸經濟模式”和“兩缸超經濟模式”間切換，實現強勁動力與燃油效率的平衡。

凱迪拉克CT4的0-100km/h加速時間為6.9秒，跟大名鼎鼎的小鋼炮GTI差不多，如果相比ATS-L的6.2秒，動力略有下降。時代變了嘛，凱迪拉克必須要平衡動力和油耗，儘管如此，6.9秒的百公里加速水平依然表現優秀，CT4的工信部百公里油耗已經低至6.7升，而ATS-L是7.8L，這個降幅是不是很可觀！

凱迪拉克CT4對底盤懸架進行大幅優化，將傳統的麥弗遜獨立懸架結構升級為雙球節多連桿結構，以提升整車動態響應速度；後懸架為運動型車常見的五連桿式獨立懸架，新車還通過鋁合金前下控制臂、鋁合金轉向節等其它多種輕量化設計，降低簧下品質。

在駕駛模式上，CT4提供運動、舒適、防滑三種標準駕駛模式，還可以提供“MyMode我的駕駛模式”，允許駕駛者對引擎聲浪、剎車、方向盤阻尼等進行個性化設定。

內飾：配置豐富 全新一代CUE系統 不以大屏論英雄

凱迪拉克CT4的內飾用料上乘，依然堅持以駕駛者為中心的思路，中控臺8英寸觸控式螢幕向駕駛員傾斜，它搭載全新一代CUE系統，以智慧人聲識別、多功能方向盤、觸控式螢幕、中控臺快捷鍵等多種HMI互動設計實現更為流暢的互動體驗，100G/年的終身車機免費流量以及4G LTE移動Wi-Fi功能。

同時，車輛依然保持了足夠的物理按鍵，利於行車中進行操作。在其他車企以大屏論英雄的年代，凱迪拉克在不喪失功能性的前提下將“易用性”放在第一位，這同樣是一份堅持。

與繼CT5一樣，CT4也搭載了凱迪拉克雲電子架構，實現超高速的網路資料傳輸、整車雲更新功能（FOTA）、無限的可持續拓展潛力以及全方位的網路安全設計。

配置方面，凱迪拉克CT4搭載倒車影像、定速巡航、ESS智慧守護安全系統等，輔以全系標配的Autohold自動駐車系統、EPB電子駐車制動系統、StabiliTrak動態車身穩定系統、TPMS胎壓監測系統等，還配有14揚聲器Bose®Premium音響系統以及主動降噪。

結語：年輕人 選它就對了

有衝擊力的造型設計、新意的科技內飾搭配、豐富的配置、充沛的動力，還有50:50的前後重量分配，不管設計還是效能，凱迪拉克CT4都是圍繞運動和操控而設定，它的消費群體也一定是志同道合的拍檔。雖然它車身並不算小，但你不能用“大空間買菜家用車”的標準來要求它，這款“真有顏、真有料、真有趣”的實力派新成員，年輕的你，準備好了嗎？