家用車輛大多注重舒適性、油耗、價效比和乘坐空間。這類車輛在20萬級有著很多選擇，諸如一下車輛皆在此列。
全新奧迪A4L作為中期改款車型，主要的變化集中在前臉，中網設計更加銳利。內飾換裝了10.1英寸懸浮式螢幕；動力搭載三種不同功率調校的2.0T直列四缸發動機，其中35 TFSI車型的最大功率為150Ps，峰值扭矩為270Nm；40 TFSI車型的最大功率為190Ps，峰值扭矩320Nm；45 TFSI車型則為252Ps，峰值扭矩370Nm。其中40 TFSI和45 TFSI車型均提供四驅版本，且40 TFSI quattro車型為新款A4L新增車型，傳動系統全系搭載7速雙離合變速箱。
20萬級家用車輛選集
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新車將於4月10日正式上市，奧迪A4L在同級車裡價效比向來最高，不過可能在新車上市後暫無太大優惠，但是現款車型優惠力度依舊樂觀。
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Accord登陸國內市場已有20年之多，其銷量一直在同級別車輛中名列前茅。第十代Accord雖有“召回門”時間，但幾乎沒有造成太大的銷售影響。現在的Accord不再是老幹部的專屬座駕了，它比以往沉悶的中高階轎車變得更加的運動與時尚，溜背造型和小鴨尾”設計讓十代Accord更加適合追求個性的年輕朋友。
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Accord汽油版車型提供高功率版和低功率版兩款，1.5T渦輪增壓發動機，低功率版最大功率130kw，最大馬力177ps，最大扭矩230n.m。高功率版最大功率143kw，最大馬力194ps，最大扭矩260n.m，搭配CVT無級變速箱。混動版車型是第三代2.0L自然吸氣發動機+單電機i-MMD混動系統，汽油機最大功率158kw，最大馬力146ps，電動機最大功率135kw，最大馬力184ps，搭配E-CVT電子無級變速箱，發動機熱效率達到40.6%，再次提升了燃油經濟性，實測的油耗為百公里5.5L。
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HIGHLANDER是所有七座SUV的挑戰物件，儘管近年來各大品牌相繼推出自家的七座SUV輪番衝擊，但HIGHLANDER依舊屹立於同級車輛的巔峰。
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全新一代HIGHLANDER基於TNGA-K平臺打造，定位依然是中型SUV，外觀的整體感覺相比現款車型更動感，黑色的隱藏式A柱令它的高階感大增。大燈造型更為狹長，燈腔內部造型更為簡潔，為了凸顯對安全性的重視，全LED大燈、自動大燈、遠近光自動切換等功能很可能會作為全系標配出現。相比舊款車型，全新一代HIGHLANDER的外觀變得更加時尚動感，車身尺寸也稍有增大。
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皓影BREEZE與CRV是兄弟車型，但也有很多獨特亮點。比如車身主推色羅曼紫和格陵蘭白，“365”式LED大燈總成，狹長銳利的尾燈，隱藏式D柱轉向燈。
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皓影BREEZE內飾依舊遵循本田家族內飾設計，混動車型採用按鍵換擋，中控臺使用軟性材料包裹，貫穿式黑色飾條和拉絲裝飾增添了些許格調。內飾最能區別於CRV的則是採用和外觀一般全黑風格的幻夜版。新車共有十一款車型，尊貴版以上配有方向盤換擋，後排座椅加熱只出現在混動尊貴版和混動幻夜版上。另外Honda CONNECT 2.0智導互聯絡統是第一次出現，並且搭載在皓影身上，功能較為豐富。
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動力總成和CR-V車型基本保持一致，其中VTEC 1.5T渦輪增壓發動機最大功率為193馬力，峰值扭矩為243牛•米，相比之前CIVIC上搭載的那臺1.5T發動機（177馬力、226牛•米）要分別高出16馬力和17牛•米，搭載6速手動變速箱和CVT無級變速箱。混動車型綜合最大功率215馬力（158千瓦），其中i-VTEC 2.0L發動機最大功率為146馬力，峰值扭矩175牛•米；電機最大輸出功率為135千瓦，峰值扭矩為315牛•米，搭載E-CVT無級變速箱。
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3月31日，AVANCIER也上新面世。新車外觀方面整體相比現款在諸多細節上進行調整，進氣格柵更具層次感。內飾加入了LED流光式轉向燈，鍍鉻飾條進行延伸，拉長了車尾的視覺寬度。高配車型還換裝全新多幅式大尺寸輪轂，造型更加運動，四出造型的鍍鉻排氣相信也是高配車型專屬。
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新車相比現款增加了兩款雙色車身、等離子空調淨化系統、陡坡緩降系統、LED流光式轉向燈、車內氛圍燈，以及腳踢式電動尾門，座椅也經過升級等10餘項配置；動力方面也有升級，370TURBO車型改善動力響應，240TURBO車型還增加了SPORT模式。
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法系車一直不走尋常路，喜歡的人很喜歡，不喜歡的人，可能就要多多包容了。作為一臺 B+級轎車，C6的價格在同級別車輛中實屬“平易近人”。在售的2020款車型在外觀設計上更加與時俱進，雪鐵龍標誌性的鍍鉻進氣格柵採用貫穿式與扁平化的設計，配合方正寬大且採用LED光源的車燈，讓車頭看起來非常現代化，同時充滿一些尊貴的氣息，略顯沉穩。
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內飾為中級車型的主流設計，溫莎千鳥格的打孔造型圖案遍佈中控臺和座椅表面，法式皮包車門扶手和座椅靠背做工十分精緻，無論造型還是手感也都十分出色的遊艇式電子擋杆。全車手感細膩的真皮配合大面積鍍鉻條以及實木裝飾，用料的講究和紮實的做工處處體現出了法系車對豪華的理解。2900mm的軸距使得後排腿部空間表現良好，加上良好的舒適性，後排乘坐體驗會很棒！想想曾經那個擁有魔毯懸掛的老C6車型，在舒適性上堪比賓士S Class，奈何“品牌效應”。
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Teana素有“移動沙發”之稱，也曾是官方常用車輛，其舒適性不言而喻。此次全新Teana又在動力上大下苦工，搭載了2.0T發動機的全新Teana，可以輕鬆的用6.5秒左右的時間完成0-100公里每小時加速。但Teana絕不是一款激進的運動型轎車，而是一款平順且擁有大馬力，雖然其價效比不高，但是一款極其適合高速巡航的家用車。
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MPV現已是多數二胎家庭的首選車，GL8則是同級別車輛中的佼佼者。全新一代 GL8 Avenir艾維亞六座版擁有5219mm×1878mm×1799mm外廓尺寸和3088mm超長軸距的乘載空間，為飽滿氣勢定下基調。
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新車前部煥然一新，與目前在售的別克車型迥然不同。其亮點在於雙12.3吋高清全綵中控+儀表聯屏，單屏解析度1920×720，中控屏支援多點觸控。依託全新迭代的別克eConnect 3.0互聯技術，HUD平視顯示屏、流媒體後視鏡、智慧手機等硬體，以及智慧語音互動、動效顯示、觸屏操控等技術。
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GL8首次推出“2+2+2”三排六座豪華座艙，全車三排座椅均為獨立扶手座椅設計。二排配備兩個獨立貴賓座椅，確立寬適自在的空間格局，並通過劇院式漸高佈局帶來舒暢視野。不僅如此，第三排座椅可實現160mm前後距離調節，配備6檔可調獨立扶手，146度超大椅背傾斜可實現幾近半躺姿態，加熱/通風功能和雙USB充電介面一應俱全。使得全家出遊每個人都能盡享舒適周全。
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作為同級豪華MPV，也不能忽略MAXUS G20這款自主品牌車輛。
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G20第二排的兩個獨立座椅規格高檔，支援座椅記憶、通風、加熱、多向電動調節及腿託功能，舒適愜意，看這VIP級別的航空座椅就知道坐在第二排有多享受了。
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G20的雙片天窗設計能讓全家出遊的愜意得到升級。雙片天窗設計不僅讓前後排乘客都能享受到開闊的視野和通透的敞亮，後全景天窗0.88m²的採光面積更是讓躺坐在第二排航空座椅的乘客享受到更多的自然風光。
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