（東風悅達起亞總經理李峰）

（全新一代K5海外版）

2016年，這一年東風悅達起亞全年市場銷量超過65萬輛，達到起亞進入中國市場以來的最高點。隨後的幾年起亞經歷了一段起伏，直到2019年逐漸恢復穩定，延續上升的召喚。

新春伊始，中國車市還沒從寒流中回過神來，無情的新冠肺炎病毒對車市的影響卻接踵而來，面對如此困境，可以說對車企的考驗也更為凜冽。如果說2019年是市場淘汰，重整格局的一年，那麼2020年更像是考驗剩餘企業應變能力的一年。

而面對2020年的開年“大考”，東風悅達起亞顯然有著充分的準備，早在去年東風悅達起亞明確2020年將遵循現代起亞總部提出的“China First，Global Presence，Innovation”三大核心品牌方向指引，通過“市場再定位”的戰略，推動品牌差異化戰略。

為何實現差異化戰略體系？

中國汽車市場發展多年，特別是近些年眾多自主品牌的崛起，更是讓市場競爭到了白熱化階段，往日合資品牌僅依靠“品牌”二字而躺著賺錢的日子早已一去不復返。現在的消費者購車更是注重全面性，而這個全面性包含的方方面面，比如從造型、配置、價格、金融等各個去對比，相比之後得出一個最優選擇，隨後消費者才會考慮購買該車。所以對於車企來說，現在不僅在產品上，更是在多方面都得發展，也正是如此，目前汽車市場的同質化現象也越來越嚴重。

比如各家的品牌都在拼產品，拼服務，但若不具備特色的話，可能依舊無法吸引消費者，所以懂得適時調整才是在做有用功。就像東風悅達起亞總經理李峰所述“因為不知道明天誰家會打出什麼牌，所以車企要能夠跟隨市場變化進行動態調整，隨時滿足消費者需求。”因為在李峰眼裡看來，在危機當中發現自身的差異化優勢，特別是在市場同質化日趨嚴重的背景下，品牌差異化將是贏得使用者關注的最好出路。

差異化金融讓利

事實上，在去年的廣州車展，東風悅達起亞就已經實行了全國首推的傲跑“包牌價”購車政策，這種差異化的售車政策，無疑更能引起話題從而吸引消費者。

在3月31日，東風悅達起亞宣佈推出“愛新不斷”計劃，此計劃有效的解決了消費者在分期還貸以及置換所顧慮的問題。而這個“愛新不斷”計劃相關專案，現代起亞集團曾在美國和南韓市場推出，反響熱烈。

那麼何為“愛新不斷”計劃呢？實際上它分為“月供不斷”和“愛新置換”兩個部分。其中“月供不斷”是指使用者在活動期間購買指定車型，在貸款歸還期間暫時喪失經濟來源，東風悅達起亞將幫你還貸，或直接補償。使用者繼續養車，持續還貸，東風悅達起亞將幫使用者按月連續償還貸款機構6個月的月供;另外如果使用者養車困難，可選擇在4S店中古車交易，東風悅達起亞將直接補償客戶最高6萬元。

面對著突如其來的疫情，可能不少人都面臨著“無工可開”的局面，正所謂手停口停，暫時性收入困難對於那些有房貸的使用者來說，更是雪上加霜。東風悅達起亞這一番政策，則可以很好的緩解了這部分使用者的困難。

至於“愛新置換”則指使用者在活動期間購買指定車型，在一個月內有置換需求，並且確認換購東風悅達起亞全車系任意車型，可以享受舊車以開票價原價回購的服務。與此同時，如使用者在購車一年內有置換東風悅達起亞全車系任意車型的需求，舊車可按購車時9折開票價回購。該計劃在確保使用者車輛保值率的同時，賦予他們一直“開新車”的“愛新”權益。

不得不說，無論是此前的“包牌價”政策，還是現在的“愛新不斷”計劃。它們不僅解決了使用者在購車、用車過程中的難題，更是體現出了東風悅達起亞差異化戰略的可行性與實用性，也讓品牌的核心競爭力進一步加強。

充分放權經銷商 加速產品節奏

李峰就職東風悅達起亞總經理後的第一件要事就是對廠商關係進行梳理，在公平公正的原則上，重新梳理廠家、區域和經銷商三者之間的關係，讓三者各司其職。最大化的放權給經銷商，讓東風悅達起亞的經銷商能自己做決定、自己組織計劃，自己安排市場節奏和營銷預算。

可以這麼理解，在組織關係網路下，經銷商則被賦予了更高的自主權。 很大程度上經銷商面對消費者的時候，更加靈活。

深耕出口政策

然而，2019年的車市寒冬已經證明了中國汽車消費進入存量時代，市場開始由增轉降，巨大的產能變成了沉重的負擔。東風悅達起亞也深刻明白，即使在國內再怎麼挖掘，都已經到達了一個瓶頸位置，所以出口則成為了品牌新的選擇。

根據資料顯示，2018年中國汽車出口115萬輛，同比增長11%；2019年，中國汽車出口達到122萬輛，同比增長6%。可以看出海外市場對於中國車企來說有著無限機遇。

所以東風悅達起亞自2018年底便開展出口業務，到目前已取得了優異成績。2019年，企業實現出口整車3.12萬臺，市場遍佈西亞、東南亞、非洲、南美等地區的30多個國家，外銷佔比達到10.75%，外銷比和出口總量，分別位居中國合資企業第一位和第二位。

如此高出口率，實際上就是差異化戰略的體現之一，雖然目前已經有很多的自主品牌如長城、吉利、名爵等實行出口政策。但在合資品牌領域裡，東風悅達起亞還是先行者，這樣無疑更能佔取先機，另外由於出自起亞品牌，在海外市場的知名度顯然也要比自主品牌更有優勢，所以在出口方面東風悅達起亞顯然會更勝一籌。

品質售後雙保證

要想獲得海外消費者的認可，那麼在品質售後方面必定要“過硬”。而根據J.D.Power釋出的2019年度中國新車品質研究（IQS）和2019年度中國汽車售後服務滿意度（CSI）研究報告，東風悅達起亞在這兩項研究報告中，均獲得主流車細分市場第一名。而這，也是東風悅達起亞連續5年入圍J.D.Power主流汽車市場新車品質和售後服務滿意度行業前五。

在品質上，東風悅達起亞在生產過程中引入全球品質管理系統(GQMS)、製造企業生產過程執行管理系統(MES)、生產完結系統(IQIS)三大品質管理系統，為車輛品質保駕護航；另一方面，建立優秀的品控團隊，將質檢工作貫穿到生產的每一個環節，最好品質保障一道防火牆。

在售後上，多方位的為使用者著想，如“愛新不斷”計劃、“包牌價”購車政策。還有疫情期間通過開展對到店車輛免費消毒、免費提供上門取送車輛、免費上門續保等舉措。

小編有話說：

中國雖然是世界上的產銷大國，但汽車市場經過多年的發展，市場也日趨飽和，競爭壓力對於汽車企業來說自然不言而喻，要想更好的完成自身的銷量目標以及日後企業的發展，那麼差異化的戰略確實必不可少。東風悅達起亞堅持貫徹差異化戰略，是品牌逆勢上揚的關鍵因素，同時也有助品牌在國內還有國際市場上脫穎而出。