Genesis（捷尼賽思）是現代旗下的豪華品牌，2015年曾在國內短暫銷售，但因品牌知名度小、4S店數量少以及保值率低等原因，並未真正立足，所以國內消費者對於這個品牌並不熟悉。不過，近兩年Genesis在北美地區異軍突起，其2019年在北美銷量達到21233輛，同比暴漲105.91%。同時，它在2019年《消費者報告》的汽車品牌可靠性排名中排第二，領先凌志；在J.D.power最具吸引力品牌排行榜中也僅次於保時捷和BMW，排名第三位；而G80更成為為數不多擁有IIHS Top Safety Pick+/ NHTSA五星安全的雙重安全評價的車型。多重榮譽加身讓一度迷茫的Genesis找到了方向，3月30日，Genesis全新G80正式釋出，並在南韓率先銷售，下半年陸續登陸海外市場，這其中也包括中國市場。
全新捷尼賽思G80的前臉設計與GV80類似，都採用了家族最新的"quad lamp"語言，盾形中網和橫向分體式大燈充滿高階感，融入兩側的雙燈帶進一步提升辨識度。不同的是，G80的下進氣口改為貫穿蜂窩樣式，配合機蓋上隆起的筋線，整體效果更加運動。
車側採用較舒展的線條設計，始於頭燈組的腰線貫穿車門逐漸向下延伸至車尾，將大中型轎車的氣場展現的淋漓盡致，同時也降低了視覺重心。20英寸的五輻輪轂樣式上並不新穎，但粗壯的造型與寬大的車身搭配更顯大氣。誇張的溜背造型是側身最大的亮點，與動感的定位相契合，但這樣的設計在大型豪車轎車中並不多見，前衛也意味著風險。
新車尾部設計凹凸有致，貫穿式尾燈造型與車頭很好的呼應，小鴨尾和雙邊倒梯形排氣則是運動感的進一步體現。行李廂按鈕和周圍鍍鉻裝飾模仿了Genesis車標，“GENESIS”字母則橫佈下方，強化G80與Genesis的聯結。
全新G80車身尺寸為4995/1925/1465毫米，軸距3010毫米，與上一代車型相比，全新Genesis G80更長、更寬也更加低矮，而相比標準軸距BMW5 Series的4954/1868/1489毫米和2975毫米的尺寸，在軸距方面略有優勢。
全新捷尼賽思G80內飾同樣是最新的家族式風格，黑色和棕色為主調追求沉穩，功能分割槽合理，獨特的方向盤造型和一體貫穿式空調出風口突出設計感。同時為了營造豪華感，全車都是由PrimeNappa優質皮革包裹搭配真縫線和滾邊包裹，中控臺大量採用實木飾板和啞光的銀色裝飾面板看上去也顯高檔。不過，比起外觀的大膽和誇張，內飾缺少了青春的味道。
在車內科技配置上，G80搭載了懸浮式14.5英寸中控屏（支援Apple CarPlay/Android Auto）和12.3英寸裸眼3D數字儀表盤，雖然不是啥新概念，但出現在汽車上還是有一定新鮮感的。後排配有12.3英寸螢幕，中央扶手位置有著豐富的多功能按鍵，這樣的設定符合旗艦車的定位。除此之外，像主動降噪系統、自適應懸架、自動空氣淨化系統、10安全氣囊、駕駛員疲勞監測系統、盲點防碰撞輔助系統、自適應巡航（支援AI主動學習功能，可根據駕駛習慣來調節）以及高速公路駕駛輔助（可控制車輛的轉向、加速、制動，同時還可以使車輛居中於當前車道，並與前方車輛保持安全距離）等都將出現在全新G80上。
全新G80基於新平臺打造，整車採用了輕量化設計，金屬鋁在車身中的運用佔比19%，減重125公斤。動力方面，吸層入門版搭載2.5T發動機，最大馬力304馬力（5800rpm），最大扭矩422牛米（1650-4000rpm）；高配車型搭載3.5T V6發動機，最大馬力380馬力（5800rpm），最大扭矩529牛米（1300-4500rpm），此外還有一款2.2T柴油車型，最大功率207馬力。三種動力均匹配8速自動變速箱，部分車型還將提供全時四驅系統。懸掛部分，新車搭載電子控制懸架系統（類似主動懸掛），可使用前向攝像頭來檢測前方道路坑窪和減速帶，當檢測到障礙物時系統會自動調整阻尼以確保舒適。
捷尼賽思代表著韓系車最高的造車水準，在海外有著較好的市場表現，但未來進入國內仍壓力巨大。
從產品來看，捷尼賽思G80與眾多韓系車一樣有著不錯的競爭力，除了擁有精緻的內飾，頂級的用料，超長軸距以及縱置後驅等豪華車最基本的素質，出色的外觀設計在BBA審美疲勞後也會給人眼前一亮，動力匹配對比主流的2.0T甚至1.5T+48V更加實在。但對於品牌影響力是硬傷，此前的Genesis在國內就處於空白狀態，加上又改了名字，這對於買豪車壯門面的國內消費者來說吸引力不足。所以，捷尼賽思G80進入國內除了在價效比方面更優勢外，首要任務是建立品牌知名度，完善銷售體系，在售後服務也要獲得消費者的好感，如推出超長質保或免費保養等。
小結：近兩年，沒有高階車引導的韓系車笑臉持續下跌，捷尼賽思G80的到來將為韓系車注入活力，但能否改變消費者的看法還有待觀察。另外，捷尼賽思GV80也將在今年進入國內，競爭BMWX5、賓士GLE等中大型SUV，壓力同樣不小。