文 Stephen Edelstein

福斯作為目前世界上最大的汽車製造商之一，旗下有著許多經典的品牌，而且不僅在傳統汽車行業有所涉及，在新能源汽車行業的建樹也是頗豐，奧迪和保時捷在電動汽車行業的發展有目共睹。但是最近福斯汽車集團打算放下行業間的競爭，以幫助更多的電動汽車上路。該公司正在與其他汽車製造商談判分享奧迪和保時捷電動汽車的技術。

奧迪的開發主管烏爾裡希·威德曼表示，計劃將會從2021年開始，分享該專案將創造規模經濟，使大量豪華電動汽車的生產在財政上可行。屆時有著奧迪和保時捷電動汽車的基本基礎的大量豪華電動汽車將會出現在市場上，為消費者們帶去不同的電動體驗。

目前很多家汽車製造商都對這個專案感興趣，比起從零開始開發電動汽車技術的巨大成本，可以讓像阿斯頓馬丁、邁凱輪和瑪莎拉蒂這樣的小型公司更快、更便利的開發自家的電動汽車，即便是BMW賓士這樣的大型公司，技術之間的交流也會讓它們的技術獲得進一步的發展。不過目前市面上的大多數公司都表示了自己開發電動汽車車型的願望，但是目前沒有一家公開確認與福斯汽車建立合作關係。

不過作為商人，福斯肯定不會那麼好心把自家的技術白送，這些合作更多的是關於福斯集團的MEB平臺。目前該公司已經簽署了一項協議，與福特分享它MEB平臺，這也是一系列福斯市場電動汽車的基礎，福斯的ID系列車型和福特未來的電動車型都將會使用MEB平臺，作為交換，福斯將獲得福特的自主駕駛技術。

福斯希望到2025年每年生產100萬輛電動汽車，涉及多個品牌。據汽車新聞報道，僅奧迪就計劃在當年推出30款混合動力或全電動車型。目前公佈的就有E-TronSUV車型和E-Tron GT車型，保時捷taycan也公佈了一個新車型，在未來還會有更多的車型會出現。

越來越複雜的技術和更嚴格的法規使得新車的開發變得更加昂貴。這讓很多汽車製造商們選擇了合作，豐田和BMW合作開發了豐田Supra和BMWZ4，豐田還和速霸陸合作重啟了豐田86和速霸陸BRZ的開發。在未來的汽車市場上還會有更多的合作車型出現，為消費者們帶來更好的駕駛體驗。

智電點評

福斯的MEB平臺自然有著其優秀的地方，所以福特公司才會選擇合作，雖然合作會減少大量的開發費用，但是這樣你的發展確實受制於人。權衡利弊選擇最好的方式才是讓一家公司更好的發展的祕訣，希望在MEB平臺的幫助下，我們能在未來看到更多的優秀車型。

（文 栗子|源自digtaltrends.com）