不知道有多少小夥伴有“藍天白雲”的夢想，但是組長最近蒐羅行情的時候，猛然的發現原來實現BMW夢可能和買一個Golf並沒有太大的差別？

BMW1 Series大家應該都挺熟悉了哈，當初上市的時候其實就是為了在A級豪華品牌這個領域搶A3的飯碗的。1系本來的廠家指導價範圍是19.88-26.38萬元。而經歷過疫情之後，組長髮現最入門的款型裸車價竟然能到14.5萬元左右...。

今天高配車型我們先放一放，我們就來說說這入門款1.5T的BMW1 Series值不值？順便和對手也做個比較。

動力並不是優勢？

這一點組長其實是有點摸不著頭腦的。1系的這臺三缸1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力是140Ps，峰值扭矩是220Nm。相比於奧迪A3的1.4T發動機，在馬力和扭矩兩方面1系均佔劣勢。可是以往BMW都是資料低...加速快？這次它的0-100km/h的官方加速成績也僅為9.4秒，也比奧迪A3慢了1秒。

在傳動系統上也並沒有明顯的優勢，1.5T的BMW1 Series也配的是7速雙離合變速箱。所以看來入門的BMW1 Series並沒有想要多運動？那它注重的是什麼呢？

部分配置凸顯質感？

我們用入門的1系和入門的A3簡單做了一個對比後發現，BMW1 Series入門版也配備的是仿皮材質的座椅，儘管不是真皮，但明顯也要比入門A3的織物座椅質感好多了。另外就是1系入門版也配備的是LED的遠近光燈源，而奧迪A3入門版只是氙氣大燈，當然它們都比鹵素的要好，只是LED照明效果更好一些。另外1系入門版還配備了倒車影像，無鑰匙啟動功能，入手也不用自己再改裝了。

巴特...1系入門真的就只有這點優勢了，奧迪A3入門款上的膝部氣囊、定速巡航、電動天窗、CarPlay手機互聯、外後視鏡電動摺疊/加熱/倒車自動下翻/鎖車自動摺疊、風擋加熱噴水嘴，你在1系入門款上都見不到。

這1系入門配置也太低了吧？這其實不賴BMW...是A3近期出了一款增配入門版...。組長猜BMW現在內心就兩個字：謝特。

當然，一些這個價位應該有的配置BMW1 Series入門款還是有的，像四向調節的真皮多功能方向盤、8.8英寸的觸控中控屏、語音操作多媒體/電話、自動大燈開關、感應式前雨刷都在。質感還是有的。

不足的地方？

對於BMW1 Series來說，有些事情組長沒有在這裡展開說是因為其實也沒啥可擔心的。外觀內飾的顏值看你的喜好，只是組長覺得在這個級別中它好像有點不夠前衛，但做工是可以放心的。至於空間...看上這車的人是圖它的空間？難道不是圖它車身小巧駕控靈活？圖空間的話它肯定不是你的菜。

1繫上市的時間也不短了，車主們也和組長反映了一些它們認為還需要提升的地方：座椅的質地比較硬，如果能軟一點就好了。起步的動力比較肉，在同排量的發動機裡確實不算出色。

養起來貴不？

1系是每1萬公里保養一次，小保養（更換機油、機油濾清器）的價格大約在900元左右，中保養（更換機油、機油濾清器、空氣濾清器、空調濾清器、汽油濾清器）的價格大約在2274元左右，大保養（更換機油、機油濾清器、空氣濾清器、空調濾清器、汽油濾清器、火花塞）的價格大約在3017元左右。6萬公里下來的總保養費用大約在10200元左右。屬於一個比較正常的情況。

記得買車之前問一下買保險有什麼優惠？其實一般上保險都可以送保養的。

最後說兩句

其實今天這麼比下來，真不是組長我傾向於A3，因為一旦客觀比下來，結果其實就是這麼樸實無華，它並不隨組長我自己個人的意志而轉移...（好像在上思想政治課）。但原因其實是A3對“丐版”車型進行了全面升級，配置有所下放。

但作為最便宜的BMW這單方面來說，用來代步稍微體驗一下它的操控樂趣（前驅1系在同級中的確是注重操控的那種），只比同級別的Golf貴了2-3萬元...其實價效比還是說的過去的。你們說呢？