1謝玥喜歡的奕炫

今天是長假的第三天，給大家帶來的是中國車-轎車篇。今年我和我的同事們試駕了不少中國產新轎車，相比合資轎車而言，它們的優勢主要在於車內外的科技感和駕駛輔助系統上，並且在外觀和內飾設計上已經擺脫了之前的模仿，走向了原創。本期我們將推薦編輯心目中心儀的中國產轎車，下面給大家一一奉上。

謝玥喜歡的奕炫

東風風神奕炫官方指導價：6.99-10.09萬元

大家好，我是評測導購編輯謝玥，今年八月，我在內蒙古的無人區試駕了東風風神奕炫，這臺小車給我留下了比較深刻的印象，它在L2級別駕駛輔助系統方面做的比較不錯，這套系統在同級別裡也是少有的，整體的表現大於我對它的預期，外觀和內飾也是比較特別，原創度很高，OK，下面咱們來一起看看它。

●外觀個性張揚

奕炫的外觀造型對於年輕人而言確實有著不小的吸引力，凌厲的線條佈滿全身，每一處的設計都是個性張揚的感覺，車頭和車尾兩側的鍍鉻飾條很獨特，視覺衝擊力很強。

奕炫 2020款 200T 自動炫曜版

報價:9.59萬

●內飾中規中矩

內飾雖不如外觀那麼驚豔四射，但是在設計上也沒有任何掉隊的情況，內飾的佈局符合現在的審美觀念，懸浮式液晶屏顯示清晰，用起來也比較流暢，車內的配置和用料也都達到了這個級別應有的水平。

●提供兩種動力組合

奕炫基於東風風神和PSA集團聯合打造的CMP（共用模組化平臺）平臺而來，這個全新的平臺可以覆蓋、和SUV車型，而奕炫是東風風神第一款搭載新平臺的全新車型，它的重要程度不言而喻。

風神奕炫提供了兩種動力組合，分別為1.5T四缸渦輪增壓發動機和1.0T三缸渦輪增壓發動機，1.5T發動機的最大功率為150馬力，最大扭矩為230牛·米；1.0T發動機最大功率為125馬力/5500rpm，最大扭矩為190牛·米/1500-4500rpm（1.5T發動機最大功率和扭矩轉速官方未公佈），兩款發動機均匹配的是溼式6速雙離合變速箱，今天我們試駕的車型動力組合為1.0T+6DCT。

●L2級別駕駛輔助系統

在試駕過程中，讓我感觸最深的莫過於奕炫車上的L2級別駕駛輔助系統了，這套系統在做剎車和開合油門動作時都比較輕柔，車內駕駛者和乘客都比較舒適。其次，車道保持以及修正方向方面的力度和幅度都很小，很像一個真正的“駕駛者”來開車。

開啟駕駛輔助系統後，車道線會變為綠色，車距線為黃色，這些圖示的變化之後剎車和油門系統開始介入工作，這時你只需要握住方向盤，油門和剎車完全放開，方向盤會輔助駕駛者修正方向，並沿著兩側道路線的中間行駛。

奕炫可以做到0-130km/h內跟隨前車行進，如果前方車輛停車，3秒之內再走可以做到自動啟動；如果超過這個時間，可以輕點油門踏板或者按鍵方向盤的RES鍵就可以繼續行駛（出於安全考慮）。

駕駛輔助系統給駕乘者的感受還是不錯的，但是這套系統的提醒方式我認為還有提升的空間，如車道偏離預警、方向盤握緊等警示方式不夠多樣化，稍小的聲音和儀表盤的提醒很容易讓駕駛者忽略，如果未來能加上抬頭顯示或者座椅振動會更優秀。

總結：

激進前衛的外觀是奕炫的最大亮點之一，但這樣的造型也是一把雙刃劍，年齡稍大一些的購買者或許會覺得它的造型過於活躍了，奕炫車內的配置還不錯，但是中控臺的做工還有待提高。除了外觀以外，奕炫還搭載了同級別少有的L2級別駕駛輔助系統，它的加入也實實在在提升了這臺車的科技感和安全感，10.09萬就能體驗到這套系統。好，這就是我推薦的新車，最後祝大家節日快樂，開車去哪都不堵車。

2塗欽瀚喜歡的秦Pro

塗欽瀚喜歡的比亞迪秦Pro

秦Pro官方指導價：7.98-11.59萬元

大家好，我是評測導購編輯塗欽瀚，今天我給大家推薦一款我喜歡的中國品牌轎車——比亞迪秦Pro。秦Pro有普通燃油版和插電式混動版，混動版車型的百公里加速甚至可以達到5.9秒，但是今天我為大家推薦並不是那款車，而是普通的燃油版，因為對於那些預算有限和城市代步的朋友來說，燃油版更符合大多數人的用車環境。

●外觀運動卻不誇張

外觀是你對一輛車的初印象，如果你看到它的第一眼，外觀並沒有吸引你，那麼它多半也不會成為你的購車備選之一，畢竟“日久生情”在買車時並不適用，更多地還是“一見鍾情”，比亞迪秦Pro則屬於後者。自從艾格加入後，比亞迪有大師把關的設計一直讓人很放心，比亞迪秦Pro就是這樣一款產品，家族式設計風格符合大多數人的審美，同時也沒有多餘的裝飾。

秦Pro 2018款 1.5TI 自動智聯鋒耀型

報價:11.58萬

●內飾雙屏是亮點

內飾方面這款車最吸引我的地方是全液晶儀表盤和可旋轉的大螢幕，對於科技感的提升相當到位。另外全液晶儀表盤全系標配，可旋轉的中控臺大螢幕除了最低配車型外均有配備，不到10萬元就能買到這些配置，相當划算。

●動力基本令人滿意

比亞迪秦Pro燃油版有兩套動力系統，分別是1.5L自然吸氣發動機配5擋手動和1.5T渦輪增壓發動機配6擋雙離合變速箱。我更傾向於自動擋車型，畢竟現在早晚高峰堵車較為嚴重，手動擋車型在城市擁堵道路開，實在有些累。

雙離合變速箱可能大多數不放心，秦Pro的表現大可讓人放心，雖然談不上完美，但作為一款10萬元左右的車，秦Pro的表現可以接受，在提速時變速箱的反應和邏輯對得起大家的期待。

近年來，比亞迪的新車給人的感覺更多是主打效能。尤其新能源車型，從唐DM的“4.5S”再到秦DM的“5.9S”，都把加速效能作為賣點。這樣容易給人誤解，認為駕駛質感也偏向運動，其實不然，比亞迪秦Pro的日常駕駛基本還是家用車風格，底盤舒適，轉向輕盈。

總結：

為什麼我會喜歡比亞迪秦Pro，原因很簡單，其一是它的顏值，其二1.5T+雙離合變速箱的駕駛質感令人滿意，動力滿足日常使用沒有問題。相比之下內飾的雙大屏倒不是我選擇它的主要因素，不過我相信肯定有不少消費者是衝著那些去的。

雖然現在很多廠家都在推出主打年輕化的產品，外觀造型也越來越運動，但一些車型的外觀我實在不能接受，造型設計雖然激進，但開起來動力調校依舊令人堪憂，僅僅只是一個樣子貨。而比亞迪秦Pro算是在顏值和動力上表現都很不錯的選手，所以如果讓我選擇中國品牌轎車的話，我會首選比亞迪秦Pro。

3張益嘉喜歡的Aion S

張益嘉喜歡的Aion S（埃安S）

新能源Aion S（埃安S）官方指導價：13.98-20.58萬元

放假第三天，相信大家不管是在家還是出遊都是玩得最嗨的時候，我跟大家聊聊我喜歡的新能源車：來自新能源的Aion S。自亮相釋出以來，在Aion S的關注度一直很高，顏值高是重要的原因之一。

Aion S(埃安S) 2019款 魅Max 630

報價:20.58萬

Aion S的外觀設計有鮮明的特徵，而且整體造型設計明顯趨於年輕化，細節也不乏未來感和動感氣息，這樣的設計更能取悅年輕人，從中也不難看出它的目標消費群體就是年輕一族。

車內配置方面，像多功能方向盤、無鑰匙進入/一鍵啟動系統、電子手剎、自動駐車、雙區自動恆溫空調、360度全景影像、導航系統、車載互聯、主/副駕多向電動調節座椅、無線充電等配置如約而至地出現在Aion S身上。不過，這些只算是拋磚引玉的配置，我們還可以找到自動感應雨刷、自動泊車、整合太陽能板的全景天窗、主動制動輔助、前碰撞預警、變道輔助系統、盲區監測、後方車輛穿行警告等配置。

在乘坐空間的表現上，Aion S只有在後排的頭部空間是剛好滿足需求，其餘的空間都十分寬裕，綜合來看Aion S的乘坐空間在緊湊型轎車中可以算是優秀水平了。後備廂的儲物能力也好，放下我們測試的三隻箱子之後還有不少的富裕空間。

Aion S基於新能源第二代純電動車平臺GEP打造而來，採用了高整合動力模組。電池是寧德時代最新的代號為811的三元鋰電池，整個電池組的能量密度達到170Wh/kg，NEDC續航里程達到了510km。

運動模式下，實測0-100km/h加速8.01秒的動力水平日常使用綽綽有餘，在普通駕駛模下，Aion S的0-100km/h加速實測時間也可以控制在10秒之內，應對日常代步夠用了。

Aion S的轉向系統採用典型的家用車調校方式，方向盤的指向準確，轉向虛位少、轉向力度均勻。底盤的感覺是紮實、穩定，並且厚重感較強，行駛質感頗為高階。

在平均車速為88km/h的高速工況下，Aion S行駛300km之後剩餘續航里程是94km，通過計算得出它的城際高速工況續航里程為367km。在高速路服務區使用120kW直流充電樁補電，只需要27分鐘左右就能將它的電量從30%充到80%。

經過計算得出，每行駛1公里消耗的續航里程約0.91km，若以出發時510km的續航里程來計算，它在城市低速工況的續航里程為560km。這只是根據汽車之家EV AH-100測試標準計算出來的預估值，僅供參考。

總結：

通過之前的測試文章可以看到，Aion S在動態表現上沒有明顯的短板，而城市低速工況續航里程在電動車中是絕對的亮點。對於那些平時以城市通勤代步為主、偶爾跑跑高速的朋友而言，它會是一個不錯的選擇，續航里程有保障的同時，駕乘感受也相當的輕鬆、悠閒。當然，還有最重要的一點，就是Aion S的顏值線上。

4孔晨星喜歡的傳祺GA6

孔晨星喜歡的傳祺GA6

傳祺GA6官方指導價：10.88-16.88萬元

中國品牌近些年的進步你我有目共睹，緊湊型轎車，各種尺寸的SUV都是層出不窮，而中型車這塊應該是產品相對較少的。前不久，一款中國品牌的中型車讓我眼前一亮，它很靚麗，空間挺大，價效比也不錯，它是傳祺GA6，我挺喜歡的。

大氣精神的外觀

傳祺GA6繼承了傳祺家族最新的前臉風格，大尺寸的前格柵和LED大燈配在一起給人感覺很精神，在大氣程度、設計感以及可接受度之間找到了不錯的平衡點，是那種“老少皆宜”的風格。當然，在汽車設計“全民年輕化”的現在，GA6也是足夠有活力的，我們所試駕的這輛紅色GA6就很漂亮，時尚感和家庭氣息兼具。

傳祺GA6 2019款 270T 自動至尊版

報價:16.88萬

GA6有著一副標準中型車的身形，近4900mm的車長、超過2800的軸距令它有著舒展的車身線條，以及不小的體積感，視覺上它的大小跟Accord、CAMRY等中型車差不多。現在中型車的乘坐空間都是完全夠用的，想必GA6的表現也會沒問題，咱們往後看。

車尾的設計同樣能看到家族設計的元素，比如貫穿式的尾燈、鍍鉻飾條，再比如隱藏式的排氣造型等，這樣的設計主要還是突出了大氣和檔次感。GA6全系共有16、17、18英寸三種輪圈，選擇豐富，但只有全系頂配才是18英寸的，個人認為這個配置可以下放一些，提升中配車型在外觀上的檔次感和競爭力，畢竟頂配不會是最走量的車型。

居家風的內飾

貫穿式大屏似乎已經是較為常見的設計了，GA6也運用了這一元素，與中控臺的結合還是比較和諧的。中控臺更多以流暢大氣的線條呈現，有種室內家裝的感覺，主觀上會有一些溫馨的感受，這與GM6相似。全液晶儀表就不多說了，它的多媒體系統採用傳祺祺雲智慧系統，支援線上音樂、騰訊+高德雙導航、語音識別、軟體擴充套件等，功能表現足夠到位，實際體驗也不錯。

座椅和乘坐空間

GA6繼承了傳祺家族在乘坐感受上的優點：座椅寬大舒適，空間寬敞。它的座椅設計有著濃重的日系風格，座椅的形態寬大，填充較軟，是明顯的舒適取向。後排兩拳多的腿部空間也是中型車的主流水平，家用的話完全夠用。

開起來怎麼樣

GA6這套1.5T+6AT的動力組合大家已經不陌生了，在傳祺的其他產品上也能見到。發動機的動力引數比較主流，我們實測的0-100km/h加速時間是9.6秒，這個成績不算特別出色，應該說是夠用的水平。

這樣的動力系統和加速表現，實際開起來的駕駛感受你應該能才猜出來個大概了吧？它就是很典型的居家風格，油門調校輕快，變速箱換擋邏輯出色且平順性讓人滿意，只是動力很難有讓人開快車的激情，穩穩當當才是它追求的。懸架方面同樣也是比較重視舒適性表現，路面上的小顛簸都能很好的化解，大的顛簸也能乾脆的處理掉。

總結：

GA6是一款很典型的舒適型中型車，頗為精神的外表下，隱藏的是一顆居家的心，從內飾、座椅到駕駛感受，體驗下來都是家庭感滿滿，動力方面滿足日常也是完全沒有問題的。GA6的售價區間是10.88-16.88萬元，低配車型的價格下探得可以，高配車型的價格較高但是同樣也有著較高的配置，總的來說基本是合資品牌緊湊型轎車的價格了，同樣的價錢買一輛GA6這樣的中型車，我覺得還行。

全文總結：

在汽車產業“從量向精”轉變的過程中，中國產轎車給我們帶來了更多的驚喜，本期給大家推薦的四款車型可以用這以下八個字來形容：內外兼備，科技當頭。它們不僅在外觀和內飾上都有了自己的方向和理念，而且車內的液晶屏、內部系統以及駕駛輔助系統都有了很不錯的體驗，方方面面的提升是整個中國產汽車企業共同努力的結果，未來，我也堅信中國汽車會走的更好，走的更遠！（圖文來源汽車之家）