作為首款中國產車型，
林肯冒險家不僅價格驚喜，
同時在品質、效能和配置等
各方面都超乎所想，
他彷彿在任何狀態下的表現都能令人滿足
我認為他正傳遞給精英
車主們一種精神：
一旦擁有，莫負韶華！
去實現自己的精彩人生。
從驚喜到心儀，這是我親身體驗過林肯冒險家之後的的感受。作為美式豪華品牌的代表，林肯以往給我們的印象都是大尺寸和豪華感，剛剛上市的林肯冒險家品牌的豪華感如何呢？對我來說，他24.68-34.58萬元的價格首先是個驚喜，在試駕之後更為驚詫，他各方面表現重新整理了我對該級別車型的認知，可以說不得不讓人心儀。
走近冒險家，車頭家族式的星輝前臉首先就表明身份，晶鑽式LED前大燈佇立兩側，霧燈和下格柵變細不再搶眼，視覺上車頭給人更多厚重感。車身不追求短前後懸，4615毫米車長同級領先。主腰線從車燈后角一直延伸到林肯標誌性的一體貫穿地平線式LED尾燈上，平直修長的線條後部略微升起呈飛行姿態，與Aviator的設計DNA一脈相承。
大量的直線條
讓他顯出和Aviator一樣的磅礴之氣，
同時腰線銳利的深褶，
引擎蓋與車側光影交錯的型面過渡，
配合靚麗的車漆，
不僅體現出精緻和動感，
同時從外觀就看出
他與進口車型有著同樣高的製造品質。
若是Aviator或者Navigator
這種造型倒不太意外，而在這個尺寸級別，
冒險家表現出的磅礴大氣
和前衛型格有種脫俗不凡的氣質。
坐到冒險家駕駛位置，調節座椅也是種樂趣，前座椅上下調節幅度較大，方向盤也是電動調節，即使身材嬌小的女士也輕鬆找到合適的坐姿。座椅靠背看著有點薄，但坐上去支撐度和包裹性都不錯，坐墊的支撐更好，可以電動調節的腿部支撐居然是分左右腿的，這樣在保證右腿靈活操控油門剎車的同時，左腿支撐可以單獨調節得更放鬆一些。
另外，在門內側座椅調節控制區，有個座椅按摩的按鍵，可以調出中控屏上座椅按摩的調節介面，按摩模式很多。副駕座椅也是同樣待遇，只少了座椅記憶功能。因為發動機艙空間大，中控臺下給前排乘員讓出較大的腿部空間，副駕坐個長腿歐巴也不會頂腿，還能讓前座椅調節的相對靠前，為後排留出更充裕的空間。僅從前排座椅的設計上，就體現出了冒險家配置的豪華度，還有人性化設計對乘員無微不至的照顧。
環顧車內，中間那塊12.8英寸超大高清觸控屏最引人注意。這塊大屏做工精緻、介面清晰淡雅、觸感和操作反應上佳，更何況它功能相當豐富，擁有“智慧導航”、“支援自然語義識別的語音互動”、“豐富的車載娛樂與服務生態”和“雲端智慧互聯互通”四大特色的全新SYNC+智行互聯和這塊大屏一樣都是中國專屬配置。一句“你好，林肯”智慧語音系統就會迅速反饋，當你用語音控制、或享受豐富的雲端智慧功能，再用用他的無縫連線移動出行，就能體會他的人車互動也出乎意料。
同外觀一樣，車內也使用了大量平直線條設計，帶來一種開闊的氛圍。操作檯、門內側、方向盤等處，所有的實體功能控制按鍵都鑲嵌在各自黑色鋼琴漆面控制面板上，高亮的設計既容易找到，還不容易留下指印。儀表盤也是淡雅的黑色背光，形成了車內主色調氛圍。副駕前方一條高檔木質飾板融入內飾之中，其他地方真皮包裹還有真皮座椅都採用了淺棕色高階皮質，觸感紮實縫線精細，和黑色主色調融在一起，沒有任何不協調，豪華感十足。同時，豐富的越級配備造就玲琅滿目的控制按鍵，和高檔的設計、材質和做工疊加在一起，這種豪華感是無法替代的。
冒險家搭載的2.0T發動機最大功率達到了245馬力，屬於2.0升渦輪增壓發動機裡較高的水準，開起來完全不用為動力擔心。從起步開始就能體會到加速輕快，油門響應比較積極。匹配的8擋自動變速器換擋平順，整個動力的輸出順暢，日常駕駛中想要加速不用刻意地去深踩油門，動力自然有力地就來了，也沒有突兀生硬的動力爆發，我想這種線性舒適而又快速有力的動力響應男生女生都會喜歡。
在高速上行駛很愜意，想再加速仍有充沛的動力儲備，巡航時又穩又靜。NVH做得真的太出色了，即使開到百公里的時速，發動機噪聲和路噪仍被遮蔽的較徹底，風噪也被隔絕，在車內安靜的氛圍中你很想聊聊天或者聽聽音樂。強烈推薦你聽音樂，銳威音響系統營造出車內出色的音效和音色絕不會辜負你的耳朵。懸架偏舒適一些，對路面上細碎的顛簸處理的很到位，會讓你覺得腳下棉而不軟，有韌性還有反饋。這種隔音和懸架的調校顯得很高階，它沒有讓你完全與世隔絕，在保證舒適前提下還有著不錯的路感，不會讓你失去駕駛的注意力和樂趣。
開了一段時間，忽然中央資訊屏上語音提示外部空氣不好是否需要切換到內迴圈模式，才發現忘了開內迴圈。冒險家裝備了將車內的空氣監測系統與空氣清潔系統相融合的Auto Air Refresh座艙“新風管家”，這也是中國專屬配備，有這套配備我也可以放心地在車內摘下口罩。在方向盤上看到了車道居中功能和自適應巡航功能的按鍵，這是林肯Co-Pilot360TM Plus高階智慧助駕系統30餘項駕駛輔助功能的一部分。開啟此功能設定好巡航，儀表盤和HUD上都會有方向盤加車道線的圖示顯示，看到高速路上標線清晰，我鬆開方向盤試了試，行至緩彎和偏離車道時轉向能自動調整，但很快就有請握方向盤的警示圖示，不理它的話過會兒又有急促的警示音加圖示閃爍提示。當然我們不建議車主這樣危險操作，但這也證明冒險家至少達到了L2+級別的自動駕駛輔助水準。
轉入一段山路後，駕乘舒適的冒險家也沒有拖泥帶水。此時切換到運動模式就能把發動機轉速保持在3000轉/分以上，動力響應更積極。他的轉向不沉也不虛，適中的力度加上精準的指向控制起來很有手感。CCD自適應懸架能積極地化解路面的顛簸，同時還給了車身有力的支撐。由於SUV重心高，在快速過彎重心偏移，冒險家有側傾，但幅度不大很有節制，而且漸進感強，駕控人員不會緊張，這已經接近轎車水準，再加上智慧可分離式四驅系統帶給操控的幫助，他在山路上的駕駛樂趣遠比想象中好。
如此出色的行駛品質給人一種動靜隨心的滿足感。停下車再來審視冒險家，他的實用性也表現不凡。走到車尾去裝行李，他的智慧感應行李廂解放了雙手，正常狀態下594升的行李容積已是同級出色水準，你還可以在行李廂中電動控制後排座椅分開放倒、放平來擴充空間。
後排座椅的坐墊比前排還柔軟，
不僅能夠前後滑動還能夠通過
調節靠背角度來獲取舒適的坐姿。
至於後排腿部空間，
能翹起二郎腿已是超越同級了。
講了這麼多，還有很多功能和設計沒有提到，比如他有五種駕駛模式、獨特的按鍵式換擋、智慧手機鑰匙、車門密碼鎖等，我覺得以冒險家配置的豪華度來看，那些林肯被人熟知的特色功能和人有我有的常見配置沒有必要去刻意描述，不過消費者到應該好好看看他的配置清單，才能體會到冒險家的配置其實真的做到了入門即豪華。
冒險家內外設計和行駛品質體現出林肯“靜謐之旅”產品DNA，傳承了美式豪華，眾多專屬配置更適合中國消費者口味。再對照他厚道的價格，不論是內外兼修還是動靜隨心，都讓我對該級別車型的上限有了新的認知，這就有了我從驚喜到心儀的心路歷程。冒險家的推出把林肯SUV的門檻降低了不少，讓更多喜歡豪華品牌的精英消費者有了新的選擇，對於這些追求品質生活的人來說，我覺得品牌、品質、豪華、舒適和實用兼備了的冒險家，能隨你所願也能帶你不負韶華。
全新林肯冒險家 Corsair
車身型式：5門5座SUV
驅動形式：前置發動機，四輪驅動
發動機：
2.0L，I-4，DOHC，4氣門/缸
最大功率：
245（180）/ 5500 PS（kW）/rpm
最大扭矩：390/ 2500-3500 Nm/rpm
變速器：8擋自動變速器
懸架：
前/麥弗遜獨立式，後/多連桿獨立式
制動：前/通風盤式，後/盤式
輪胎：
225/60 R18；225/55 R19
整備品質：1669-1775 kg
長×寬×高：
4615×1887×1630 mm
軸距：2711 mm
油耗：7.5-7.9L#
最高車速：215-220km/h*
上市日期：2020年3月
價格：24.68-34.58萬元
*為廠商公佈資料
#為中華人民共和國工信部提供資料